Линейные корабли проекта 23
Линейные корабли проекта 23 (тип «Советский Союз») — проект линейных кораблей, строившихся для Военно-Морского Флота СССР в конце 1930-х — начале 1940-х годов в рамках программы строительства «Большого морского и океанского флота». Ни один из заложенных кораблей проекта не удалось достроить и включить в состав советского флота.
Содержание
История разработки
Принятие решения о создании нового типа кораблей
Боевым уставом Военно-Морских Сил РККА — 1930 г. (БУ-30) линейные корабли признавались главной ударной силой флота, а курс на индустриализацию открывал реальные перспективы в их создании. Технический проект линкора был окончен к концу апреля 1937 года. Однако его утверждение и закладка двух первых кораблей, заказаных 22 ноября 1936 года Балтийскому заводу, не состоялась. В конце мая 1937 года было увеличено стандартное водоизмещение до 55 000 т. по сравнению с первоначальным проектом.
Окончательное утверждение проекта
Продолжение проектных работ совпало с репрессиями 1937—1938 гг. Были арестованы и осуждены начальник конструкторского бюро В. Бжезинский и ответственный исполнитель проекта В. Римский-Корсаков, конструктор судовых энергетических установок А. Сперанский. Коллектив конструкторов «проекта 23» (В. Ашик, А. Барсуков, Б. Гнесин, В. Горшеиин, Л. Дикодич, В. Ноганов, Л. Тагеев и другие) возглавил Б. Чиликин. К созданию нового корабля были привлечены А. Крылов, Ю. Шиманский, П. Папкович, В. Власов. Первоначально срок завершения проектных работ намечался на 15 октября 1937 г., однако окончательно «проект 23» был утвержден постановлением Комитета обороны при СНК СССР только 13 июля 1939 г., когда головной корабль был уже заложен.
Плановая стоимость первых четырёх кораблей проекта (1,18 млрд рублей[1]) была равна почти трети годового военно-морского бюджета страны в 1940 году[2].
История строительства
В общем по проекту 23 был проведен колоссальный объём опытно-конструкторских работ (одних моделей было построено более 100) и различных испытаний включая: экспериментальное бомбометание по переоборудованному сухогрузному судну (была установлена соответствующая палубная защита), имитацией подрывов на минах и торпедах (более 30-ти масштабных и 2 натурных). Была создана защита от неконтактных взрывателей — размагничивающее устройство, спроектированное в ЛФТИ в 1936—37 годах и получившее последующее применение на кораблях всех классов. Кроме того, были подготовлены стапели и достроечно-аварийные доки на Балтийском и Николаевском заводах. Таким образом процесс проектирования данных линкоров дал мощный импульс в деле создания крупных кораблей на отечественных судостроительных заводах.
Головной линейный корабль «Советский Союз», заводской номер С-299, был заложен в Ленинграде на Балтийском заводе. Об этом свидетельствует официальное донесение:«Начальнику Управления кораблестроения РККФ инженеру-флагману 3 ранга т. Горшкову. Настоящим доношу, что 15 июля 1938 г. на заводе имени С. Орджоникидзе заложен л/к „Советский Союз“. Уполномоченный УК военинженер 1 ранга Кудзи». В 1938—1939 гг. на двух других предприятиях заложены ещё три линкора: «Советская Украина» (С-352) в Николаеве, «Советская Россия» (С-101) и «Советская Белоруссия» (С-102) в Молотовске. В октябре 1940 был отдан приказ приостановить строительство корабля «Советская Белоруссия», готового на 1 %, а основные усилия сосредоточить на корабле «Советский Союз»[3]. Из-за начала войны строительство остальных кораблей было прекращено (готовность «Советского Союза» составила 19,44 %, «Советской Украины» — всего 7 %), а по окончании войны недостроенные корабли были разобраны.
Конструкция
Считалось, что новые линкоры будут самыми большими и мощными в мире. Непотопляемость корабля обеспечивалась при разрушенной небронированной части корабля и одновременном попадании двух 21-дюймовых торпед в днище или трех торпед в були. Много внимания было уделено качеству и прочности соединения броневых плит различными способами: на заклепках в три ряда в шахматном порядке, на шпонках и т. д. Рассматривалась возможность применения сварки, которая постепенно входила в практику советского и зарубежного кораблестроения (сварные броневые палубы толщиной 12—30 мм германских крейсеров типа «Лютцов»). По результатам проведенной в 1938 г. в Военно-морской академии военной игры с учебной стрельбой на тренировочном стенде считали, что советские корабли «проекта 23» будут иметь преимущества перед зарубежными линкорами. Тогда же был сделан и вывод о «выгодности 85—105-мм калибра для зенитной артиллерии», впоследствии потребовавший существенного уточнения.
Бронирование
броневой пояс: 375—420 мм,
переборки: 230—365 мм,
барбет: 425 мм,
орудийные башни: 495 мм,
палуба: 25+155+50 мм,
рубка: 425 мм
Противоторпедная защита
Противоторпедная защита была рассчитана на взрыв заряда до 750 кг в тротиловом эквиваленте. Противоторпедная защита имела протяженность чуть меньше 70 % длины корабля по КВЛ. На большей части длины её глубина составляла не менее 7,5 м (на миделе — 8,2 м) и лишь у носового траверза цитадели (64 шп.) уменьшилась до 7,1 м. В кормовой части цитадели по конструктивным соображениям, вместо итальянской системы применена американская с четырьмя продольными переборками. Для объективной сравнительной оценки различных систем защиты в 1937—1938 годах в Николаеве прошла серия опытов с подрывом 24 масштабных (1:5) изготовленных заводом N° 200 отсеков семи известных в то время систем. Результаты этих испытаний, проведенных комиссией капитана 2 ранга Лундышева, были выбраны две наиболее эффективных: американская примененная на линкоре «Вест-Вирджиния» и итальянская типа «Пульезе-Литторио». Базируясь на этих результатах, в феврале 1938 года предложили на корабле проекта 23 замену итальянской системы на американскую, считая её более предпочтительной, как по сопротивляемости взрыву, так и по конструктивным и эксплуатационным качествам. Предложение было отвергнуто из-за опасений, что переделка отодвинет срок закладки корабля.
Энергетическая установка
ГЭУ корабля включала три главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) мощностью по 67000 л. с. (максимальная 77000 л. с.) и шесть водотрубных котлов.
Характеристики ЭУ
Паропроизводительность одного котла 162 т/ч (максимальная 185 т/ч), давление на выходе 37 атм. при температуре 380 °С. ГТЗА линкора были унифицированы с агрегатами тяжёлого крейсера проекта 69.
Сравнение с аналогами
Сравнение проектов реально заложенных линейных кораблей стандартным водоизмещением более 50000т.
| Ямато (Япония) | Советский Союз пр. 23 (СССР) | H39 (Германия) | Монтана (США) | |
|---|---|---|---|---|
| Год закладки | 1937 | 1938 | 1939 | 1941 |
| Водоизмещение стандартное | 62 315 (проектн.)
63200т. (реалн.) |
59150т. (проектн.)
60190т. (оценка) |
53489т. (проектн.) | 60500т. (проектн.) |
| Водоизмещение полное | 69 998т. (проектн.)
72 810т. (реалн.) |
65 150т. (проектн.)
67 370т. (оценка) |
63 596 (проектн.) | 70 500 (проектн.) |
| ГЭУ | 4 ТЗА 12 ПК 150 000 л.с. | 3 ТЗА 6 ПК 201/231 000 л.с. | 3-вальная 12 диз. 148 000 л.с. | 4 ТЗА 8 ПК 172 000 л.с. |
| Скорость хода, узлов | 27,5 | 28/29 | 30,4 | 28 |
| Бронирование: | ||||
| Главный пояс | 410 мм | 375—420+20 мм | 180—320+скос 120мм | 406мм |
| Верхний пояс | нет | 180—420 мм | 150+25 мм | нет |
| Нижний пояс | 100—170 -
200—270 мм |
нет | нет | 95-210 мм |
| Броня в оконечностях | нет | до 285—365 мм | до 150 мм | нет |
| Палубное бронирование | главная 200—230 мм | 25+155+50 мм | 50-60+100-150 мм | 57+147-186+25 мм |
| Башни (лоб/бок/крыша/тыл): | 650/250/270/460 мм | 495/230/230/410 мм | 400/220/180-220/325 мм | 560/254/233/370мм |
| Вооружение: | 9-460/45
12-155/60 12-127/40 24- 25 |
9-406/50
12-152/58 12-100/56 40-37 |
8-406/52*
12-150/55 16-105/65 16-37 |
12-406/50
20-127/54? 32-40/56 20-20 |
| Вес залпа ГК | 13140кг | 9972кг | 8240кг* | 14696кг |
- * Орудие 40.6 cm/52 (16") SK C/34, по сути являлось 42 cm/48 (16.5") SK C/40, являясь подогнанной под максимально разрешенный договорами калибр, путём искусственного утолщения внутренней стенки и путём несложной процедуры растачивания легко возвращалось к проектному калибру, с увеличеной массой снаряда. В этом случае бортовой залп ГК превысил бы 9,1 тонны.
См. также
- Большой флот
- Список линейных кораблей по странам
- Крейсера проекта 69
- Крейсера проекта 82
- Проект К-1000 (реально не существовал; однако, в 1950-х активно упоминался в западных изданиях как реальный проект)
Примечания
- ↑ Краснов В. Н., 2005, с. 56.
- ↑ Краснов В. Н., 2005, с. 61.
- ↑ Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. — С. 70. — 5 000 экз. — ISBN 5-89173-178-9.
Использованная литература
- Васильев А. М. — Некоторые аспекты строительства линейных кораблей типа «Советский Союз». — «Судостроение». — 2000. — № 5.
- Васильев А. М. Линейные корабли типа «Советский Союз». — СПб.: Галея Принт, 2006. — 176 с. — 500 экз. — ISBN 5-8172-0110-0.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — 112 с. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-28259-3.
- Грибовский В. Ю. — Линейные корабли типа «Советский Союз». — «Судостроение» № 7, 1990.
- Краснов В. Н. — Линкоры типа «Советский Союз». — «Морской сборник» № 5, 1990.
- Краснов В. Н. Военное судостроение накануне Великой Отечественной Войны. — М.: Наука, 2005. — 215 с. — ISBN 5-02-033780-3.
- Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. — С. 67—70. — 5 000 экз. — ISBN 5-89173-178-9.
Рекомендуемая литература
- Грибовский В. Ю. На пути к «большому морскому и океанскому» флоту (Кораблестроительные программы Военно-Морского Флота СССР в предвоенные годы). // Гангут. — СПб.: Издательство «Гангут», 1995. — № 9. — С. 2—20. — ISBN 5-85875-031-1.
Ссылки
- [www.battleships.spb.ru/0796/sovetskii-sojuz.html Боевые корабли мира]
- [ship.bsu.by/main.asp?id=100157 Серия Советский союз]
- [rkkf.vif2.ru/batpr.htm Проектирование линейных кораблей]
- [www.refstar.ru/data/r/id.2974_1.html Линейные корабли типа «Советский Союз»]
- [milday.ru/ussr/ussr-navy/ussr-battleship-and-battle-cruiser/548-linkor-tipa-sovetskiy-soyuz-stalinskiy-molot-morey.html Линкор типа «Советский Союз»]
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи желательно?: |
| ||||||
