Линейные корабли типа «Айрон Дюк»
Тип «Айрон Дюк» (англ. Iron Duke) — серия британских линейных кораблей, дальнейшее развитие линейных кораблей типа «Кинг Джордж V» (полное водоизмещение увеличено на 4000 тонн). Тип «Айрон Дюк» был спроектирован в рамках кораблестроительной программы 1911 года. Усреднённая стоимость 1 линкора составляла 2 000 000 фунтов стерлингов. Всего в рамках программы в 1912 — 1913 годах было построено четыре корабля этого типа.
Содержание
История разработки
В бюджете Великобритании на 1911 год была запланирована закладка четырех линейных кораблей и одного линейного крейсера. Линейные корабли программы 1911 года стали дальнейшим развитием типов «Орион» и «Кинг Джордж V», Основным камнем преткновения в новом проекте стал выбор калибра противоминной артиллерии.
Ещё 27 июня 1909 года в своем письме на имя главного конструктора Уотса адмирал Марк Керр, идеолог отражения ночных атак миноносцев, настаивал на принятии на вооружении 152-мм орудий. Он писал, что флот Германии предполагает использовать во всех морских сражениях миноносцы, даже в плохую погоду. Несмотря на то что единого мнения по поводу выбора 152-мм орудий вместо 102-мм не было, большинство склонялось к мнению что всплески от 152-мм снарядов значительно затруднят противнику наведение, а осколки могут повредить их телескопические визиры. Использование шрапнельных снарядов в ночном сражении позволит не отвлекать на вражеские миноносцы орудий главного калибра. Результаты своих наблюдений и размышлений Керр сводил к следующему:
- 1) Необходимо устанавливать на корабле 152-мм противоминную батарею;
- 2) Она должна занимать как можно меньше места;
- 3) Она не должна мешать орудиям главного калибра вести огонь по основной цели;
- 4) При отражении ночных атак следует использовать шрапнельные снаряды;
- 5) Отмечалось, что веса снятых 102-мм орудий должно хватить для установки 152-мм.
Среди проектов линкоров 1911 года был один или два с 102-мм орудиями и остальные с 152-мм орудиями. Начальник Управления военного кораблестроения Филип Уоттс, также как и его шеф — адмирал Фишер, являлся последовательным противником установки 152-мм орудий. И поэтому он отстаивал вооружение из 102-мм орудий. Но после ухода Фишера обстоятельства поменялись не в его пользу. И когда Первый лорд адмиралтейства, адмирал Мак Кенна запросил установку на новых линкорах 152-мм орудий, Уотсс вынужден был согласиться на это.
Все корабли программы 1911 года — четыре линкора типа «Айрон Дюк» и линейный крейсер «Тайгер» получили на вооружение 152-мм орудия. Строительство каждого супердредноута должно было обойтись казне в 2 млн фунтов стерлингов.
Конструкция
Линкоры типа «Айрон Дюк», также как и линкоры предыдущего типа «Кинг Джордж V» имели воорудение из десяти 343-мм орудий, размещенных по линейно-возвышенной схеме в пяти двухорудийных башнях. Основными отличиями от предыдущего типа явились следующие:
- 1) Нормальное водоизмещение увеличилось на 2000 т при увеличении длины корпуса на 7,6 — 7,9 м и проектной осадки на 0,15 м;
- 2) 16 102-мм орудий заменены на 12 152-мм;
- 3) Количество торпедных аппаратов увеличено с трех до четырёх;
- 4) Перераспределено и несколько расширено бронирование борта и палуб, каземат проитвоминной артиллерии получил защиту 152-мм плитами, вместо 89 мм;
- 5) Проектная скорость снижена на 0,5 узла;
- 6) Увеличены объём топлива и радиус действия[1].
Корпус
Корпус корабля имел полубак, занимавший чуть более половины длины корпуса. Обводы несколько улучшили, а высота надводной части борта была чуть меньше чем у «Кинг Джордж V». Корпус был разделен водонепроницаемыми переборками на 24 основных отсека. Корпус клепаный, со смешанным типом силовых связей. Двойное дно простиралось на 75 % длины корабля. Проектная метацентрическая высота составляла 1,524 м. Фактически при нормальном водоизмещении метацентрическая высота была 1,494 м, а при полном — 1,83 м. Противоминные 152 мм орудия были сведены в два каземата. В районе носовой надстройки на уровне верхней палубы располагался каземат с 5 орудиями по каждому борту. Над ним на палубе полубака располагались ещё по одному орудию на каждый борт. Как и на предыдущих типах, орудия, расположенные на верхней палубе, на полном ходу и особенно в свежую погоду заливались. Это приводило к снижению эффективности их использования. Положение было улучшено установкой двойных каучуковых прокладок на двери и амбразуры и установкой системы централизованного управления огнём противоминных орудий. Система фирмы «Виккерс» была укомплектована приборами «следи за стрелкой» (follow the pointer). Это позволяло осуществлять наводку с поста управления расположенного на крыльях верхнего мостика, без использования наводчика. При таком способе управления забрызгивание каземата не мешало процессу наведения[1].
Силовая установка
Главная энергетическая установка включала в себя 2 комплекта турбин Парсонса, работавших на 4 вала, и 18 водотрубных котлов Бабкок («Айрон Дюк» и «Бенбоу»), или Ярроу («Мальбро» и «Имперор оф Индия»), размещённых в трёх котельных отделениях (по 6 котлов в каждом). Каждый котёл был оборудован тремя форсунками, распылявшими нефть непосредственно на горящий уголь.
Турбины высокого давления переднего и заднего хода, размещённые в крайних бортовых отсеках машинного отделения, вращали наружные валы (1-й и 4-й), турбины низкого давления переднего и заднего хода были заключены в едином корпусе и вращали внутренние валы (2-й и 3-й). Все турбины были реактивного типа.
Проектная мощность турбин оценивалась в 29 000 л. с.
Турбины Парсонса для «Айрон Дюка» построены фирмой «Лэйрдс», для «Мальбро» — «Хауторн», для «Бенбоу» — «Беардмор», для «Имперор оф Индия» — фирмой «Ярроу».
Запас топлива: 3 250 тонн угля; нефти 1 050 тонн.
Бронирование
Вертикальное бронирование борта кораблей типа «Айрон Дюк» состояло из верхнего (203 мм) и главного (305 мм нижнего и 229 мм верхнего) броневых поясов и прикрывало борт корабля по высоте от уровня верхней палубы на 1,36 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Броневые плиты были разной толщины и изготавливались из цементированной брони Круппа.
Главный броневой пояс имел протяженность 109,7 м и покрывал 58 % длины корпуса на участке расположения главных жизненных частей корабля (энергетической установки, снарядных и пороховых погребов, постов управления). Он подразделялся по высоте на два отдельных пояса — ватерлиния была защищена 305 мм плитами до уровня средней палубы (нижняя часть главного броневого пояса), а выше средней палубы до уровня главной палубы толщина плит составляла 229 мм[2][3].
Вооружение
Артиллерия главного калибра
Десять 13,5" морских орудий Mark V фирмы «Виккерс», размещённых в пяти двухорудийных башнях фирмы «Армстронг». Башни были размещены по линейной схеме с превышением (башни «B» и «X»).
Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных, шрапнельных) или по 100 снарядов на ствол[4].
Противоминная артиллерия
Двенадцать казематных 152-мм орудий образца MK.VII раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 калибров (6840 мм) (англ. 6"/45 BL Mk.VII), побортно в районе носовой надстройки.
Зенитное вооружение
В 1915 году в кормовой части установили два 45-калиберных 76-мм зенитных орудия образца QF Mk. I (англ. QF 3 inch 20 cwt) с боекомплектом по 150 выстрелов на ствол, однако ввиду отсутствия на корабле прибора управления зенитным огнём эти орудия были практически бесполезны в борьбе с самолётами и годились разве что для борьбы со сравнительно тихоходными «цеппелинами».
В 1918 году установили дальномеры с базой 5,03 м для определения расстояния до воздушных целей.
Торпедное вооружение
Четыре 533-мм торпедных аппарата:
- 2 носовых, расположенных ниже ватерлинии (по одному на каждый борт) в районе шпилей;
- 2 кормовых (по одному на каждый борт) на уровне траверза барбета орудийной башни «Y».[5]
Общий боезапас составлял 20 торпед образца Mk.I и Мк. II, позже — образца Мк. IV.
Авиационное вооружение
В 1918 году на всех линейных кораблях типа «Айрон Дюк» на крышах орудийных башен «B» и «Q» установили взлётные платформы для колёсных самолётов-бипланов «Sopwith Camel» (или «Sopwith Pup»). Самолёты предназначались для ведения воздушной разведки и корректировки стрельбы.
В 1919 году на всех линейных кораблях взлетные направляющие с авиационных платформ сняли, хотя сами платформы на башнях оставили.
История серии
Все корабли этого типа активно применялись в годы Первой мировой войны. В соответствии с решениями Лондонской морской конференции 1930 года 3 из 4 кораблей (кроме головного) были сняты с вооружения в 1931 — 1932 годах.
Головной «Айрон Дюк» сдан на слом в марте 1946 года[6][7].
Представители
| Название | Судоверфь | Закладка | Спуск на воду | Принятие на вооружение |
Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Айрон Дюк Iron Duke V |
Portsmouth Dockyard | 15 января 1912 года | 12 октября 1912 года | 12 марта 1914 года | С июня 1929 года — учебный корабль. В марте 1946 года продан на слом. |
| Мальборо Marlborough |
Королевская судоверфь в Девенпорте | 25 января 1912 года | 24 октября 1912 года | 12 июня 1914 года | Списан в мае 1932 года и 25 июня 1932 года прибыл в Розайт для разделки на металл. |
| Бенбоу Benbow |
Судостроительная верфь в Бредморе | 30 мая 1912 года | 12 ноября 1913 года | 13 октября 1914 года | Списан в марте 1931 года |
| Имперор оф Индиа Emperor of India |
«Виккерс» | 31 мая 1912 года | 28 ноября 1913 года | 13 ноября 1914 года | Сел на мель, и 11 июня 1931 года затоплен артиллерийским огнём. |
Оценка проекта
«Нью-Йорк»[8] |
«Кинг Джордж V»[9] |
«Айрон Дюк»[10] |
«Дерфлингер»[11] |
«Кёниг»[12]
| |
|---|---|---|---|---|---|
| Год закладки | 1911 | 1911 | 1912 | 1912 | 1911 |
| Год ввода в строй | 1914 | 1912 | 1914 | 1914 | 1914 |
| Водоизмещение нормальное, т | 27 432 | 23 368 | 25 400 | 26 600 | 25 390 |
| Полное, т[прим. 1] | 28 820 | 26 112 | 30 032 | 31 200 | 29 200 |
| Тип СУ | ПМ | ПТ | ПТ | ПТ | ПТ |
| Мощность, л. с. | 28 100 | 31 000 | 29 000 | 63 000 | 31 000 |
| Полная скорость, узл. | 21 | 21,7 | 21,25 | 26,5 | 21 |
| Максимальная, узл. | 21,13 | 22,1-22,4 | 21,5-22,0 | 25,5-26,5 | 21,2-21,3 |
| Дальность, миль (на ходу, узл.) | 7684 (12) | 4060 (18,15) 6730 (10)[13] |
4500 (20) 8100 (12) |
5600 (14) | 6800 (12) |
| Бронирование, мм | |||||
| Пояс | 305 | 305 | 305 | 300 | 350 |
| Палуба | 35—63 | 45—102 | 45—89 | 50—80 | 60—100 |
| Башни | 356 | 279 | 279 | 270 | 300 |
| Барбеты | 254 | 254 | 254 | 260 | 300 |
| Рубка | 305 | 279 | 279 | 300 | 350 |
| Схема размещения вооружения |  |
|
|
| |
| Вооружение | 5×2 356/45 21×1×127/51 4 ТА |
5×2×343/45 16×1×102/50 4×1 47-мм 3 ТА |
5×2×343/45 12×152-мм/45 4×1 47-мм 4 ТА |
4×2×305/50 12×1×150/45 4×1×88 4 ТА |
5×2×305/50 14×1×150/45 10×1×88 5 ТА |
Примечания к таблице
- ↑ Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны
Примечания
- ↑ 1 2 Burt. British Battleships WW1. — P. 188
- ↑ Burt. British Battleships WW1. — P. 192
- ↑ Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — С. 72.
- ↑ Burt. British Battleships WW1. — P. 193
- ↑ Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — С. 69.
- ↑ Hore Peter. Battleships of World War I. — London: Southwater Books, 2006. — ISBN 978-1-84476-377-1., стр. 45
- ↑ [www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/velikobritaniya/lineynye/iron-duke/istoriya История серии «Iron Duke» («Айрон Дюк»)]
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.115
- ↑ Паркс. Линкоры Британской империи. Том 7. — С. 20.
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.31
- ↑ Gröner. Band 1. — P.83-85
- ↑ Gröner. Band 1. — P.51
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.30
См. также
Литература
- Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — ISBN 5-98830-017-0.
- All the World's Battleships: 1906 to the present / I. Sturton. — издание 1996. — Лондон: Conway Maritime Press, 1987. — 190 с. — ISBN 0-85177-691-4.
- Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 7. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 116 с. — ISBN 9785817201321.
- Burt R. A. British Battleships of World War One. — London: Arms and armor press, 1986. — 344 p. — ISBN 0-85368-771-4.
- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
Ссылки
[www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/velikobritaniya/lineynye/iron-duke/istoriya История серии «Iron Duke» («Айрон Дюк»)]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
