Мотор Сич

Поделись знанием:
Это текущая версия страницы, сохранённая Movses (обсуждение | вклад) в 15:13, 21 октября 2016. Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Мотор Сич
Тип

Публичное акционерное общество

Листинг на бирже

ПФТС: [www.pfts.com/uk/moreinformation/?ticker=MSICH MSICH]

Расположение

Украина Украина: Запорожье

Ключевые фигуры

В. А. Богуслаев

Отрасль

авиадвигателестроение

Оборот

▲ 13,83 млрд грн (2015)[1]

Операционная прибыль

▲ 5,92 млрд грн (2015)[1]

Чистая прибыль

▲3,4 млрд грн (2015)[1]

АО «Мотор Сич» (ПФТС: [www.pfts.com/uk/moreinformation/?ticker=MSICH MSICH]) — украинское предприятие, занимающееся разработкой, производством, ремонтом и обслуживанием авиационных газотурбинных двигателей для самолётов и вертолётов, а также промышленных газотурбинных установок. Штаб-квартира расположена в городе Запорожье.

История

Российская империя

Предприятие было основано в городе Александровске Екатеринославской губернии Российской империи в 1907 году. До декабря 1915 года завод выпускал сельскохозяйственные механизмы и инструменты, выполнял различные виды механической обработки, отливал изделия из чугуна и меди. В период Первой мировой войны России потребовалось наладить производство авиадвигателей. В декабре 1915 года акционерное общество «Дюфлон, Константинович и К°» («Дека») выкупило завод и изменило его профиль на производство авиационных двигателей. Уже в августе 1916 года для авиации был изготовлен первый мотор — 6-цилиндровый «Дека М-100» с водяным охлаждением[2]. Его чертежи создали под руководством инженера Воробьева[3].

СССР

 Этот раздел не завершён.
Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Украина

В 1999 году завод получил статус спецэкспортёра (право на самостоятельный экспорт продукции военного назначения)[4].

По состоянию на 2010 год ПАО «Мотор Сич» производило и сопровождало в эксплуатации 55 типов и модификаций двигателей для 61 вида самолётов и вертолётов[5].

До марта 2013 года предприятие возглавлял В. А. Богуслаев. С марта 2013 года и. о. председателя совета директоров ПАО «Мотор Сич» стал директор по производству и миноритарный акционер «Мотор Сичи» Войтенко Сергей Анатольевич.

Продукция предприятия

Авиадвигатели самолётные

Авиадвигатели вертолётные

  • Турбовальные: АИ-450М, ВК-2500, Д-136 серии 1, Д-136-2, МС-500В, ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМА, ТВ3-117ВМА-СБМ1В

Вспомогательные силовые установки

Газотурбинные двигатели АИ-8, АИ-9, АИ-9В, АИ9-3Б, АИ-450-МС

Наземные газотурбинные двигатели

  • Д-336-1/2/2Т мощностью 6,3 МВт
  • АИ-336-1/2 мощностью 8 МВт
  • АИ-336-1/-2-10 мощностью 10 МВт

Газотурбинные электростанции

  • «Мотор Сич ЭГ-1000»
  • ПАЭС-2500, ЭГ-2500Т
  • «Мотор Сич ЭГ-6000, ЭГ-8000»

Товары народного потребления

Лодочные подвесные моторы «Мотор Сич-40».

Механические мясорубки и насадки к ним, в частности соковыжималки.

Структура «Мотор Сич»

В соответствии с Уставом в состав акционерного общества «Мотор Сич» без права юридического лица с правом открытия текущих или расчетных счетов входят обособленного подразделения — структурные единицы[6]:

  • Запорожский моторостроительный завод
  • Запорожский машиностроительный завод им. В. И. Омельченка
  • Снежнянский машиностроительный завод
  • Волочисский машиностроительный завод
  • Киевский агрегатный завод
  • Винницкий авиационный завод
  • Лубенский станкостроительный завод
  • Оршанский авиаремонтный завод (Республика Беларусь)
  • Вертолеты Мотор Сич
  • Авиакомпания «Мотор Сич»
  • Управление строительства и социального развития
  • Комбинат питания
  • Оздоровительный комплекс «Прибой»
  • Оздоровительный комплекс «Мотор»
  • Оздоровительный комплекс «Маяк»
  • «Калибровочный центр»
  • Спортивный комплекс
  • Санаторий-профилакторий
  • Фирменный салон
  • Медико-санитарная часть
  • Центр дошкольного образования
  • Санаторий «Радуга»

Дочерними предприятиями «Мотор Сич» являются[6]:

  • «Гуляйпольский машиностроительный завод»
  • «Гуляйпольский механический завод»
  • «Лебединский моторостроительный завод»

Запорожский моторостроительный завод

История головного завода берет начало с момента организации в 1907 году в г. Александровске (с 1921 года — г. Запорожье) завода «Дека». Главная структурная единица предприятия производила авиадвигатели, осуществляла их ремонт и обслуживание, изготавливала приводы для газо- и нефтеперекачивающих агрегатов, передвижные автоматизированные электростанции, ряд товаров народного потребления.

В советское время завод также носил название: моторный завод № 29.

Запорожский машиностроительный завод им. В. И. Омельченко

В связи с освоением производства крупногабаритных двигателей Д-18Т на правобережной площадке (г. Запорожье) были построены новая испытательная станция, современный литейный цех точного литья деталей из жаропрочных сплавов и ряд других цехов, на базе которых в 1988 году был создан Запорожский машиностроительный завод.

Основное направление деятельности завода — литейное производство, испытание двигателей Д-18Т. Также на заводе изготавливаются газотурбинные электростанции мощностью 1000, 6000 кВт.

Снежнянский машиностроительный завод

В 1970 году в г. Снежное Донецкой обл. был организован первый филиал завода, который в 1974 году был преобразован в Снежнянский машиностроительный завод. СМЗ был первым в отрасли специализированным заводом по производству лопаток газотурбинных двигателей.

Завод выпускает детали для авиационных двигателей (диски компрессоров, лопатки компрессоров и турбин), детали и узлы для горно-шахтного оборудования, товары народного потребления.

По состоянию на 2013 год на заводе работало более 3000 человек. Возглавляет завод директор Недашковский Александр Петрович, депутат Донецкого областного совета.

Волочиский машиностроительный завод

В 1971 году в г. Волочиск Хмельницкой обл. был создан Волочиский машиностроительный завод. Основная задача созданного завода — обеспечение сборки авиадвигателей многотиражными деталями и метизами, изготовление технологической оснастки.

На ВМЗ организован цех по изготовлению передвижных автоматизированных электростанций ПАЭС-2500, ремонт двигателей АИ-20 и его модификаций АИ-20ДКЭ, АИ-20ДКН, АИ-20ДМЭ, АИ-20ДМН.

Кроме этого, ВМЗ выпускает автозапчасти, ряд товаров сельскохозяйственной группы.

Лубенский станкостроительный завод

С апреля 2012 ОАО «Шлифверст» вошел в состав «Мотор Сич» и получил название «Лубенский станкостроительный завод». Основной продукцией завода являются круглошлифовальные станки с различным уровнем автоматизации, от станков с ручным управлением до станков с современными ЧПУ. Также завод успешно освоил капитальный ремонт и модернизацию (с восстановления норм точности) станков токарных, плоскошлифовальных, вертикально-фрезерных, обрабатывающих центров и других металлорежущих станков.

Авиакомпания «Мотор Сич»

Авиакомпания «Мотор Сич» создана в 1984 году и является одним из подразделений в составе ПАО «Мотор Сич». Авиакомпания оснащена пассажирскими и транспортными самолётами и вертолётами. Самолётный парк авиакомпании составляют: Як-40, Як-42, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74ТК-200, Ан-140.

Сотрудничество с «Вертолётами России»

Доля «Мотор Сич» на российском рынке в 2009 году составляла 50 %, но в 2010 г. снизилась до 30 % (при этом в структуре экспортных поставок «Мотор Сич» стала расти доля азиатских стран — в частности, Китая. Ранее с этой страной было заключено соглашение на поставку 250 двигателей АИ-222-25Ф для учебных самолетов L-15)[7].

В 2009—2011 году проходили переговоры о совместном производстве украинских двигателей МС-500В для учебных вертолётов «Ансат», которые не увенчались успехом[7]. Однако в ноябре 2011 года ПАО «Мотор Сич» и ОАО «Вертолёты России» подписали пятилетний контракт на 1,5 млрд долларов, согласно которому запорожская компания будет ежегодно поставлять в Россию до 270 двигателей для Ка-31, Ка-32, Ми-17, Ми-8 МТВ, Ми-24, Ми-28[8].

Весной 2014 года правительство Украины запретило военно-техническое сотрудничество с Россией. Затем Президент Украины Пётр Порошенко своим указом № 549/2015 16 сентября ввёл в действие решение СНБО Украины от 2 сентября «О применении персональных специальных и экономических и других ограничительных мер (санкций)». Под санкции попали российские потребители продукции «Мотор Сич», а именно — различных модификаций вертолётных двигателей ТВ3-117, ВК-2500 и вспомогательных силовых установок АИ-9В.[9]

Участие в объединениях организаций

По состоянию на 2016 год предприятие «Мотор Сич» являлось участником следующих объединений[6]:

  • Ассоциация предприятий авиапромышленности Украины «Укравиапром» (Украина)
  • «Межрегиональная ассоциация промышленников Украины» (Украина)
  • Ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (Российская Федерация)
  • Корпорация «Научно-производственное объединение А.Ивченко» (Украина)
  • Запорожский областной союз промышленников, предпринимателей «Потенциал» (Украина)
  • Некоммерческая организация «Союз производителей нефтегазового оборудования Нефтегаз» (Российская Федерация)
  • Консорциум «Газотранспортные технологии» (Украина)
  • Некоммерческое партнёрство «Союз авиапромышленности» (Российская Федерация)
  • Казахско-украинская ассоциация предпринимателей (Республика Казахстан)

Предыдущие названия

В разное время, сначала в составе российской, затем советской, а затем украинской промышленности, предприятие имело следующие названия:[10]

  • Завод по выпуску авиационных двигателей иностранных моделей акционерного общества «Дюфлон, Константинович и Ко» (1916—1920),
  • Завод «Большевик» (1920—1927),
  • Государственный союзный завод № 29 (1927—1933),
  • Завод № 29 Народного комиссариата авиационной промышленности / Авиаремонтный завод им. П. И. Баранова (1933—1943),
  • Завод № 478 Народного комиссариата → Министерства авиационной промышленности (1943—1954),
  • п/я 18 (1954—1962),
  • Запорожский моторостроительный завод им. П. И. Баранова (ЗМЗ) (1962—1974),
  • Запорожское моторостроительное производственное объединение (1974—1981),
  • Запорожское ПО «Моторостроитель» им. Великой Октябрьской Социалистической Революции (1981—1991),
  • Завод «Мотор Сич» (1991),
  • Открытое акционерное общество «Мотор Сич» (1991—2007),
  • ОАО «Мотор Сич» концерна «Авиация Украины» (2007—2012),
  • ОАО «Мотор Сич» концерна «Укроборонпром» (2012—н.в.).

Награды

Запорожский моторостроительный завод был отмечен следующими государственными наградами:[11]

Интересные факты

Некоторые экономические показатели
Год Численность сотрудников Оборот Операционная прибыль Источник
2010 21860 [12]
2011 23841 10,044 млрд грн. (▲) 1,344 млрд грн. (▲) [13]
2012 27389 7,845 млрд грн. (▼) 2,41 млрд грн. (▲) [14][15]
2013 27053 8,584 млрд грн. (▲) 2,19 млрд грн. (▼) [15]
2014 27053 10,73 млрд грн. (▲) 3,64 млрд грн. (▲) [16][17]
2015 27320 13,83 млрд грн. (▲) 5,92 млрд грн. (▲) [18][1]
  • Название компании «Мотор Сич» (укр. «Мотор Січ») происходит от слова «Січ», то есть Запорожская Сечь.
  • «Мотор Сич» подготовила VIP-самолет на базе пассажирского Ан-74 для ливийского лидера Муаммара Каддафи[19].
  • В 2013 году «Мотор Сич» занял пятое место в рейтинге ведущих предприятий высокотехнологического машиностроения Украины по уровню управленческих инноваций.[20]
  • В середине ноября 2014 года предприятие «Мотор Сич» заявило о приостановке поставок двигателей для российских крылатых ракет.[21]

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 [smida.gov.ua/db/emitent/year/xml/showform/71391/166/templ Регулярна інформація за 2015 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента] (укр.). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (27 апреля 2016).
  2. ↑ [www.motorsich.com/rus/profile/history1/ История «Мотор-Сич»]
  3. ↑ [engine.aviaport.ru/issues/58/page08.html Становление конструкторской службы «Мотор-Сич»]
  4. ↑ Валентин Бадрак. Спецэкспортерам открыты границы. Самолетостроителей пустили в элитный клуб торговцев оружием // газета «День» (Киев), № 217 от 26 ноября 2004
  5. ↑ [www.mig.com.ua/docs/download.php?file=../files/numbers/MIG-2010_06_17-24.pdf В тему]. г. Миг, № 24 (6760), с. 7 (17 июня 2010). [www.webcitation.org/6197MU74Z Архивировано из первоисточника 23 августа 2011].
  6. ↑ 1 2 3 [smida.gov.ua/db/emitent/year/xml/showform/71391/156/templ Регулярна інформація за 2015 рік. Опис бізнесу] (укр.). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (27 апреля 2016).
  7. ↑ 1 2 [lenta.ru/news/2011/07/25/ansat/ Lenta.ru: Оружие: «Вертолеты России» отказались от украинских двигателей для «Ансатов»]
  8. ↑ [sd.net.ua/2011/11/13/motor-sich-dvigately-vertolety-rossii.html Двигатели от «Мотор Сич» обойдутся «Вертолетам России» в $ 1,5 миллиардов]. Агентство стратегических исследований (13.11.2011). [www.webcitation.org/69g1yUukP Архивировано из первоисточника 5 августа 2012].
  9. ↑ [rian.com.ua/columnist/20150918/373880774.html Санкции АП: Порошенко подписал смертный приговор «Мотор Сичи» \\ РИА Новости Украина]
  10. ↑ Тихонов С. Г. Оборонные предприятия СССР и России. — М., 2010. — Т. 2. — С. 302-303. — 608 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903603-03-9.</span>
  11. ↑ Лютцков Е. Ю. [books.google.ru/books?id=7CYhCgAAQBAJ&pg=PT37#v=onepage&q&f=false Запорожский моторостроительный завод им. П. И. Баранова] / Ветеран Труда. Наградная фалеристика предприятий и организаций СССР: Каталог (электронная версия). — М.: Лютцков Е.Ю., 2015.
  12. ↑ [smida.gov.ua/db/emitent/year/showform/4/211469 Інформація про чисельність працівників та оплату їх праці за 2010 рік] (укр.). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (29.04.2011).
  13. ↑ [www.motorsich.com/userfiles/MS_Annual%202011_small+.pdf Годовой отчёт компании за 2011 год] [www.webcitation.org/6HRwUqlqu Архивировано]
  14. ↑ [smida.gov.ua/db/emitent/escrin/year/showform/146/3816 Розділ VI. Інформація про працівників емітента] (укр.). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (31.12.2012).
  15. ↑ 1 2 [smida.gov.ua/db/emitent/year/xml/showform/32287/166/templ Регулярна інформація за 2013 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента] (укр.). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (1 января 2014).
  16. ↑ [smida.gov.ua/db/emitent/year/xml/showform/51136/126/templ Регулярна інформація за 2014 рік. III. Основні відомості про емітента] (укр.). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (1 января 2015).
  17. ↑ [smida.gov.ua/db/emitent/year/xml/showform/51136/166/templ Регулярна інформація за 2014 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента] (укр.). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (1 января 2015).
  18. ↑ [smida.gov.ua/db/emitent/year/xml/showform/71391/126/templ Регулярна інформація за 2015 рік. Основні відомості про емітента] (укр.). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (27 апреля 2016).
  19. ↑ [reporter.zp.ua/2009/07/27/motor-sich-postroil-samolet-dlya-lidera-livii «Мотор Сич» построил самолет для лидера Ливии] // Репортер Запорожья
  20. ↑ [sites.kpi.kharkov.ua/HightechBiz/index.php/2014/02/07/rejting-pidpriyemstv-visokotehnologichnogo-mashinobuduvannya-ukrayini-za-rivnem-upravlins-kih-innovatsij-u-2013-r Рейтинг предприятий высокотехнологического машиностроения Украины по уровню управленческих инноваций в 2013 г.]
  21. ↑ [www.gazeta.ru/business/news/2014/11/13/n_6647001.shtml Украинский «Мотор Сич» отказался поставлять двигатели для российских ракет.], «Газета.Ru» (13.11.2014).

    22. </ol>

Ссылки

  • [www.motorsich.com АО «Мотор Сич»] — официальный сайт предприятия.
  • [who-is-who.ua/main/page/ust/44/119 Україна. Сталий розвиток 2006 >> Сталий розвиток промисловості >> ВАТ «Мотор Січ»] (укр.). [www.webcitation.org/6HUn1Hm2x Архивировано из первоисточника 19 июня 2013].
  • [smida.gov.ua/db/participant/14307794 Профиль предприятия] на сайте Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины
База расчёта индекса ПФТС (Первая фондовая торговая система, Украина, с 1 июля 2016 года по 14 октября 2016 года)


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Мотор_Сич&oldid=81448057»