Пенсильванский вокзал
Станция Пенсильванский вокзал New York Pennsylvania Station Amtrak, LIRR, NJT | |
 | |
| Дата открытия: | |
|---|---|
| Количество платформ: |
11 |
| Количество путей: |
21 |
| Пересадка на: |
станции метро: |
Пенсильванский вокзал (англ. Pennsylvania Station), в обиходе Пенн-стейшн — железнодорожный вокзал в Нью-Йорке, один из самых загруженных в мире[1], занимает подземный уровень развлекательно-офисного комплекса Пенсильвейния-Плаза</span>ruen на участке Манхэттена, ограниченном Седьмой и Восьмой авеню с востока и запада, 31-й и 33-й улицами с юга и севера. Над вокзалом располагается спортивный комплекс Мэдисон-сквер-гарден. Владелец вокзала — компания Amtrak.
Содержание
Описание
Ежедневно вокзал, расположенный в середине Северо-восточного железнодорожного коридора</span>ruen Вашингтон — Бостон, пропускает приблизительно 300 тысяч пассажиров (в час пик — по тысяче за полторы минуты) — более чем в два раза больше, нежели Центральный вокзал Нью-Йорка[2]. По этим цифрам Пенн-стейшн заметно превосходит любой другой вокзал Северной Америки[2].
Вокзал обслуживается двумя станциями метро, не имеющими перехода между собой: одна из них со стороны Седьмой авеню, а другая со стороны Восьмой. Одним кварталом восточнее, на Шестой авеню, расположен пересадочный узел метро, включающий в себя ещё две станции.
История
Вокзал был выстроен в 1905-10 годах Пенсильванской железной дорогой. Это был крупнейший архитектурный комплекс в стиле бозар на территории США. Огромные помпезные колоннады из розового гранита окружали зал ожидания, стилизованный под термы Каракаллы. Вели в здание несколько ворот, напоминающих Бранденбургские в Берлине. Этот комплекс считался одной из главных достопримечательностей Манхэттена.
В 1963 году вокзал начала века был снесён в сжатые сроки и без предварительного общественного обсуждения, на его месте появился довольно заурядный офисный центр. Этот снос вызвал большой скандал, оставивший заметный след в истории. В Нью-Йорке были созданы общества борцов за сохранение архитектурного наследия, которым удалось предотвратить снос Центрального вокзала. В результате их деятельности восторженное отношение к современной архитектуре в интернациональном стиле в американском обществе сменилось на более настороженное.
Новый вокзал был построен на фундаментах старого и с использованием прежних платформ. Историк Винсент Скалли писал по поводу «железнодорожных катакомб»: «Прежде в город въезжали как боги, теперь вползаем, подобно крысам». В 1990-е гг. была проведена модернизация Пенн-стейшн, однако её по-прежнему критикуют за отсутствие внятного архитектурного решения и естественного освещения[3].
Примечания
- ↑ [www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-11852382 BBC News — New York’s Pennsylvania Station turns 100]
- ↑ 1 2 Kenneth T. Jackson. The Encyclopedia of New York City. New Haven, CT & London & New York: Yale University Press & The New-York Historical Society. Pages 498, 891.
- ↑ [www.nytimes.com/2007/11/02/opinion/02fri3.html A Station Worthy of New York — New York Times]
Ссылки
- [www.amtrak.com/servlet/ContentServer?pagename=am/am2Station/Station_Page&code=NYP Станция на сайте компании]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
