Сокольническая линия
 Сокольническая линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка: | |
|---|---|
| Длина: |
32,5 км |
| Количество станций: |
22 |
| Время поездки: |
51 мин. |
| Максимальное число вагонов в составе поезда: |
7-8 |
| Число вагонов в составе поезда: |
7 |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки: |
649 (2011) |
| Самая напряжённая станция: | |
| Наземные участки: |
станция «Воробьёвы горы», Преображенский метромост |
| Электродепо: | |
Соко́льническая линия (до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр московские районы Богородское и Сокольники с Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах, Проспектом Вернадского, районом Тропарёво-Никулино и Новой Москвой. На схемах обозначается красным цветом и числом .
Линия имеет длину 32,5 км и 22 станции; длительность поездки по всей линии — 51 минута. Среднесуточный пассажиропоток в 2011 году составлял 649 тысяч человек[1].
На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также небольшой открытый участок в районе Преображенского метромоста. Кроме того, станция «Воробьёвы горы» расположена на Лужнецком метромосту. На всех станциях линии вход и выход пассажиров осуществляется с левой стороны относительно движения поезда.
Содержание
История
История строительства
| Сокольническая линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между станциями «Красносельская» и «Сокольники». 15 мая 1935 года открылся первый участок линии длиной 8,4 км от «Сокольников» до «Парка Культуры». До 1938 года от станции «Охотный Ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».
В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до станции «Спортивная», обеспечив транспортом открывшийся годом ранее спортивный комплекс «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы». В 1963 году был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км.
В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до станции «Преображенская площадь».
15 сентября 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено.
В 1990 году был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (3,8 км).
14 декабря 2002 года станция «Воробьёвы горы» вновь открылась после реконструкции.
8 декабря 2014 года[2] линия была продлена на юго-запад до станции «Тропарёво».
18 января 2016 года[3] Сокольническая линия пришла в Новую Москву с открытием станции «Румянцево», а 15 февраля того же года состоялось продление линии ещё на одну станцию — «Саларьево», которая стала двухсотой станцией Московского метро.
История переименований
| Станция | Предыдущие названия | Годы |
|---|---|---|
| Кропоткинская | Дворец Советов | 15 мая 1935 — 20 марта 1957 |
| Красные Ворота | Красные Ворота | 15 мая 1935 — 29 мая 1962 |
| Лермонтовская | 29 мая 1962 — 25 августа 1986 | |
| Чистые пруды | Кировская | 15 мая 1935 — 5 ноября 1990 |
| Лубянка | Дзержинская | 15 мая 1935 — 5 ноября 1990 |
| Охотный Ряд | Охотный Ряд | 15 мая 1935 — 25 ноября 1955 |
| Имени Л. М. Кагановича | 25 ноября 1955 — осень 1957 | |
| Охотный Ряд | осень 1957 — 30 ноября 1961 | |
| Проспект Маркса | 30 ноября 1961 — 19 мая 1991 | |
| Воробьёвы горы | Ленинские горы | 12 января 1959 — 12 мая 1999 |
| Бульвар Рокоссовского | Улица Подбельского | 1 августа 1990 — 8 июля 2014 |
Аварии и теракты
Взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» 29 марта 2010 года
29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погиб 41 человек, ранены были 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы на себя взял чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов.
Пожар между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина» 5 июня 2013
5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Лубянка»,движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 15 человек госпитализированы, среди них пятнадцатилетняя девушка. Трое из пострадавших находятся в отделении реанимации. Общее число пострадавших — 59 человек.
«Альтернативные» конечные станции
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 20 сентября 2015 года. |
Для выравнивания графика движения, а также при съеме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. На Сокольнической линии для этих целей используют, в основном, станции: «Сокольники» и «Комсомольская» — при движении в сторону станции «Бульвар Рокоссовского». «Университет» и «Парк Культуры» — при движении до станции «Саларьево». Также существует в экстренных случаях и при плановом ремонте путей «технологическое окно». Могут быть закрыты станции «Красные Ворота», «Чистые пруды», «Лубянка», «Охотный Ряд», «Библиотека имени Ленина» и «Кропоткинская». Движение в этом случае осуществляется на участках от станции «Бульвар Рокоссовского» до «Комсомольской» и от «Саларьево» до «Парка Культуры».
Пересадки
Депо и подвижной состав
Депо
Первоначально линия обслуживалась только одним депо — «Северное», в 1990 году было введено в строй «Черкизово». В 2017 году планируется ввод в эксплуатацию нового депо «Саларьево». По состоянию на 2010 год, по линии курсировало 420 вагонов.[4]
Количество вагонов в составах
| Количество вагонов | Годы |
|---|---|
| 4 | 1935 — 1936 |
| 6 | 1936 — 1954 |
| 7 | с 1954 |
Сокольническая линия работает без перегрузок[5], поэтому введение поездов из 8 вагонов в настоящее время не рассматривается.
Типы вагонов, использовавшихся на линии
| Тип вагонов | Годы |
|---|---|
| А/Ам, Б/Бм | 1935 — 1951 |
| В | 1946 — 1958 |
| Д | 1956 — 1986 |
| Е | 1966 — март 2002 |
| Ем508, Ем509, Еж, Еж1 | 1970 — сентябрь 2008 |
| 81-717.5М/714.5М | с 1996 |
| 81-717.5А/714.5А | с 2010 |
| 81-717/714 | с 2013 (1 состав) |
Технические подробности
В 2005 году в составах электродепо «Северное» были впервые установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Это было сделано в целях борьбы с карманниками, облюбовавшими эту линию метро. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена.
Именные поезда
- «Курская дуга». Оформлен в память об участии бронепоезда «Московский метрополитен» в Курской битве. От обычных составов внешне отличается тем, что на головных вагонах присутствуют памятные металлические таблички, а на каждом вагоне присутствуют надписи «Курская дуга» с георгиевскими лентами. Внутри в вагонах расклеены материалы об истории бронепоезда «Московский метрополитен». Ходит с мая 2003 года.
- «Красная стрела». Запущен по заказу ОАО «РЖД» 9 октября 2006 года в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела». 5 августа 2016 года, впервые за 10 лет, постоянная экспозиция поезда была обновлена, перезапуск состава приурочен к 85-летию одноименного фирменного поезда. Снаружи состав окрашен в красный цвет вместо обычного синего, крыши вагонов серебристые, на бортах указано название поезда. В внутреннем оформлении вагонов использованы исторические документы и уникальные фотографии из архивов ОАО «РЖД».
- Ретропоезд «Сокольники». Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717.5А/714.5А с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов. Также переработан интерьер вагонов. Был пущен 15 мая 2010 года, в день 75-летного юбилея московского метро.
Средства сигнализации и связи
Путевое (напольные) оборудование АЛС-АРС: АРС-«Днепр» (эксплуатируется в режиме 2/6): две одновременно подаваемые частоты (максимальные допустимые скорости на данном участке и на следующем), шесть используемых показаний (частот).
Поездное оборудование АЛС-АРС: АРС-МП.
Дополнительное средство сигнализации отсутствует, так как не требуется.
Резервное средство сигнализации: на участке «Бульвар Рокоссовского» — «Юго-Западная» — трёхзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости, от «Юго-Западной» до «Саларьево» — двухзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости.
Канал радиосвязи — второй.
Перспективы
В 2017 году намечен ввод в эксплуатацию электродепо «Саларьево». В феврале 2016 года было принято решение о продлении линии от станции «Саларьево» до станции «Столбово». Предполагается строительство наземного участка с четырьмя промежуточными станциями: «Филатов луг», «Хованская», «Прокшино», «Ольховская»[6]. В июле 2016 года был представлен проект продления, не включающий станцию «Хованская»[7]. Конечная станция нового участка — «Столбово», будет одновременно и пересадочной на проектируемую линию в поселок Коммунарка, таким образом, «…в Коммунарке планируется построить полноценный транспортно-пересадочный узел»[6]. Открытие планируется на начало 2020-х годов[6].
После 2020 года[8][9] запланировано продление линии от станции «Черкизовская» до станции «Щёлковская» и далее в районы Гольяново и Восточный со станциями «Черкизовская-2», «Амурская», «Щёлковская-2» (с пересадкой на одноимённую станцию), «Красноярская» и «Восточная»[10].
Примечания
- ↑ [mosmetro.ru/documents/13037/2011.pdf Годовой отчёт метрополитена за 2011 год]
- ↑ [russian.rt.com/article/63358 В Москве открыли станцию метро «Тропарёво»]. RT (8 декабря 2014). Проверено 8 декабря 2014.
- ↑ [www.vesti.ru/doc.html?id=2709463 199-я станция московского метро открыта для пассажиров]. «Вести» интернет-газета (18 января 2016). Проверено 18 января 2016.
- ↑ Наумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. С. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5
- ↑ [top.rbc.ru/society/03/03/2011/553450.shtml "без перегрузок работают только две линии - Сокольническая и Филевская"]. rbc (3 января 2015). Проверено 3 января 2015.
- ↑ 1 2 3 [stroi.mos.ru/news/stantsii-sokol-nichieskoi-linii-mietro-v-novoi-moskvie-poluchili-nazvaniia Станции Сокольнической линии метро в Новой Москве получили названия]
- ↑ [stroi.mos.ru/news/k-2019-ghodu-sokol-nichieskuiu-liniiu-mietro-prodliat-na-chietyrie-stantsii-do-kommunarki-khusnullin К 2019 году Сокольническую линию метро продлят на четыре станции до Коммунарки — Хуснуллин]
- ↑ [stroi.mos.ru/kpr/d5211dr621105m666.html Пресс-релиз: «Москва продолжает строить метро»]. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (15.09.2011). Проверено 2 декабря 2011. [www.webcitation.org/65EheZ679 Архивировано из первоисточника 6 февраля 2012].
- ↑ Александр Воронов [www.kommersant.ru/doc/1804517 Большую Москву ставят на рельсы. Новые территории внесены в схему метро.] // Газета «Коммерсантъ». — 28.10.2011. — № 203 (4744).
- ↑ [www.mk.ru/f/b/mk/85/206887/12.pdf Карта «Перспективная схема развития линий Московского метрополитена»] PDF (607 Кбайт) — «МК» заглянул в будущее метро (Московский комсомолец, 27.11.07.) (недоступная ссылка — история)
Ссылки
- [mosmetro.ru/stations/sokolnicheskaya/ Сокольническая линия на официальном сайте Московского метрополитена]
- [metro-photo.ru/сл Сокольническая линия в фотографиях на сайте metro-photo.ru]
| ||||||||||||||
</center>
