Багерово — Вышестеблиевская
«Багерово — Вышестеблиевская» — железнодорожная ветка, которая заменит Керченскую паромную переправу. Строительство ветки обеспечит железнодорожный транзит к портам Крыма и создание сухогрузного района порта Тамань. В комплексе с другими мероприятиями позволит сократить время движения пассажирских поездов от Москвы до Симферополя с 2 суток до 18 часов.[1]
Грузовой двор в районе будущей станции Портовая был введен в эксплуатацию в апреле 2016 года, что позволило приблизить на 32 км станцию разгрузки — непосредственно к стройке Керченского моста.[2]
Ввод всего участка во временную эксплуатацию запланирован до 1 апреля 2019 года, в постоянную — до 1 декабря 2019 года.[3]
Содержание
Описание
 Внешние медиафайлы
| |
|---|---|
| Изображения | |
|
[kerch-most.ru/wp-content/uploads/2015/12/%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82-2-1728x800_c.jpg Схема керченского участка] |
| Видеофайлы | |
|
[www.youtube.com/watch/?v=XrJRUP3FQJw О станции Багерово] |
Протяженность участка от станции Вышестеблиевская до совмещенного моста составит 42 км. Протяжённость керченского участка от моста до станции Багерово — 17,8 км.[4]
Строительство участка на Таманском полуострове было предусмотрено еще при строительстве порта Тамань и включает в себя строительство новой станции Портовая в 8 км от транспортного перехода. Около станицы Тамань предусмотрена станция Тамань-пассажирская. На керченском участке, проходящем через Цементную слободку, предусмотрено ответвление к станции Керчь-Южная и строительство нового парка. Также на этом участке планируется строительство четырех путепроводов, двух мостов и тоннеля.
Ветка планируется электрофицированной двухпутной. На мостовом переходе электрификация будет выполнена позднее, уже после открытия движения.
В первый год работы пропускная способность должна составлять 47 пар поездов в сутки — 12 грузовых и 35 пассажирских, при скорости движения грузовых поездов до 80 км/ч, пассажирских — до 120 км/ч.[5]
Существующая ветка «Керчь — Джанкой» однопутная и не электрифицирована. Для повышения пропускной способности, а также сокращения времени в пути планируется строительство прямой ветки «Владиславовка — Симферополь».
Строительство
Заказчиком строительства железнодорожных подходов к транспортному переходу выступает ФКУ «Ространсмодернизация». Которое в декабре 2014 года заключило с ОАО «Российские железные дороги» контракт на выполнение соответствующих работ на сумму 9,4 млрд рублей. Срок выполнения — четвертый квартал 2018 года.[6] «Трансюжстрой» получило контракт ОАО «РЖД» на строительство железнодорожного подхода к мосту со стороны Краснодарского края.[7]
К январю 2015 года были выполнены подготовительные работы: завершён монтаж вахтового посёлка на станции Вышестеблиевская, срезка растительного слоя на площади 142 тыс. м², планировка основания земляного полотна на площади 90 тыс. м², отсыпано уже свыше 73 тыс. м³ грунта в насыпь, заготовлено около 12 тыс. м³ песка.[8]
Напишите отзыв о статье "Багерово — Вышестеблиевская"
Ссылки
- [government.ru/media/files/p2OwZ71QBrjGIA7QKbSbbhQTw5B6EUWd.pdf Распоряжение Правительства России от 9 июля 2015 г. № 1324-р]
- [tender.rzd.ru/dbmm/download?vp=53&load=y&col_id=595&id=232769 Открытый конкурс на право заключения договора субподряда на выполнение работ по строительству подходов к транспортному переходу через Керченский пролив в части строительства объектов железнодорожной инфраструктуры в рамках инвестиционного проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» в части строительства железнодорожной составляюще. Приложение № 15 (~32 МБ)]
Примечания
- ↑ Алексей Васильев. [www.newc.info/interview/14710/ Крымская железная дорога – на верном пути]. Новый Крым (4 марта 2016). Проверено 11 марта 2016.
- ↑ [portnews.ru/news/218279/ Грузовой двор новой ж/д станции под Таманью принял первые 12 составов – руководитель Упрдор «Тамань»]. PortNews (21 апреля 2016). Проверено 25 июля 2016.
- ↑ [www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1353244 Строители моста в Крым опережают график]. Гудок (14 октября 2016). Проверено 15 октября 2016.
- ↑ [kerch-most.ru/tuzlinskij-variant-stroitelstva-mosta-naibolee-optimalnyj.html Тузлинский вариант строительства моста наиболее оптимальный]. kerch-most.ru (19 июня 2014). Проверено 3 марта 2016.
- ↑ [press.rzd.ru/smi/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&id=288998 "Трансюжстрой" получил контракт "РЖД" на строительство подхода к мосту в Крым]. РЖД со ссылкой на Интерфакс (4 августа 2015). Проверено 3 марта 2016.
- ↑ [kuban24.tv/item/vyibranyi-proektirovschiki-j-d-podhodov-k-kerchenskomu-mostu-115500 Выбраны проектировщики ж/д подходов к Керченскому мосту]. Кубань 24 (15 марта 2015). Проверено 3 марта 2016.
- ↑ [press.rzd.ru/smi/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&id=288998 «Трансюжстрой» получил контракт «РЖД» на строительство подхода к мосту в Крым]
- ↑ [www.gudok.ru/newspaper/?ID=1253037 Подход к проекту]. Гудок (4 февраля 2015). Проверено 3 марта 2016.
|
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Отрывок, характеризующий Багерово — Вышестеблиевская
Колокольчик был подвязан, и бубенчики заложены бумажками. Князь никому не позволял в Лысых Горах ездить с колокольчиком. Но Алпатыч любил колокольчики и бубенчики в дальней дороге. Придворные Алпатыча, земский, конторщик, кухарка – черная, белая, две старухи, мальчик казачок, кучера и разные дворовые провожали его.Дочь укладывала за спину и под него ситцевые пуховые подушки. Свояченица старушка тайком сунула узелок. Один из кучеров подсадил его под руку.
– Ну, ну, бабьи сборы! Бабы, бабы! – пыхтя, проговорил скороговоркой Алпатыч точно так, как говорил князь, и сел в кибиточку. Отдав последние приказания о работах земскому и в этом уж не подражая князю, Алпатыч снял с лысой головы шляпу и перекрестился троекратно.
– Вы, ежели что… вы вернитесь, Яков Алпатыч; ради Христа, нас пожалей, – прокричала ему жена, намекавшая на слухи о войне и неприятеле.
– Бабы, бабы, бабьи сборы, – проговорил Алпатыч про себя и поехал, оглядывая вокруг себя поля, где с пожелтевшей рожью, где с густым, еще зеленым овсом, где еще черные, которые только начинали двоить. Алпатыч ехал, любуясь на редкостный урожай ярового в нынешнем году, приглядываясь к полоскам ржаных пелей, на которых кое где начинали зажинать, и делал свои хозяйственные соображения о посеве и уборке и о том, не забыто ли какое княжеское приказание.
Два раза покормив дорогой, к вечеру 4 го августа Алпатыч приехал в город.
По дороге Алпатыч встречал и обгонял обозы и войска. Подъезжая к Смоленску, он слышал дальние выстрелы, но звуки эти не поразили его. Сильнее всего поразило его то, что, приближаясь к Смоленску, он видел прекрасное поле овса, которое какие то солдаты косили, очевидно, на корм и по которому стояли лагерем; это обстоятельство поразило Алпатыча, но он скоро забыл его, думая о своем деле.
Все интересы жизни Алпатыча уже более тридцати лет были ограничены одной волей князя, и он никогда не выходил из этого круга. Все, что не касалось до исполнения приказаний князя, не только не интересовало его, но не существовало для Алпатыча.
Алпатыч, приехав вечером 4 го августа в Смоленск, остановился за Днепром, в Гаченском предместье, на постоялом дворе, у дворника Ферапонтова, у которого он уже тридцать лет имел привычку останавливаться. Ферапонтов двенадцать лет тому назад, с легкой руки Алпатыча, купив рощу у князя, начал торговать и теперь имел дом, постоялый двор и мучную лавку в губернии. Ферапонтов был толстый, черный, красный сорокалетний мужик, с толстыми губами, с толстой шишкой носом, такими же шишками над черными, нахмуренными бровями и толстым брюхом.
Ферапонтов, в жилете, в ситцевой рубахе, стоял у лавки, выходившей на улицу. Увидав Алпатыча, он подошел к нему.
– Добро пожаловать, Яков Алпатыч. Народ из города, а ты в город, – сказал хозяин.
– Что ж так, из города? – сказал Алпатыч.
– И я говорю, – народ глуп. Всё француза боятся.
– Бабьи толки, бабьи толки! – проговорил Алпатыч.
– Так то и я сужу, Яков Алпатыч. Я говорю, приказ есть, что не пустят его, – значит, верно. Да и мужики по три рубля с подводы просят – креста на них нет!
Яков Алпатыч невнимательно слушал. Он потребовал самовар и сена лошадям и, напившись чаю, лег спать.
Всю ночь мимо постоялого двора двигались на улице войска. На другой день Алпатыч надел камзол, который он надевал только в городе, и пошел по делам. Утро было солнечное, и с восьми часов было уже жарко. Дорогой день для уборки хлеба, как думал Алпатыч. За городом с раннего утра слышались выстрелы.
С восьми часов к ружейным выстрелам присоединилась пушечная пальба. На улицах было много народу, куда то спешащего, много солдат, но так же, как и всегда, ездили извозчики, купцы стояли у лавок и в церквах шла служба. Алпатыч прошел в лавки, в присутственные места, на почту и к губернатору. В присутственных местах, в лавках, на почте все говорили о войске, о неприятеле, который уже напал на город; все спрашивали друг друга, что делать, и все старались успокоивать друг друга.
У дома губернатора Алпатыч нашел большое количество народа, казаков и дорожный экипаж, принадлежавший губернатору. На крыльце Яков Алпатыч встретил двух господ дворян, из которых одного он знал. Знакомый ему дворянин, бывший исправник, говорил с жаром.
– Ведь это не шутки шутить, – говорил он. – Хорошо, кто один. Одна голова и бедна – так одна, а то ведь тринадцать человек семьи, да все имущество… Довели, что пропадать всем, что ж это за начальство после этого?.. Эх, перевешал бы разбойников…
– Да ну, будет, – говорил другой.
– А мне что за дело, пускай слышит! Что ж, мы не собаки, – сказал бывший исправник и, оглянувшись, увидал Алпатыча.
