Городская логистика

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск

Городска́я логи́стика (нем. City-Logistik) — комплекс логистических решений, действий, процессов, нацеленных на оптимизацию управленческих решений администрации, потоков материалов, транспортных средств, людей, знаний, энергии, финансов, информации в рамках подсистем города и его инфраструктурыК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3938 дней].

Плотность указанных потоков и их распределение по территориям городов неодинаковы. В ряде районов, как правило, расположенных в центральной части городов, потоки масштабны по величине и степени их концентрации. Они обусловливают перегрузку коммуникаций города, возникновение заторов в продвижении потоков необходимых городу ресурсов, осложняют работу общественного транспорта, коммунальных и социальных служб. Методической основой городской логистики служат интегрированная и инновационная логистикиК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3938 дней].



Цель и задачи городской логистики

Целью городской логистики является:

  • удовлетворение потребностей жителей города;
  • рациональная организация в пространстве и во времени материального и социального потоков, обеспечивающая максимальную ориентацию всей производственно-хозяйственной деятельности муниципальных предприятий на удовлетворение потребностей населения.

Задачами городской логистики являются:

  • интеграция города в единое креативное целое;
  • развитие культуры;
  • рационализация материальных и социальных потоков в муниципальном хозяйстве;
  • максимизация загрузки производственных мощностей предприятий муниципального хозяйства;
  • экономия материальных ресурсов на всех стадиях материального потока;
  • оптимизация затрат на производство и реализацию готовой продукции и услуг населению;
  • снижение выбросов токсичных и парниковых газов в окружающую среду.

См. также

Напишите отзыв о статье "Городская логистика"

Литература

  • Жемалдинов Ф. Ситилогистика: концепции, критерии, возможности. «Логистик», 2007, № 1.
  • [www.soskin.info/ea.php?pokazold=20060720&n=7-8&y=2006 Смирнов И. Развитие городской логистики как фактор эффективного муниципального менеджмента.]
  • Иванов В. В. Муниципальный менеджмент: Справочное пособие.- М.: Инфра-М, 2002.- 718 с. ISBN 5-16-000911-6.
  • Эльяшевич П. А. Системы городской логистики: Изд-во Петрополис, 2002. ISBN 5-86708-241-5.
  • Дэниел Л. Вордлоу, Дональд Ф. Вуд, Джеймс Джонсон, Поль Р. Мерфи.

Современная логистика: Вильямс, 2005. ISBN 5-8459-0295-9.

  • [www.iteam.ru/publications/logistics/section_80/article_2676/ Миротин Л. Б., Некрасов А. Г. Эффективность интегрированной логистики.]
  • [www.creativeconomy.ru/mag_arch/RP%202005/rp0512/16.pdf Проценко И. О. Инновационная логистика — перспективы и реалии.]
  • Лэндри Ч. Креативный город.- М.: Классика-XXI, 2006. ISBN 5-89817-104-5
  • City Logistics: Network Modelling and Intelligent Transport Systems by E. Taniguchi , R.G. Thompson , Tadashi Yamada , J.H.R. van Duin.
  • Recent Advances in City Logistics: Proceedings of the 4th International Conference on City Logistics by Eiichi Taniguchi , Russell Thompson.

Отрывок, характеризующий Городская логистика

– Votre Majeste a trop de bonte, [Вы слишком добры, ваше величество,] – сказал Боссе на приглашение сопутствовать императору: ему хотелось спать и он не умел и боялся ездить верхом.
Но Наполеон кивнул головой путешественнику, и Боссе должен был ехать. Когда Наполеон вышел из палатки, крики гвардейцев пред портретом его сына еще более усилились. Наполеон нахмурился.
– Снимите его, – сказал он, грациозно величественным жестом указывая на портрет. – Ему еще рано видеть поле сражения.
Боссе, закрыв глаза и склонив голову, глубоко вздохнул, этим жестом показывая, как он умел ценить и понимать слова императора.


Весь этот день 25 августа, как говорят его историки, Наполеон провел на коне, осматривая местность, обсуживая планы, представляемые ему его маршалами, и отдавая лично приказания своим генералам.
Первоначальная линия расположения русских войск по Ко лоче была переломлена, и часть этой линии, именно левый фланг русских, вследствие взятия Шевардинского редута 24 го числа, была отнесена назад. Эта часть линии была не укреплена, не защищена более рекою, и перед нею одною было более открытое и ровное место. Очевидно было для всякого военного и невоенного, что эту часть линии и должно было атаковать французам. Казалось, что для этого не нужно было много соображений, не нужно было такой заботливости и хлопотливости императора и его маршалов и вовсе не нужно той особенной высшей способности, называемой гениальностью, которую так любят приписывать Наполеону; но историки, впоследствии описывавшие это событие, и люди, тогда окружавшие Наполеона, и он сам думали иначе.
Наполеон ездил по полю, глубокомысленно вглядывался в местность, сам с собой одобрительно или недоверчиво качал головой и, не сообщая окружавшим его генералам того глубокомысленного хода, который руководил его решеньями, передавал им только окончательные выводы в форме приказаний. Выслушав предложение Даву, называемого герцогом Экмюльским, о том, чтобы обойти левый фланг русских, Наполеон сказал, что этого не нужно делать, не объясняя, почему это было не нужно. На предложение же генерала Компана (который должен был атаковать флеши), провести свою дивизию лесом, Наполеон изъявил свое согласие, несмотря на то, что так называемый герцог Эльхингенский, то есть Ней, позволил себе заметить, что движение по лесу опасно и может расстроить дивизию.
Осмотрев местность против Шевардинского редута, Наполеон подумал несколько времени молча и указал на места, на которых должны были быть устроены к завтрему две батареи для действия против русских укреплений, и места, где рядом с ними должна была выстроиться полевая артиллерия.