ЛуАЗ-2403

ЛуАЗ-2403

Общие данные

Производитель:

Луцкий автомобильный завод

Годы пр-ва:

1979—1992

Класс:

Мини 4х4 (Клас В)

Иные обозначения:

«Волынянка»

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2-дверный тягач

Колёсная формула:

4 × 4

Двигатели

МеМЗ-969А

Трансмиссия

4-ступенчатая механика

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

3 390 мм

Ширина:

1 610 мм

Высота:

1 770 мм

Клиренс:

230 мм

Колёсная база:

1 800 мм

Колея задняя:

1 330 мм

Колея передняя:

1 335 мм

Масса:

980 кг

Динамические

Макс. скорость:

30 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник ЛуАЗ-969А

Преемник Преемник ЛуАЗ-1302

Другое

Объём бака:

37 л

К:Википедия:Статьи без изображений (тип: не указан)

ЛуАЗ-2403 — тягач, разработанный на Луцком автозаводе на базе легкового автомобиля ЛуАЗ-969М. Предназначен для буксировки самолетов и багажных тележек. Выпускался серийно.

ЛуАЗ-2403 полноприводный, имеет полунесущий кузов. Задний мост отключаемый. Кабина двухместная с мягким верхом. Силовая установка состоит из четырёхтактного карбюраторного четырёхцилиндрового двигателя воздушного охлаждения МеМЗ-969А. Сцепление однодисковое сухое. Коробка передач четырёхступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, имеет дополнительную понижающую передачу. Главная передача двойная: коническая со спиральными зубьями и колёсные редукторы с цилиндрическими шестернями наружного зацепления. Двигатель, коробка передач и передний ведущий мост выполнены в одном агрегате. Подвеска всех колёс независимая торсионная на продольных рычагах. Амортизаторы гидравлические телескопические. Рабочий тормоз барабанный на все колёса с раздельным гидравлическим приводом.

Технические характеристики

• Габариты, мм:
  • длина — 3370
  • ширина — 1500
  • высота — 1790
• База, мм — 1800
• Колея, мм — 1320
• Дорожный просвет, мм 280
• Радиус поворота, м 5,0
• Масса, кг:
  • в снаряженном состоянии — 960
  • полная — 1360
• Число мест 2
• Двигатель:
  • тип — МеМЗ-969А
  • число цилиндров — 4
  • рабочий объём, см² — 1197
  • степень сжатия — 7,2
  • мощность, л.с. — 39
• Число передач — 4x2
• Колёсная формула — 4 × 4
• Размер шин — 5,90-13"
• Запас топлива, л — 34
• Скорость максимальная, км/ч — 85
• Тормозной путь со скорости 80 км/ч, м — 50,7
• Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км — 10

Ссылки

• [web.archive.org/web/20050502004718/luaz-photo.narod.ru/luaz.html Вездеходы Луцкого автомобильного завода]
• www.autoyap.ru/auto_uploads/post-1-1164360381.jpg
• [upload.wikimedia.org/wikipedia/uk/e/e1/Luaz-2403.jpg Фото с сайта «ЛуАЗ-фото»]

Отрывок, характеризующий ЛуАЗ-2403

– Куда ж ты едешь? – крикнул Пьер на кучера, выезжавшего на Лубянку.
– К главнокомандующему приказали, – отвечал кучер.
– Дурак! скотина! – закричал Пьер, что редко с ним случалось, ругая своего кучера. – Домой я велел; и скорее ступай, болван. Еще нынче надо выехать, – про себя проговорил Пьер.
Пьер при виде наказанного француза и толпы, окружавшей Лобное место, так окончательно решил, что не может долее оставаться в Москве и едет нынче же в армию, что ему казалось, что он или сказал об этом кучеру, или что кучер сам должен был знать это.
Приехав домой, Пьер отдал приказание своему все знающему, все умеющему, известному всей Москве кучеру Евстафьевичу о том, что он в ночь едет в Можайск к войску и чтобы туда были высланы его верховые лошади. Все это не могло быть сделано в тот же день, и потому, по представлению Евстафьевича, Пьер должен был отложить свой отъезд до другого дня, с тем чтобы дать время подставам выехать на дорогу.
24 го числа прояснело после дурной погоды, и в этот день после обеда Пьер выехал из Москвы. Ночью, переменя лошадей в Перхушкове, Пьер узнал, что в этот вечер было большое сражение. Рассказывали, что здесь, в Перхушкове, земля дрожала от выстрелов. На вопросы Пьера о том, кто победил, никто не мог дать ему ответа. (Это было сражение 24 го числа при Шевардине.) На рассвете Пьер подъезжал к Можайску.
Все дома Можайска были заняты постоем войск, и на постоялом дворе, на котором Пьера встретили его берейтор и кучер, в горницах не было места: все было полно офицерами.
В Можайске и за Можайском везде стояли и шли войска. Казаки, пешие, конные солдаты, фуры, ящики, пушки виднелись со всех сторон. Пьер торопился скорее ехать вперед, и чем дальше он отъезжал от Москвы и чем глубже погружался в это море войск, тем больше им овладевала тревога беспокойства и не испытанное еще им новое радостное чувство. Это было чувство, подобное тому, которое он испытывал и в Слободском дворце во время приезда государя, – чувство необходимости предпринять что то и пожертвовать чем то. Он испытывал теперь приятное чувство сознания того, что все то, что составляет счастье людей, удобства жизни, богатство, даже самая жизнь, есть вздор, который приятно откинуть в сравнении с чем то… С чем, Пьер не мог себе дать отчета, да и ее старался уяснить себе, для кого и для чего он находит особенную прелесть пожертвовать всем. Его не занимало то, для чего он хочет жертвовать, но самое жертвование составляло для него новое радостное чувство.


24 го было сражение при Шевардинском редуте, 25 го не было пущено ни одного выстрела ни с той, ни с другой стороны, 26 го произошло Бородинское сражение.