Организация Саудовских железных дорог

Организация Саудовских железных дорог
المؤسسة العامة للخطوط الحديدية
Поезд на линии Даммам-Рияд
Годы работы:	1951
Страна:	Саудовская Аравия
Город управления:	Эд-Даммам
Протяжённость:	1200 км

Организация Саудовских железных дорог (англ. Saudi Railways Organization) — одна из двух железнодорожных компаний управляющих железнодорожной сетью Саудовской Аравии.

Вторая железнодорожная компания — Саудовская железнодорожная компания.

Saudi Railways Organization была создана 20 октября 1951 года, управляет линиями протяжённостью 1200 км с шириной колеи 1435 мм.

Управление компании находится в Эд-Даммаме.

Одна из линий имеет протяжённость 449 км и соединяет Эд-Даммам и Эр-Рияд (через Эль-Хуфуф) и используется для пассажирских перевозок. Вторая линия протяжённостью 556 км соединяет нефтяное месторождение Абкайк, Эль-Хуфуф, Харадх, Эр-Рияд и используется для грузоперевозок. С 2009 года ведётся строительство высокоскоростной магистрали для связи Мекки, Медины и Джидды, с подключением к станции у аэропорта Король Абдул-Азиз, планируется, что скорость электропоездов будет составлять 300 км/час.

Отрывок, характеризующий Организация Саудовских железных дорог

Опять Дохтурова посылают туда в Фоминское и оттуда в Малый Ярославец, в то место, где было последнее сражение с французами, и в то место, с которого, очевидно, уже начинается погибель французов, и опять много гениев и героев описывают нам в этот период кампании, но о Дохтурове ни слова, или очень мало, или сомнительно. Это то умолчание о Дохтурове очевиднее всего доказывает его достоинства.
Естественно, что для человека, не понимающего хода машины, при виде ее действия кажется, что важнейшая часть этой машины есть та щепка, которая случайно попала в нее и, мешая ее ходу, треплется в ней. Человек, не знающий устройства машины, не может понять того, что не эта портящая и мешающая делу щепка, а та маленькая передаточная шестерня, которая неслышно вертится, есть одна из существеннейших частей машины.
10 го октября, в тот самый день, как Дохтуров прошел половину дороги до Фоминского и остановился в деревне Аристове, приготавливаясь в точности исполнить отданное приказание, все французское войско, в своем судорожном движении дойдя до позиции Мюрата, как казалось, для того, чтобы дать сражение, вдруг без причины повернуло влево на новую Калужскую дорогу и стало входить в Фоминское, в котором прежде стоял один Брусье. У Дохтурова под командою в это время были, кроме Дорохова, два небольших отряда Фигнера и Сеславина.
Вечером 11 го октября Сеславин приехал в Аристово к начальству с пойманным пленным французским гвардейцем. Пленный говорил, что войска, вошедшие нынче в Фоминское, составляли авангард всей большой армии, что Наполеон был тут же, что армия вся уже пятый день вышла из Москвы. В тот же вечер дворовый человек, пришедший из Боровска, рассказал, как он видел вступление огромного войска в город. Казаки из отряда Дорохова доносили, что они видели французскую гвардию, шедшую по дороге к Боровску. Из всех этих известий стало очевидно, что там, где думали найти одну дивизию, теперь была вся армия французов, шедшая из Москвы по неожиданному направлению – по старой Калужской дороге. Дохтуров ничего не хотел предпринимать, так как ему не ясно было теперь, в чем состоит его обязанность. Ему велено было атаковать Фоминское. Но в Фоминском прежде был один Брусье, теперь была вся французская армия. Ермолов хотел поступить по своему усмотрению, но Дохтуров настаивал на том, что ему нужно иметь приказание от светлейшего. Решено было послать донесение в штаб.