ТА-6 (автобус)
| ТА-6 | |
| К:Википедия:Статьи без изображений (тип: не указан) | |
| Завод-изготовитель |
|
|---|---|
| Выпускался, гг | |
| Экземпляры: |
732 |
| Полная масса, т |
6,48 |
| Снаряжённая масса, т |
4,04 |
| Макс. скорость, км/ч |
70 |
| Класс автобуса |
высокопольный малый |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения |
25 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
31 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) |
31 |
| Габариты | |
| Колея передних колёс, мм |
1587 |
| Колея задних колёс, мм |
1630 |
| Длина, мм |
6485 |
| Ширина, мм |
2385 |
| Высота по крыше, мм |
2695 |
| Низкопольность, % |
0 |
| База, мм |
3300 |
| Просвет, мм |
245 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров |
1 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя |
Газ-51 |
| Тип топлива |
Бензин |
| Количество цилиндров |
6 |
| Мощность, л.с. |
70 |
| Объём, см³ |
3500 |
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км |
28 |
ТА-6 — советский малый высокопольный автобус, серийно производившийся на заводе ТАРЗ в Тарту (ЭССР) с 1955 по 1960 годы.
За пределами республик Прибалтики встречался редко, эксплуатировался в основном на местных маршрутах, и к 2012 году в России существовал лишь один оставшийся на ходу экземпляр ТА-6[1].
Содержание
История
Первый экспериментальный образец нового автобуса вагонной компоновки был построен в 1955 году на шасси ГАЗ-51 с удлинёнными свесами. Модернизированный вариант опытной машины представлен в 1956 году. От предшественника его отличали значительно переоформленный передок, дополнительные окошки в скатах крыши, а также переработанное электрооборудование. Характерной особенностью двух первых образцов было наличие щитков на передних и задних колёсных арках. В 1957 году автобус, претерпев ряд упрощений конструкции кузова, пошёл в серию и продержался на конвейере с несущественными изменениями до 1960 года.
После прекращения производства ТА-6 завод больше не строил автобусы собственных моделей[2], полностью перейдя на специализацию по капитальному ремонту выпущенных ранее машин. Так, существовало два поколения прошедших капремонт ТА-6: первое (с капотом от фургона ТА-9А2) производили в 1971—1987 годах, второе (получившее обозначение ТА-6-1) — с 1987 года до 1992.
Напишите отзыв о статье "ТА-6 (автобус)"
Примечания
Литература
- Николай Марков. [www.mediaglobe.ru/comtrans_magazine/2009_5/znakomye_i_neznakomye/ Знакомые и незнакомые. Часть 1] // КомТранс : журнал. — 2009. — № 5.
- Николай Марков. [rcforum.ru/showthread.php?t=23729 ТА: Тартуский авторемонтный завод]. — 2011.
Ссылки
- Николай Марков. [www.cartruckbus.ru/articles/192-znakomye-i-neznakomye-chast-1.html Знакомые и незнакомые. Часть 1]. Автомобильный исторический портал. Проверено 28 декабря 2012. [www.webcitation.org/6DwaBoIZY Архивировано из первоисточника 26 января 2013].
|
Это заготовка статьи об автобусе или автобусной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи желательно?: |
Отрывок, характеризующий ТА-6 (автобус)
Московское общество всё, начиная от старух до детей, как своего давно жданного гостя, которого место всегда было готово и не занято, – приняло Пьера. Для московского света, Пьер был самым милым, добрым, умным веселым, великодушным чудаком, рассеянным и душевным, русским, старого покроя, барином. Кошелек его всегда был пуст, потому что открыт для всех.Бенефисы, дурные картины, статуи, благотворительные общества, цыгане, школы, подписные обеды, кутежи, масоны, церкви, книги – никто и ничто не получало отказа, и ежели бы не два его друга, занявшие у него много денег и взявшие его под свою опеку, он бы всё роздал. В клубе не было ни обеда, ни вечера без него. Как только он приваливался на свое место на диване после двух бутылок Марго, его окружали, и завязывались толки, споры, шутки. Где ссорились, он – одной своей доброй улыбкой и кстати сказанной шуткой, мирил. Масонские столовые ложи были скучны и вялы, ежели его не было.
Когда после холостого ужина он, с доброй и сладкой улыбкой, сдаваясь на просьбы веселой компании, поднимался, чтобы ехать с ними, между молодежью раздавались радостные, торжественные крики. На балах он танцовал, если не доставало кавалера. Молодые дамы и барышни любили его за то, что он, не ухаживая ни за кем, был со всеми одинаково любезен, особенно после ужина. «Il est charmant, il n'a pas de seхе», [Он очень мил, но не имеет пола,] говорили про него.
Пьер был тем отставным добродушно доживающим свой век в Москве камергером, каких были сотни.
Как бы он ужаснулся, ежели бы семь лет тому назад, когда он только приехал из за границы, кто нибудь сказал бы ему, что ему ничего не нужно искать и выдумывать, что его колея давно пробита, определена предвечно, и что, как он ни вертись, он будет тем, чем были все в его положении. Он не мог бы поверить этому! Разве не он всей душой желал, то произвести республику в России, то самому быть Наполеоном, то философом, то тактиком, победителем Наполеона? Разве не он видел возможность и страстно желал переродить порочный род человеческий и самого себя довести до высшей степени совершенства? Разве не он учреждал и школы и больницы и отпускал своих крестьян на волю?
А вместо всего этого, вот он, богатый муж неверной жены, камергер в отставке, любящий покушать, выпить и расстегнувшись побранить легко правительство, член Московского Английского клуба и всеми любимый член московского общества. Он долго не мог помириться с той мыслью, что он есть тот самый отставной московский камергер, тип которого он так глубоко презирал семь лет тому назад.
Иногда он утешал себя мыслями, что это только так, покамест, он ведет эту жизнь; но потом его ужасала другая мысль, что так, покамест, уже сколько людей входили, как он, со всеми зубами и волосами в эту жизнь и в этот клуб и выходили оттуда без одного зуба и волоса.
В минуты гордости, когда он думал о своем положении, ему казалось, что он совсем другой, особенный от тех отставных камергеров, которых он презирал прежде, что те были пошлые и глупые, довольные и успокоенные своим положением, «а я и теперь всё недоволен, всё мне хочется сделать что то для человечества», – говорил он себе в минуты гордости. «А может быть и все те мои товарищи, точно так же, как и я, бились, искали какой то новой, своей дороги в жизни, и так же как и я силой обстановки, общества, породы, той стихийной силой, против которой не властен человек, были приведены туда же, куда и я», говорил он себе в минуты скромности, и поживши в Москве несколько времени, он не презирал уже, а начинал любить, уважать и жалеть, так же как и себя, своих по судьбе товарищей.
