Читинский тепловозоремонтный завод

Читинский тепловозоремонтный завод — завод по ремонту тепловозов для нужд железнодорожного транспорта, расположенный в Чите.

История

Завод основан в 1900 году как главные железнодорожные мастерские Забайкальской железной дороги. В 1929 году мастерские переименованы в Читинский паровозоремонтный завод. В 1931 году заводу было присвоено имя К. Е. Ворошилова. Ремонтировал паровозы серии Щ, К, Ы, О и др. В 1982 году в связи с началом ремонта тепловозов завод получает наименование Читинский тепловозоремонтный завод.

Во время Великой Отечественной войны завод построил бронепоезд «Забайкалец».

Завод специализировался с 1967 года на ремонте вагонных замедлителей и пассажирских вагонов. На 1992 год завод ремонтировал пассажирские вагоны, тепловозные колёсные пары, ремонтировал и формировал вагонные колесные пары.

В период между 1998 и 2004 годами завод не получал плановых заданий по ремонту тепловозов и тепловозного оборудования. Сведений о работе завода в этот период нет.

Использованная литература

• [ez.chita.ru/encycl/concepts/?id=7064 «Читинский тепловозоремонтный завод»] в Энциклопедии Забайкалья.
• Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 559. — ISBN 5-85270-115-7.

Отрывок, характеризующий Читинский тепловозоремонтный завод

– Не чаем довезти! У доктора спросить надо. – И камердинер сошел с козел и подошел к повозке.
– Хорошо, – сказал доктор.
Камердинер подошел опять к коляске, заглянул в нее, покачал головой, велел кучеру заворачивать на двор и остановился подле Мавры Кузминишны.
– Господи Иисусе Христе! – проговорила она.
Мавра Кузминишна предлагала внести раненого в дом.
– Господа ничего не скажут… – говорила она. Но надо было избежать подъема на лестницу, и потому раненого внесли во флигель и положили в бывшей комнате m me Schoss. Раненый этот был князь Андрей Болконский.


Наступил последний день Москвы. Была ясная веселая осенняя погода. Было воскресенье. Как и в обыкновенные воскресенья, благовестили к обедне во всех церквах. Никто, казалось, еще не мог понять того, что ожидает Москву.
Только два указателя состояния общества выражали то положение, в котором была Москва: чернь, то есть сословие бедных людей, и цены на предметы. Фабричные, дворовые и мужики огромной толпой, в которую замешались чиновники, семинаристы, дворяне, в этот день рано утром вышли на Три Горы. Постояв там и не дождавшись Растопчина и убедившись в том, что Москва будет сдана, эта толпа рассыпалась по Москве, по питейным домам и трактирам. Цены в этот день тоже указывали на положение дел. Цены на оружие, на золото, на телеги и лошадей всё шли возвышаясь, а цены на бумажки и на городские вещи всё шли уменьшаясь, так что в середине дня были случаи, что дорогие товары, как сукна, извозчики вывозили исполу, а за мужицкую лошадь платили пятьсот рублей; мебель же, зеркала, бронзы отдавали даром.