Скоростной трамвай Норфолка
 | |
| Описание | |
|---|---|
| Страна | |
| Расположение | |
| Дата открытия | |
| Эксплуатант |
Hampton Roads Transit |
| Дневной пассажиропоток |
Планировалось 2900, фактически выше |
| Сайт |
[www.ridethetide.com ethetide.com] |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов |
1 |
| Длина маршрутов |
11,9 км |
| Подвижной состав | |
| Число вагонов |
9 |
| Основные типы ПС | |
| Технические данные | |
| Ширина колеи |
1435 мм |
| Электрификация |
750 вольт |
Скоростной трамвай Норфолка (англ. Tide Light Rail) система легкорельсового транспорта — скоростного трамвая в Норфолке (штат Виргиния, США). Она состоит из одной линии и насчитывает 11 станций. Открыта 19 августа 2011 года. Управляется компанией Hampton Roads Transit, которая также управляет другими видами общественного транспорта агломерации Хэмптон-Роудс.
Содержание
История
В ноябре 1999 года в городе Вирджиния-Бич был проведен референдум по вопросу строительства линии скоростного трамвая, соединяющей курортную зону этого города и городской центр Норфолка. Жители Вирджиния-Бич отвергли выдвинутое предложение. В результате маршрут будущей линии стал ограничен территорией Норфолка и обрывался на границе двух городов[1] . В июне 2007 года для системы было выбрано название «The Tide» (с англ. — «морская волна»)[2]. 1 октября федеральная транспортная администрация США выделила грант на строительство в размере 128 миллионов долларов. Ещё около ста миллионов было выделено другими федеральными источниками, штатом Вирдгиния, и городским бюджетом Норфолка. В процессе строительства первоначальная сумма увеличилась до 318,5 миллионов[3]. Торжественное открытие системы состоялось 19 августа 2011 года в 6 часов утра.
Инфраструктура
Трасса
Общая длина маршрута, имеющего 11 станций, составляет 11,9 км. Его восточная часть проходит по полосе землеотвода, ранее занимаемой железнодорожными путями. Одноуровневые пересечения с автомобильными дорогами на этом участке функционируют как железнодорожные переезды и имеют шлагбаумы. Западная часть, проложенная через центр города, в основном проходит по улицам и имеет несколько одноуровневых пересечений, регулируемых светофорами, не предоставляющими приоритет трамваю. Время движения между конечными станциями составляет около 25 минут.
Подвижной состав
Система располагает 9 одиночными вагонами Siemens S70, из котоых на линии в час пик находится шесть, что дает интервал движения равный 10 минутам. В первые дни работы системы в связи с большим притоком пассажиров одновременно использовалось восемь вагонов. Количество сидячих мест каждом вагоне составляет 68 штук, а общая вместимость 160—180 пассажиров.
Осуществление перевозок
Первые десять дней система работала в демонстрационном режиме с бесплатным проездом. При этом перевозки с 26 по 28 августа были ограничены в связи с Ураганом «Айрин». С 29 августа 2011 года была введена плата за проезд в размере 1,50 долларов и установлен обычный график работы. Поезда следуют со средним интервалом 15 минут, минимальный интервал в 10 минут приходится на час пик, максимальный составляет 30 минут, это поздний вечер и утро субботы. Движение открыто с 6 часов утра до 10 часов вечера(до полуночи в пятницу и субботу). В воскресные дни часы работы сокращены: с 11 часов утра до 9 часов вечера. Компания-оператор ежедневно предоставляет на своем сайте данные по количеству перевезенных пассажиров[4] в первые дни работы пассажиропоток достигал отметки 27 000 человек в день, а после введения платы за проезд снизился до 4 000 — 6 000. Ежемесячная стоимость эксплуатации системы оценивается в 500 000 долларов.
Перспективы
Город Вирджиния-Бич приобрел участок полосы землеотвода заброшенной железной дороги, начинающейся от восточного конца существующей трамвайной линии в Норфолке. В настоящее время решается вопрос об его использовании для строительства продолжения трамвайного маршрута на территорию Вирджиния-Бич, либо системы скоростного автобусного транспорта[5]. На референдуме 6 ноября 2012 года 62 % проголосовавших жителей Вирджиния Бич одобрили такое расширение трамвайной системы. Его стоимость будет определена к 2014 году[6]. Обсуждаются предложения о различных вариантах продления трамвайной линии до военно-морской базы «Норфолк»[7]. Возможно продление в соседние города Ньюпорт-Ньюс и Чесапик, а также иные направления расширения сети[8].
Ссылки
- [www.gohrt.com/ Сайт компании-оператора]
- [www.drpt.virginia.gov/ Департамент железнодорожного и общественного транспорта штата Виргиния]
- [urbanrail.net/am/norfolk/norfolk.htm/ Страница на сайте urbanrail.net]
Примечания
- ↑ Messina, Debbie. Norfolk light-rail line passes federal review, years of delay, The Virginian-Pilot (September 26, 2006).
- ↑ Norfolk light rail nears reality; it now has a name, too, The Virginian-Pilot (June 27, 2007).
- ↑ [www.railwaygazette.com/index.php?id=44&no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=13828&cHash=bdc9f64434 The Tide comes in]. Railway Gazette International (22 August 2011). Проверено 24 августа 2011. [www.webcitation.org/61AGo7IdD Архивировано из первоисточника 23 августа 2011].
- ↑ [www.gohrt.com/dashboard/ridership/ridership.html HRT Performance Dashboard | Ridership]
- ↑ [hamptonroads.com/2011/08/virginia-beach-officials-eye-tide-ridership-numbers Virginia Beach officials eye Tide ridership numbers | HamptonRoads.com | PilotOnline.com]
- ↑ Souza, Gabriella. [hamptonroads.com/2012/11/light-rail-passes-easily-virginia-beach Full Text: Light Rail Passes Easily In Virginia Beach] (7 November 2012). Проверено 27 ноября 2012.
- ↑ [hamptonroads.com/2011/09/norfolk-start-planning-light-rail-extension-navy-base Norfolk to start planning light rail extension to Navy base | HamptonRoads.com | PilotOnline.com]
- ↑ [www.drpt.virginia.gov/activities/files/10AEC100_Flyer-final.pdf Hampton Roads Regional Vision Plan]. Virginia Department of Rail and Public Transportation (Fall 2010). Проверено 20 августа 2011. [www.webcitation.org/6AIUQe7q8 Архивировано из первоисточника 30 августа 2012].
