Аягуз (аэропорт)
| Аэропорт «Аягуз» | ||
| Страна: Регион: |
Республика Казахстан Восточно-Казахстанская область | |
| Тип: | гражданский | |
| Код ИКАО: Код ИАТА: |
UASA (УАСА) AGZ | |
| Высота: Координаты: |
+654 м 47°55′15″ с. ш. 80°27′13″ в. д. / 47.92083° с. ш. 80.45361° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=47.92083&mlon=80.45361&zoom=14 (O)] (Я) | |
| Местное время: | UTC +6 | |
| Время работы: | светлое время суток | |
| Эксплуатант: | АО «Семейавиа» | |
| Сайт: |
| |
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
|---|---|---|
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 02/20 | 2500х45 м | бетон |
«Аягуз» — аэропорт города Аягуз в Казахстане.
Аэродром Аягуз 2 класса, находится в 6 километрах от города Аягоз. Имеет бетонированную взлетно посадочную полосу размерами 2500 на 45 метров, по проектным характеристикам способен принимать воздушные суда Ту-134, Ту-154, Ан-12, Як-42 и более лёгкие (а также вертолёты всех типов).
До начала 1990-х на аэродроме также базировалась военная авиация: в частности, с 1984 по 1988 737-й истребительный авиационный полк ПВО (самолёты МиГ-23МЛД).
В настоящее время эксплуатируется для нужд военной авиации. В 2008 году прекращено пассажирские перевозки АО "Семейавиа" из-за нецелесообразности пассажирских перевозок по воздуху, так как имеющиеся авто и ж/д маршруты полностью компенсирует потребности населения.
Рядом с аэродромом Аягуз расположен опорный навигационный пункт республиканского государственного предприятия «Казаэронавигация». Теперь, когда завершена его реконструкция, здесь, в точке пересечения нескольких международных воздушных трасс, работают самые современные средства радиолокационного наблюдения, навигации и связи. Всего в Казахстане 72 воздушных коридора, и только один, китайский, дает четвертую часть дохода отечественных навигаторов: весь авиатранзит «Европа — Юго-Восточная Азия» идет по этому маршруту. По словам генерального директора РГП «Казаэронавигация» Сергея Кульназарова, новое здание навигационного пункта «Аягоз» оснащено самым современным радиолокатором, позволяющим «смотреть» вокруг на 400 километров. Кстати, китайские службы аэронавигации на своих участках такого оборудования не имеют. Около здания пункта установлен высокочастотный радиомаяк, удовлетворяющий запросы отечественных и иностранных авиакомпаний. Создан целый комплекс авиасвязи с новейшим цифровым узлом телекоммуникаций, который осуществляет передачу информации между экипажами самолетов и диспетчерскими пунктами Астаны, Алматы и Семея. Кроме того, на специально построенной вышке высотой 80 метров установлена антенна, обеспечивающая высокое качество радиосвязи до государственной границы и далее. В случае сбоя электроэнергии, питание обеспечат два дизель-генератора.
Напишите отзыв о статье "Аягуз (аэропорт)"
Ссылки
- [www.semeyairport.kz/table.htm Расписание рейсов аэропорта г. Семей]
- [www.liter.kz/site.php?lan=russian&id=150&pub=9873 Улётная полоса]
|
Это заготовка статьи об аэропорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Отрывок, характеризующий Аягуз (аэропорт)
По переулкам Хамовников пленные шли одни с своим конвоем и повозками и фурами, принадлежавшими конвойным и ехавшими сзади; но, выйдя к провиантским магазинам, они попали в середину огромного, тесно двигавшегося артиллерийского обоза, перемешанного с частными повозками.
У самого моста все остановились, дожидаясь того, чтобы продвинулись ехавшие впереди. С моста пленным открылись сзади и впереди бесконечные ряды других двигавшихся обозов. Направо, там, где загибалась Калужская дорога мимо Нескучного, пропадая вдали, тянулись бесконечные ряды войск и обозов. Это были вышедшие прежде всех войска корпуса Богарне; назади, по набережной и через Каменный мост, тянулись войска и обозы Нея.
Войска Даву, к которым принадлежали пленные, шли через Крымский брод и уже отчасти вступали в Калужскую улицу. Но обозы так растянулись, что последние обозы Богарне еще не вышли из Москвы в Калужскую улицу, а голова войск Нея уже выходила из Большой Ордынки.
Пройдя Крымский брод, пленные двигались по нескольку шагов и останавливались, и опять двигались, и со всех сторон экипажи и люди все больше и больше стеснялись. Пройдя более часа те несколько сот шагов, которые отделяют мост от Калужской улицы, и дойдя до площади, где сходятся Замоскворецкие улицы с Калужскою, пленные, сжатые в кучу, остановились и несколько часов простояли на этом перекрестке. Со всех сторон слышался неумолкаемый, как шум моря, грохот колес, и топот ног, и неумолкаемые сердитые крики и ругательства. Пьер стоял прижатый к стене обгорелого дома, слушая этот звук, сливавшийся в его воображении с звуками барабана.
Несколько пленных офицеров, чтобы лучше видеть, влезли на стену обгорелого дома, подле которого стоял Пьер.
– Народу то! Эка народу!.. И на пушках то навалили! Смотри: меха… – говорили они. – Вишь, стервецы, награбили… Вон у того то сзади, на телеге… Ведь это – с иконы, ей богу!.. Это немцы, должно быть. И наш мужик, ей богу!.. Ах, подлецы!.. Вишь, навьючился то, насилу идет! Вот те на, дрожки – и те захватили!.. Вишь, уселся на сундуках то. Батюшки!.. Подрались!..
– Так его по морде то, по морде! Этак до вечера не дождешься. Гляди, глядите… а это, верно, самого Наполеона. Видишь, лошади то какие! в вензелях с короной. Это дом складной. Уронил мешок, не видит. Опять подрались… Женщина с ребеночком, и недурна. Да, как же, так тебя и пропустят… Смотри, и конца нет. Девки русские, ей богу, девки! В колясках ведь как покойно уселись!
Опять волна общего любопытства, как и около церкви в Хамовниках, надвинула всех пленных к дороге, и Пьер благодаря своему росту через головы других увидал то, что так привлекло любопытство пленных. В трех колясках, замешавшихся между зарядными ящиками, ехали, тесно сидя друг на друге, разряженные, в ярких цветах, нарумяненные, что то кричащие пискливыми голосами женщины.
