Short 330
Short 330 (SD3-30) | |
---|---|
Short 330 авиакомпании «Mississippi Valley Airlines» в 1985 году | |
Тип | региональный пассажирский самолёт |
Производитель | Short |
Первый полёт | 22 августа 1974 года |
Начало эксплуатации | 1976 год |
Основные эксплуатанты | Air Cargo Carriers Corporate Air |
Годы производства | 1974 — 1992 |
Единиц произведено | 330-100: 68 330-200: 57 |
Базовая модель | Short SC.7 Skyvan |
Варианты | C-23 Sherpa Short 360 |
Изображения на Викискладе |
Short 330 — британский ближнемагистральный турбовинтовой самолёт. Выпускался в пассажирской и грузовых модификациях.
Разработан фирмой «Шорт» (Англия) на базе Short SC.7 Skyvan. Первый полёт совершил в 1974 году.
Short 330 выпускался серийно в 1974—1984 гг. Всего было построено 136 самолётов в нескольких пассажирских и транспортных модификациях. Самолёт нашёл применение в военно-транспортной авиации ряда стран - как средний транспортный самолёт. Гражданские авиакомпании к 2008г. эксплуатировали 24 самолёта этого типа. К 2011 году в гражданской эксплуатации остаются 15 самолётов, семь из них - в авиакомпании Air Cargo Carriers.
Конструкция самолёта
Подкосный моноплан с высоким расположением крыла и двухкилевым оперением. Сечение фюзеляжа- квадратное. Отличительная особенность самолёта- расположение всех топливных баков в верхней части фюзеляжа.
Лётно-технические характеристики
- Размах крыла, м — 22,76
- Длина самолёта, м — 17,96
- Высота самолёта, м — 4,95
- Площадь крыла, м² — 42,10
- Масса, кг
- пустого самолёта — 6680
- максимальная взлётная — 10 380
- Топливо, л — 2180
- Тип двигателя — 2 × ТВД Pratt Whitney Canada PT6A-45R
- Мощность, л.с. — 2 × 1200
- Максимальная скорость, км/ч — 440
- Крейсерская скорость, км/ч — 350
- Практическая дальность, км — 515
- Практический потолок, м — 3050
- Экипаж, чел — 2
- Полезная нагрузка — 30 пассажиров
Источники
- Barnes C.H. and James Derek N. Shorts Aircraft since 1900. London: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-819-4.
- Donald, David, ed. The Encyclopedia of Civil Aircraft. London: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2.
- Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. London: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7.
- Smith, P.R. Shorts 330 and 360 (Air Portfolios 2) London: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN 0-7106-0425-4.
- Taylor, John W.R., ed. Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989. London: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
Напишите отзыв о статье "Short 330"
Ссылки
- www.airwar.ru/enc/aliner/shorts330.html
Отрывок, характеризующий Short 330
– Нет, господа, нет… вы не думайте… я очень понимаю, вы напрасно обо мне думаете так… я… для меня… я за честь полка.да что? это на деле я покажу, и для меня честь знамени…ну, всё равно, правда, я виноват!.. – Слезы стояли у него в глазах. – Я виноват, кругом виноват!… Ну, что вам еще?…– Вот это так, граф, – поворачиваясь, крикнул штаб ротмистр, ударяя его большою рукою по плечу.
– Я тебе говог'ю, – закричал Денисов, – он малый славный.
– Так то лучше, граф, – повторил штаб ротмистр, как будто за его признание начиная величать его титулом. – Подите и извинитесь, ваше сиятельство, да с.
– Господа, всё сделаю, никто от меня слова не услышит, – умоляющим голосом проговорил Ростов, – но извиняться не могу, ей Богу, не могу, как хотите! Как я буду извиняться, точно маленький, прощенья просить?
Денисов засмеялся.
– Вам же хуже. Богданыч злопамятен, поплатитесь за упрямство, – сказал Кирстен.
– Ей Богу, не упрямство! Я не могу вам описать, какое чувство, не могу…
– Ну, ваша воля, – сказал штаб ротмистр. – Что ж, мерзавец то этот куда делся? – спросил он у Денисова.
– Сказался больным, завтг'а велено пг'иказом исключить, – проговорил Денисов.
– Это болезнь, иначе нельзя объяснить, – сказал штаб ротмистр.
– Уж там болезнь не болезнь, а не попадайся он мне на глаза – убью! – кровожадно прокричал Денисов.
В комнату вошел Жерков.
– Ты как? – обратились вдруг офицеры к вошедшему.
– Поход, господа. Мак в плен сдался и с армией, совсем.
– Врешь!
– Сам видел.
– Как? Мака живого видел? с руками, с ногами?
– Поход! Поход! Дать ему бутылку за такую новость. Ты как же сюда попал?
– Опять в полк выслали, за чорта, за Мака. Австрийской генерал пожаловался. Я его поздравил с приездом Мака…Ты что, Ростов, точно из бани?
– Тут, брат, у нас, такая каша второй день.
Вошел полковой адъютант и подтвердил известие, привезенное Жерковым. На завтра велено было выступать.
– Поход, господа!
– Ну, и слава Богу, засиделись.
Кутузов отступил к Вене, уничтожая за собой мосты на реках Инне (в Браунау) и Трауне (в Линце). 23 го октября .русские войска переходили реку Энс. Русские обозы, артиллерия и колонны войск в середине дня тянулись через город Энс, по сю и по ту сторону моста.
День был теплый, осенний и дождливый. Пространная перспектива, раскрывавшаяся с возвышения, где стояли русские батареи, защищавшие мост, то вдруг затягивалась кисейным занавесом косого дождя, то вдруг расширялась, и при свете солнца далеко и ясно становились видны предметы, точно покрытые лаком. Виднелся городок под ногами с своими белыми домами и красными крышами, собором и мостом, по обеим сторонам которого, толпясь, лилися массы русских войск. Виднелись на повороте Дуная суда, и остров, и замок с парком, окруженный водами впадения Энса в Дунай, виднелся левый скалистый и покрытый сосновым лесом берег Дуная с таинственною далью зеленых вершин и голубеющими ущельями. Виднелись башни монастыря, выдававшегося из за соснового, казавшегося нетронутым, дикого леса; далеко впереди на горе, по ту сторону Энса, виднелись разъезды неприятеля.