Short 330

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Short 330 (SD3-30)
Short 330 авиакомпании «Mississippi Valley Airlines» в 1985 году
Тип региональный пассажирский самолёт
Производитель Short
Первый полёт 22 августа 1974 года
Начало эксплуатации 1976 год
Основные эксплуатанты Air Cargo Carriers
Corporate Air
Годы производства 19741992
Единиц произведено 330-100: 68
330-200: 57
Базовая модель Short SC.7 Skyvan
Варианты C-23 Sherpa
Short 360
 Изображения на Викискладе
Short 330Short 330

Short 330 — британский ближнемагистральный турбовинтовой самолёт. Выпускался в пассажирской и грузовых модификациях.

Разработан фирмой «Шорт» (Англия) на базе Short SC.7 Skyvan. Первый полёт совершил в 1974 году.

Short 330 выпускался серийно в 1974—1984 гг. Всего было построено 136 самолётов в нескольких пассажирских и транспортных модификациях. Самолёт нашёл применение в военно-транспортной авиации ряда стран - как средний транспортный самолёт. Гражданские авиакомпании к 2008г. эксплуатировали 24 самолёта этого типа. К 2011 году в гражданской эксплуатации остаются 15 самолётов, семь из них - в авиакомпании Air Cargo Carriers.





Конструкция самолёта

Подкосный моноплан с высоким расположением крыла и двухкилевым оперением. Сечение фюзеляжа- квадратное. Отличительная особенность самолёта- расположение всех топливных баков в верхней части фюзеляжа.

Лётно-технические характеристики

  • Размах крыла, м — 22,76
  • Длина самолёта, м — 17,96
  • Высота самолёта, м — 4,95
  • Площадь крыла, м² — 42,10
  • Масса, кг
    • пустого самолёта — 6680
    • максимальная взлётная — 10 380
  • Топливо, л — 2180
  • Тип двигателя — 2 × ТВД Pratt Whitney Canada PT6A-45R
  • Мощность, л.с. — 2 × 1200
  • Максимальная скорость, км/ч — 440
  • Крейсерская скорость, км/ч — 350
  • Практическая дальность, км — 515
  • Практический потолок, м — 3050
  • Экипаж, чел — 2
  • Полезная нагрузка — 30 пассажиров

Источники

  • Barnes C.H. and James Derek N. Shorts Aircraft since 1900. London: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-819-4.
  • Donald, David, ed. The Encyclopedia of Civil Aircraft. London: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2.
  • Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. London: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  • Smith, P.R. Shorts 330 and 360 (Air Portfolios 2) London: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN 0-7106-0425-4.
  • Taylor, John W.R., ed. Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989. London: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.

Напишите отзыв о статье "Short 330"

Ссылки

  • www.airwar.ru/enc/aliner/shorts330.html

Отрывок, характеризующий Short 330

– Нет, господа, нет… вы не думайте… я очень понимаю, вы напрасно обо мне думаете так… я… для меня… я за честь полка.да что? это на деле я покажу, и для меня честь знамени…ну, всё равно, правда, я виноват!.. – Слезы стояли у него в глазах. – Я виноват, кругом виноват!… Ну, что вам еще?…
– Вот это так, граф, – поворачиваясь, крикнул штаб ротмистр, ударяя его большою рукою по плечу.
– Я тебе говог'ю, – закричал Денисов, – он малый славный.
– Так то лучше, граф, – повторил штаб ротмистр, как будто за его признание начиная величать его титулом. – Подите и извинитесь, ваше сиятельство, да с.
– Господа, всё сделаю, никто от меня слова не услышит, – умоляющим голосом проговорил Ростов, – но извиняться не могу, ей Богу, не могу, как хотите! Как я буду извиняться, точно маленький, прощенья просить?
Денисов засмеялся.
– Вам же хуже. Богданыч злопамятен, поплатитесь за упрямство, – сказал Кирстен.
– Ей Богу, не упрямство! Я не могу вам описать, какое чувство, не могу…
– Ну, ваша воля, – сказал штаб ротмистр. – Что ж, мерзавец то этот куда делся? – спросил он у Денисова.
– Сказался больным, завтг'а велено пг'иказом исключить, – проговорил Денисов.
– Это болезнь, иначе нельзя объяснить, – сказал штаб ротмистр.
– Уж там болезнь не болезнь, а не попадайся он мне на глаза – убью! – кровожадно прокричал Денисов.
В комнату вошел Жерков.
– Ты как? – обратились вдруг офицеры к вошедшему.
– Поход, господа. Мак в плен сдался и с армией, совсем.
– Врешь!
– Сам видел.
– Как? Мака живого видел? с руками, с ногами?
– Поход! Поход! Дать ему бутылку за такую новость. Ты как же сюда попал?
– Опять в полк выслали, за чорта, за Мака. Австрийской генерал пожаловался. Я его поздравил с приездом Мака…Ты что, Ростов, точно из бани?
– Тут, брат, у нас, такая каша второй день.
Вошел полковой адъютант и подтвердил известие, привезенное Жерковым. На завтра велено было выступать.
– Поход, господа!
– Ну, и слава Богу, засиделись.


Кутузов отступил к Вене, уничтожая за собой мосты на реках Инне (в Браунау) и Трауне (в Линце). 23 го октября .русские войска переходили реку Энс. Русские обозы, артиллерия и колонны войск в середине дня тянулись через город Энс, по сю и по ту сторону моста.
День был теплый, осенний и дождливый. Пространная перспектива, раскрывавшаяся с возвышения, где стояли русские батареи, защищавшие мост, то вдруг затягивалась кисейным занавесом косого дождя, то вдруг расширялась, и при свете солнца далеко и ясно становились видны предметы, точно покрытые лаком. Виднелся городок под ногами с своими белыми домами и красными крышами, собором и мостом, по обеим сторонам которого, толпясь, лилися массы русских войск. Виднелись на повороте Дуная суда, и остров, и замок с парком, окруженный водами впадения Энса в Дунай, виднелся левый скалистый и покрытый сосновым лесом берег Дуная с таинственною далью зеленых вершин и голубеющими ущельями. Виднелись башни монастыря, выдававшегося из за соснового, казавшегося нетронутым, дикого леса; далеко впереди на горе, по ту сторону Энса, виднелись разъезды неприятеля.