Баренцкомур

Поделись знанием:
Это текущая версия страницы, сохранённая RED WINDER (обсуждение | вклад) в 13:49, 12 февраля 2016. Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Данные в этой статье приведены по состоянию на март 2011 года.
Вы можете помочь, обновив информацию в статье.

Баренцко́мур (Баренцево море — Коми — Урал) — проект железнодорожной магистрали, которая напрямую соединит Индигу, Сосногорск, Троицко-Печорск, Полуночное и Сургут.

Проект

Проект строительства железной дороги «Сосногорск — Индига» прописан в «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года». Строительство железной дороги «Сосногорск — Индига» и морского порта в Индиге входит в стратегию развития Ненецкого автономного округа до 2030 года. Планируемый морской порт в незамерзающей губе Индига в юго-восточной части Баренцева моря сможет принимать крупнотоннажные суда дедвейтом от 150 до 300 тысяч тонн. Строительство в Индиге стационарного нефтяного терминала позволит ежегодно отгружать на экспорт до 30 млн. тонн нефти. Потенциальная грузообразующая база района тяготения к порту Индига может составить до 120 млн тонн в 2030 году[1].

Протяженность участка «Индига — Сосногорск», проходящего по территории Ненецкого автономного округа и Республики Коми — 612 км. Участок «Сосногорск — Троицко-Печорск» находится на территории Республики Коми. Участок «Троицко-Печорск — Полуночное» пройдёт по территории Республики Коми и Свердловской области. Участок «Полуночное — Сургут» находится на территории Свердловской области и Ханты-Мансийского автономного округа — Югры. Общая протяженность железнодорожного участка «Индига — Ивдель (Полуночное)» составит около 1200 км.

Ориентировочное время строительства — 2020 год[2].

Целесообразность

Планируется, что дорога в связке с глубоководным портом в Индиге наравне с Белкомуром, или вместо него, станет новым маршрутом для экспорта продукции промышленных предприятий Республики Коми, Пермского края, УРФО, СибФО, ДВФО и даже ПФО, вместо маршрута экспорта через порты Прибалтики и Украины, которые используются российскими компаниями в виду нехватки мощностей портов на территории РФ. Что характерно, грузовая база у Баренцкомура на 90-95% та же, что у Белкомура. Поэтому, если будут построены обе эти магистрали, грузоотправители могут разделять отправку своих грузов по двум этим маршрутам с целью минимизации рисков.

Вся железная дорога от Индиги до Сургута целиком проходит через нефтегазоносные месторождения, поэтому нефтедобывающие компании станут одними из первых грузоотправителей и получателей для этой дороги. Нефтяникам дорога необходима для доставки строительной техники и оборудования, требуемого для освоения месторождений.

Сравнение Белкомура и Баренцкомура: Белкомур#Белкомур и Баренцкомур

Индига

Посёлок Индига находится в устье реки Индига. Вопрос строительства порта в Индиге впервые был предложен учеными В.И. Ленину в 1922 году. В 1928 году порт намеревались строить для вывозки печорского леса. В 1999 году российский учёный Никита Моисеев[3] предложил вернуться к этому вопросу. В октябре 2002 года Глава администрации НАО Владимир Бутов сообщил о намерении добиваться правительственного решения о строительстве в Индиге незамерзающего порта [4], . Вывоз грузов с Урала, Сибири, Казахстана, Дальнего Востока через морской порт в Индиге на 350-400 км короче, чем по «Белкомуру». Благодаря воздействию тёплого течения Гольфстрим и систематическому разрушению льда в Индигской губе приливно-волновой энергией, движение судов без ледокольного сопровождения от Индиги в западном направлении возможно 7-8 месяцев в году, в восточном направлении — 4-5 месяцев в году.

Участок «Индига — Сосногорск»

На данный момент в этой железной дороге нуждаются нефтедобывающие компании, которым в 2008 году правительство дало право осваивать месторождения нефти Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции[5],[6],[7],[8]. Маршрут железной дороги «Индига — Сосногорск» проходит вдоль всей западной границы Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, что сильно поможет в освоении Ижма-Печорской нефтегазоносной области и Ухта-Ижемского нефтегазоносного района[9],[10]. Традиционно нефтяники осваивают заполярные месторождения доставляя грузы и технику грузовиками по зимникам. Железная дорога помогла бы ускорить освоение некоторых месторождений, в т.ч. за счёт ликвидации фактора сезонности, присущего автодорогам Заполярья, и значительно сократить транспортные расходы.

Что касается газодобывающих компаний, то им эта железная дорога не особенно нужна. Более того, вне зависимости от того построит ли правительство РФ совместно с частными инвесторами универсальный морской порт в Индиге или нет, может быть построен[11] частный специализированный порт для приема СПГ-танкеров - в посёлке планируется построить завод по производству СПГ в рамках проекта «Печора СПГ»[12],[13],[14].

См. также

Примечания

  1. ↑ [www.morvesti.ru/analytics/index.php?ELEMENT_ID=16194 Великий северный путь – разморозить!]
  2. ↑ [zdr.gudok.ru/pub/23/109308/ Стратегия развития северной дороги]
  3. ↑ [hghltd.yandex.net/yandbtm?fmode=inject&url=http%3A%2F%2Fwww.rg.ru%2Fanons%2Farc_1999%2F0708%2F11.htm&tld=ru&lang=ru&la=1439500928&tm=1455280125&text=%D0%95%D1%89%D0%B5%20%D0%B2%201928%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D1%83%20%D0%B1%D1%8B%D0%BB%D0%BE%20%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%20%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0%20%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0%20-%20%D1%83%D1%81%D1%82%D1%8C%D0%B5%20%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B8%20%D0%98%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%B3%D0%B0%2C%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9%20%D0%BD%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B7%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B9%20%D0%B1%D1%83%D1%85%D1%82%D1%8B%20%D0%B2%20%D0%91%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BC%20%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5&l10n=ru&mime=html&sign=92c9922a2e93e09d2b90e6bd0c777561&keyno=0 По пути к восточным рынкам Россию стороной не объедешь]
  4. ↑ [www.kommersant.ru/doc/346541 Ненецкий округ хочет иметь собственный порт]
  5. ↑ [www.rosnedra.com/data/Files/File/852.doc О предстоящих конкурсах на право пользования участками недр: «ЦХП блок №1»; «ЦХП блок №2» ; «ЦХП блок №3» и «ЦХП блок №4». Федеральное агентство по недропользованию. 2008 год.]
  6. ↑ [www.kommersant.ru/doc/848967 Что продадут на конкурсе. Газета "Коммерсантъ", №16/П (3833), 04.02.2008]
  7. ↑ [www.nefte.ru/oilworld/r4.htm Северный экономический район России. 1999]
  8. ↑ [wikimapia.org/#lat=67.8441645&lon=58.9941788&z=11&l=1&m=b&v=1 Месторождение нефти на викимапии]
  9. ↑ см. карту тут: [dic.academic.ru/dic.nsf/enc_geolog/5026/ Тимано-Печорская нефтегазоносная провинция. Геологическая энциклопедия]
  10. ↑ [www.nefte.ru/projekt/r4.htm Месторождения Тимано-Печоры. ЗАО "Независимое нефтяное обозрение "СКВАЖИНА".1999]
  11. ↑ в случае если произойдёт отказ от концепта завода СПГ на базе ледостойкой платформы гравитационного типа GBS
  12. ↑ [www.pechoralng.com/pechora-spg/spg-resource-base.html Ресурсная база]
  13. ↑ [www.indpg.ru/nik/2009/03/21908.html Для освоения Кумжинского месторождения Alltech нужны партнеры и технологии. Нефть и Капитал №03/2009]
  14. ↑ [www.euroarctic.ru/files/4.ppt Проект «Печора СПГ». ЗАО «СН Инвест». 25.03.2011]

Ссылки

  • [www.arcticway.ru/index.php?id=99 «Баренцкомур» вместо «Белкомура»]
  • [npriangarie.ru/wp-content/uploads/2011/06/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%A1%D0%B8%D0%B1_21.gif Схема проекта на карте Севсиба]
 
Крупные проекты строительства железных дорог в Российской Федерации

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль  · Баренцкомур  · Белкомур  · ВСМ Москва — Адлер  · ВСМ Москва — Казань  · ВСМ Москва — Санкт-Петербург  · ВСМ Пекин — Москва  · Лена — Непа — Ленск  · Ленско-Камчатская магистраль  · Мост через Керченский пролив  · Обская — Бованенково — Карская  · Железная дорога в обход Украины  · Полуночное — Обская-2  · Северо-Сибирская железнодорожная магистраль  · Селихин — Ныш  · Селихин — Сергеевка  · Тоннель (мост) на Сахалин  · Северный широтный ход  · Тоннель через Берингов пролив</br>Выделены проекты: жирным — вышедшие из стадии проекта; подчёркнутым — реализованные.



Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Баренцкомур&oldid=76390227»