Горные железные дороги Индии
| Горные железные дороги Индии* | |
|---|---|
| Mountain Railways of India** | |
| Всемирное наследие ЮНЕСКО | |
| |
| Страна |  Индия
|
| Тип | Культурный |
| Критерии | ii, iv |
| Ссылка | [whc.unesco.org/en/list/944 944] |
| Регион*** | Азия |
| Включение | 1999 год (23-я сессия)
Координаты: 11°30′37″ с. ш. 76°56′09″ в. д. / 11.51028° с. ш. 76.93583° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=11.51028&mlon=76.93583&zoom=12 (O)] (Я) |
| * [whc.unesco.org/ru/list Название в официальном рус. списке] ** [whc.unesco.org/en/list Название в официальном англ. списке] *** [whc.unesco.org/en/list/?search=&search_by_country=&type=&media=®ion=&order=region Регион по классификации ЮНЕСКО] | |
Горные железные дороги Индии — несколько железных дорог в Индии, построенных в горных районах страны и признанных ЮНЕСКО объектами Всемирного наследия:
- Дарджилинг-Гималайская железная дорога,
- Горная железная дорога Нилгири,
- Железная дорога Калка-Шимла.
Дарджилинг-Гималайская железная дорога была признана объектом Всемирного наследия в 1999 году. Горная железная дорога Нилгири была добавлена в список объектов Всемирного наследия в 2005 году, а дорога Калка-Шимла — в 2008 году.
Эти дороги были признаны Всемирным наследием с формулировкой: «Выдающийся пример смелого, хитроумного технического решения проблемы создания эффективного железнодорожного сообщения в пересеченной, гористой местности».
| ||||||||
Напишите отзыв о статье "Горные железные дороги Индии"
Отрывок, характеризующий Горные железные дороги Индии
Поздно ночью, когда все разошлись, Денисов потрепал своей коротенькой рукой по плечу своего любимца Ростова.– Вот на походе не в кого влюбиться, так он в ца'я влюбился, – сказал он.
– Денисов, ты этим не шути, – крикнул Ростов, – это такое высокое, такое прекрасное чувство, такое…
– Ве'ю, ве'ю, д'ужок, и 'азделяю и одоб'яю…
– Нет, не понимаешь!
И Ростов встал и пошел бродить между костров, мечтая о том, какое было бы счастие умереть, не спасая жизнь (об этом он и не смел мечтать), а просто умереть в глазах государя. Он действительно был влюблен и в царя, и в славу русского оружия, и в надежду будущего торжества. И не он один испытывал это чувство в те памятные дни, предшествующие Аустерлицкому сражению: девять десятых людей русской армии в то время были влюблены, хотя и менее восторженно, в своего царя и в славу русского оружия.
На следующий день государь остановился в Вишау. Лейб медик Вилье несколько раз был призываем к нему. В главной квартире и в ближайших войсках распространилось известие, что государь был нездоров. Он ничего не ел и дурно спал эту ночь, как говорили приближенные. Причина этого нездоровья заключалась в сильном впечатлении, произведенном на чувствительную душу государя видом раненых и убитых.
На заре 17 го числа в Вишау был препровожден с аванпостов французский офицер, приехавший под парламентерским флагом, требуя свидания с русским императором. Офицер этот был Савари. Государь только что заснул, и потому Савари должен был дожидаться. В полдень он был допущен к государю и через час поехал вместе с князем Долгоруковым на аванпосты французской армии.
