Железнодорожная линия Улак — Эльга

Поделись знанием:
(перенаправлено с «Улак-Эльга»)
Перейти к: навигация, поиск
Железнодорожная линия Улак — Эльга
Полное название:

Железнодорожный путь необщего пользования к Эльгинскому месторождению угля[1]

Страна:

Россия Россия

Состояние:

действующая

Подчинение:

ООО «Мечел-Транс Восток»[2]

Протяжённость:

321 км

Железнодоро́жная ли́ния Улак — Эльга — подъездной железнодорожный путь[3] к крупнейшему в России Эльгинскому месторождению коксующегося угля.

Строительство было начато в 20002002 годах Министерством путей сообщения. А после продажи в 2007 году построенного участка, строительство было продолжено в 2008-2012 годах «Металлургшахтспецстроем» и «Трансстроем» в интересах компании «Мечел».

Дорога длиной 321 км[4] берёт начало на БАМе, от станции Улак Дальневосточной железной дороги.

Планами на 2010 год предусматривалось оборудование на железнодорожном пути 4 станций (Верхний Улак, А, Б, Эльга) и 13 разъездов.[5]





История строительства

30 сентября[6] 2000 года МПС начало строительство 315-километровой трассы Улак (Зейское водохранилище) — Эльгинское угольное месторождение.[7] Административным центром как и у БАМа стала — Тында.[8][9] Базой для строительства — новая станция Верхний Улак, открытая в ноябре 2001 года.[10] Строительство велось в рамках федеральной «Программы хозяйственного освоения и развития зоны БАМа на 1998—2005 годы».[11] 10 января[12] 2002 года из-за роста расходов по смете с $1 млрд до $4 млрд[12] и решения правительства о сокращении инвестиционной программы МПС с 161 до 93 млрд рублей[13] стройка была остановлена.[7][13] Было построено около 60 км[14] путей, 30 мостов и 120 километров притрассовой автодороги.[15]

Возобновление

Внешние изображения
[www.gofrostal.ru/node/121 Схема водопропускного сооружения]

Строительство возобновилось в феврале 2008 года, после приобретения в октябре 2007 года компанией «Мечел» 68,8 % акций ОАО «Эльгауголь».[7][9] В частности РЖД от сделки в результате продажи принадлежавших ему 29,5 %[16] акций и объекта незавершенного строительства получила $450 млн. При этом затраты МПС в 1998—2000 годах превышали $300 млн.[17]

Первоначальным проектом предусматривалось строительство двух тоннелей, возведение 30 крупных и 150 малых железнодорожных мостов.[9] Но руководство «Мечел» отвергло этот проект, поставив задачу: обойтись без тоннелей, и сократить до минимума количество мостов.[9] Разработка нового проекта велась одновременно со строительством временной автодороги и восстановлением железнодорожного полотна.[9] К августу 2008 года было восстановлено 80 км автомобильной трассы.[18] Кроме того, из различных точек трассы суммарно было выполнено 93 километра автодороги.[18] Сквозной проезд был обеспечен до 184 километра и велась отсыпка полотна с 217 по 256 километр.[18] На всем протяжении автотрассы было уложено 64 водопропускные трубы и завершалось строительство 27 автомобильных мостов.[18] Также было восстановлено 59 километров железной дороги. И от 60-й километровой отметки проложено 26 км земельного полотна для главного пути.[18] В строительстве было задействовано 745 единиц дорожно-строительной техники и 1600 человек.[18] Всего в первый год после возобновления строительства было освоено 7 млрд из общей сметы 45 млрд руб.[19]

К маю 2009 года рабочее движение было открыто до 60 км, готовность участков — от Улака до 185 км составляла 90 %, от 218 км до 286 км — 80 %, на среднем участке велась отсыпка.[21] Завершение строительства планировалось на конец 2010 года[22], но из-за проблем с финансированием, строительство было частично остановлено в апреле 2009 года.[7] К этому времени долг «Мечела» перед генподрядчиком достиг 2,6 млрд рублей.[7] К июню 2009 года были остановлены практически все работы, а долг достиг 4 млрд рублей.[22] Тысячи работающих остались без средств к существованию, были случаи самоубийств среди директоров, которые увязли в кредитах.[23] Средства на продолжение строительства были получены за счет размещения облигаций «Мечел» в государственных банках[24] на сумму 10 млрд рублей.[25]

В 2010 году были погашены долги перед подрядчиками и началось сооружение трассы через Становой хребет вдоль реки Алгамы.[26] Общая сметная стоимость дороги на январь 2010 года оценивалась в 45 млрд рублей.[15] В результате конфликта в конце 2009 года[27] произошла смена генподрядчика, вместо «Трансстрой» «Мечел» привлёк к строительству свою дочернюю структуру — ЗАО «Металлургшахтспецстрой».[28] «Трансстрой» остался в проекте и достраивал автомобильную дорогу, работы на которой были завершены во II квартале 2010 года.[28] В июле 2011 года ЗАО «Металлургшахтспецстрой» приобрело в лизинг 36 комплексов специальной дорожно-строительной техники Volvo, в том числе сочленённые самосвалы серии A40E, тяжелые гусеничные экскаваторы серий 360 и 460, а также специальный трактор-тягач, изготовленный на базе сочлененного самосвала Volvo A30E.[29]

В начале сентября 2011 года был сдан в эксплуатацию отрезок железнодорожного пути с 1 по 209 км, где построена перевалочная станция. Уголь, добыча которого на Эльге начата в августе 2011 года, подвозится к месту перегрузки автомобильным транспортом (самосвалами)[30].

В середине января 2012 года поступили сведения о том, что прокладка железнодорожного пути до Эльгинского угольного месторождения полностью закончена. Открыто сквозное железнодорожное сообщение от станции Улак Байкало-Амурской магистрали до Эльгинского месторождения. Объём потребовавшихся для прокладки железнодорожного полотна инвестиций составил порядка 40 млрд рублей (1,25 млрд долларов). В процессе строительства был уложен 321 километр железнодорожного полотна и возведены 76 мостов[4]. Всего в 2008—2011 годах к строительству были привлечены 70 подрядных организаций.[31] После небольшого участка БАМа и дороги Беркакит—Томмот—Якутск ветка Улак — Эльга стала третьей железнодорожной нитью на территории Якутии.[32]

Завершение строительства

Всего на трассе Улак—Эльга проектом было запланировано возведение 76 мостов. Но в связи с тем, что на их строительство требовалось достаточно большое количество времени и средств, то на участках, где мосты ещё не были достроены, возводились временные обходы. Это позволило выиграть время и обеспечить в декабре 2011 года сквозной проезд до разъезда 209 км. По мере завершения строительства искусственных сооружений обходы будут демонтироваться, а железнодорожное полотно укладываться по постоянным мостам, позволяя тем самым увеличивать скорость поездов на этих участках.[33]

В мае 2012 года было завершено строительство двух мостов. Один из них — через ручей Ломака, на 266 км трассы, построен специалистами ЗАО «Уралмостострой». На его возведение потребовалось 8 месяцев. Его протяженность составляет 94,5 метра, высота — 15 метров. Другой — через реку Ундытын, построен на 285 км. На его возведение специалистам ООО «Мостостроительная компания-10» понадобилось 9 месяцев. Мост состоит из четырёх пролетов. Его протяженность составляет 231,5 метра, высота — 40 метров.[33]

На лето 2012 года планировалось завершение строительства мостов и передача их под укладку верхнего строения пути: через реку Бомнак на 60 км и 62 км, через реку Эюмкан на 133 км, через реку Большая Чапа на 150 км. Ввод в эксплуатацию данных искусственных сооружений позволит ликвидировать временные обходы этих мостов.[33]

В 2012—2013 годах возникли сложности по оплате строительства шести мостов построенных компанией ОАО «Дальмостострой». В результате в 2013 году к ЗАО «Металлургшахтспецстрой» и ОАО «Якутугль» был подан иск о взыскании долга, процентов по кредитам и неустоек на сумму 907 млн рублей.[34]

В 2014 году общая стоимость работ для достижения пропускной способности в 12,5 млн тонн угля оценивалась в дополнительные $800 млн.[35] В соответствии со свидетельством о государственной регистрации права собственности, степень готовности железнодорожного пути до Эльгинского месторождения составляла 91 %.[36]

ЛЭП

Внешние изображения
[www.ntc-power.ru/ies-aas/pilot_projects/energoklaster_elgaugol/ Энергокластер «Эльгауголь»]

Для повышения пропускной способности до 25 млн тонн угля в год[21] предусматривается электрификация дороги.[8] При этом строительство ЛЭП 220 кВ для внешнего электроснабжения Эльгинского угольного комплекса планируется вдоль железной дороги.[37] Протяженность ЛЭП составит 268 км.[38]

В качестве основного поставщика электроэнергии рассматривается Зейская ГЭС. Начальной точкой планируется ПС 220 кВ «Призейская» Амурской энергосистемы.[39] На железнодорожных станциях А и Б планируется строительство понижающих подстанций 220/35/10 кВ закрытого типа.[39] Располагаться они будут в 80 и 190 км от подстанции «Призейская».[39] На конечной точке — ПС 220 кВ «Эльгауголь» планируется установка реактивных компенсаторов общей мощностью 100 Мвар.[39]

Мощность подстанции «Эльгауголь» составит 125 МВт, подстанций А и Б — 20 МВт.[40]

Эксплуатация

Согласно проекту железная дорога относится ко второй категории, двухполосная автомобильная — к четвёртой категории.[41]

В 2010 году притрассовая дорога была использована для доставки спецтехники, предназначенной для освоения Эльгинского месторождения.[42] Доставка осуществлялась несколькими колоннами[42], вскрышные работы начались летом 2010 года.[43]

По состоянию на январь 2012 года, когда было уложено золотое звено на станции Эльга, рабочее движение поездов было открыто до разъезда 209 км.[44] До разъезда доставка осуществлялась 30-тонными самосвалами Scania Р380.[44][45] Из-за того, что ветка не отвечала нормам безопасности, на ней регулярно происходили сходы вагонов с углем.[44] Всего в 2011 году было добыто 200 тыс. тонн угля.[4] При этом часть добытого угля складировалась на месторождении.[44]

Уголь планируется использовать на российских предприятиях, а также, на первом этапе, отправлять на экспорт через порт Посьет.[46] Затем экспортные поставки планируется осуществлять через терминал в порту Ванино, строительство которого запланировано в 2011—2012 годах.[46]

С февраля по сентябрь 2012 года осуществлялись только пробные поставки угля на котельные, расположенные в зоне БАМа и Нерюнгринскую ГРЭС. Так в сентябре после двухмесячного перерыва были поставлены только 45 вагонов с углем.[47] При этом основные маневровые работы по-прежнему выполнялись не на узловой станции Улак, а на соседней станции Верхнезейск.[48]

31 декабря 2012 года на 142 км пути сошли с рельсов и опрокинулись локомотив и два порожних вагона. Один человек погиб.[49]

К февралю 2013 года объём добычи со времени начала освоения месторождения составил 400 тыс. тонн угля.[50]

За первые восемь месяцев 2013 года по станции Верхнезейск было отгружено 92,7 тысячи тонн продукции, тогда как за аналогичный период 2012 года объем отправок составил 20,3 тысячи тонн.[51]

Перспективы

В 2008 году генеральный директор управляющей компании «Мечел» Владимир Полин так прокомментировал возобновление строительства:[52]

Данный регион очень богат ресурсами - кроме угля, здесь есть еще масса других полезных ископаемых. Мы будем строить в этом регионе собственную и единственную железную дорогу в район месторождения. Чтобы полностью сохранить за собой собственность, мы не планируем привлекать партнеров. Теоретически лицензии на другие возможные эльгинские месторождения будут открыты для приобретения всем участникам рынка.

В 2012 году компания «Мечел» получила лицензию на разработку Сутамской железорудной площади, находящейся в 50 км западнее дороги Улак — Эльга.[53] Это может дать дополнительный стимул для развития дороги.[54]

В 2012—2014 годах ожидается лизинговая поставка 18 новых магистральных[55] односекционных восьмиосных тепловозов ТЭ8.[56] В марте 2012 года состоялась эскизная презентация нового локомотива.[57] Поставка первых трех ТЭ8 запланирована в четвёртом квартале 2012 года.[57]

Для развития добычи и переработки необходимо создание постоянного поселка Эльга, в этом случае на доведение до нормативных требований участка технологической автодороги «Улак — Эльга» потребуется около 12,5 млрд рублей.[58]

В 2014 году из-за необходимости погашения ОАО «Мечел» задолженности перед кредиторами в размере $9 млрд в правительстве стал обсуждаться вопрос о продаже дороги ОАО «РЖД» за 50-70 млрд рублей.[59] Однако государственные банки отказались кредитовать покупку при оценке по затратному методу.[59]

Планы развития предусматривают, что в 2015 году по железной дороге может быть отправлено 6,9 млн тонн угля.[46]

В качестве отдалённой перспективы возможно продолжение железной дороги до Аяна и Охотска, аналогично продолжению Амурско-Якутской магистрали до Магадана.[37][60]

Напишите отзыв о статье "Железнодорожная линия Улак — Эльга"

Примечания

  1. [docs.pravo.ru/document/view/15335539/?mode=full Решение от 20 апреля 2011 года № А81-366/2011]. Арбитражный Суд Ямало-Ненецкого автономного округа. Проверено 14 марта 2012. [www.webcitation.org/69wpdGOz3 Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  2. [www.mechel.ru/news/article.wbp?article-id=61D3087C-E040-453E-BEC6-8465C97A0D6A Мечел сообщает о создании ООО «УК Мечел-Транс»]. mechel.ru. Проверено 16 марта 2012. [www.webcitation.org/69wpe5dW0 Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  3. Павленко, Александр [www.n-dv.ru/?page=3&article=347 Эльга. Стройка века]. Направление — Дальний Восток (№7 (15) Сентябрь 2010). Проверено 14 марта 2012. [www.webcitation.org/69wpetw4R Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  4. 1 2 3 [www.ysia.ru/full-news.php?id_news=49205 ЯСИА — «Мечел» завершил прокладку железнодорожных путей к Эльгинскому месторождению в Якутии]
  5. [www.mechel.ru/media/konkursy/460BEF4F-E004-4881-965C-FF4AD9B97871/soobcheniye%206.pdf Сообщение о проведении предварительного квалификационного отбора]. ООО ОД Мечел-Заказчик, ОДМЗ/1691 (22.09.10). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wpjHfnV Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  6. [www.tynda.ru/sasw/win/press/gazeta/0004.htm Амурский Улак породнился с якутской Эльгой. И дополнение по теме]. tynda.ru. Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wpkgA31 Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  7. 1 2 3 4 5 [www.kommersant.ru/doc/1154238 Железная дорога к Эльге увязла в долгах]. Коммерсантъ (Хабаровск) (№65 (4120), 11.04.2009). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wplJCGv Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  8. 1 2 [www.amurpravda.ru/articles/2008/03/20/16.html Железная дорога Улак - Эльга: из прошлого в будущее]. amurpravda.ru (20 марта 2008). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wvDj5ba Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  9. 1 2 3 4 5 Солодухин, Олег [www.neru.ru/insev.php?y=08&m=04&d=04&read=231642 Трудная дорога на Эльгу]. Индустрия Севера (04.04.08). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wq4sIvB Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  10. Ильюхов, Анатолий [ria.ru/economy/20011113/13730.html На севере Приамурья на строящейся железнодорожной ветке "Улак -Эльга" открыта первая станция]. РИА "Новости" (13/11/2001). Проверено 2 августа 2011. [www.webcitation.org/69wpoWy5j Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  11. Дадаш, Валентин [koipus.ru/128/23 Почем фунт эльги](недоступная ссылка — история). Труд (08.06.2001). Проверено 1 августа 2011.
  12. 1 2 [www.inbratsk.ru/bratsknov178.html Улак – Эльга]. inbratsk.ru. Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wpuKau6 Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  13. 1 2 Сас, Иван [www.ng.ru/economics/2002-01-18/3_bam.html Второй БАМ закрыт. Строителей послали...]. ng.ru (18 января 2002). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wpvFpzy Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  14. [www.regnum.ru/news/960673.html "Мечел" доверил строительство железной дороги Улак - Эльга в Якутии "Трансстрою"]. regnum.ru (21.02.2008). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wpy42Pc Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  15. 1 2 [fedpress.ru/federal/polit/vlast/id_168766.html Олег Кожемяко оценил ход строительства железной дороги Улак-Эльга]. fedpress.ru (15 Января 2010). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wq060BP Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  16. [www.rzd-partner.ru/news/different/312475/ ОАО «РЖД» 14,9 млрд рублей за якутский уголь], РЖД-Партнер, 08.10.2007
  17. [zdr.gudok.ru/pub/10/102792/ Эльга принесла 15 млрд], Волжская магистраль, 9 октября 2007
  18. 1 2 3 4 5 6 [www.mechel.ru/investors/financial_news/index.wbp?article-id=281A5E47-FDB9-49A7-A11C-04BA213B245C «Мечел» сообщает о ходе строительства дороги к Эльгинскому месторождению]. Финансовые новости. mechel.ru (26 августа 2008 года). Проверено 16 марта 2012. [www.webcitation.org/69wq5OPO5 Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  19. [www.kommersant.ru/Doc-rss/1152921 Железная дорога к Эльге увязла в долгах]. Газета "Коммерсантъ" (№64 (4119) от 10.04.2009). Проверено 16 марта 2012. [www.webcitation.org/69wq66Mq1 Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  20. [www.corptransstroy.ru/press/news/50.html?Path=press/news&ID=50&Date=-- Иван Кузнецов, генеральный директор ЗАО Инжтрансстрой, так прокомментировал ситуацию вокруг строительства железной дороги УЛАК-ЭЛЬГА]. Корпорация Трансстрой (10 апреля 2009 года). Проверено 16 марта 2012. [www.webcitation.org/69wq9Kinl Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  21. 1 2 [www.ysia.ru/full-news.php?id_news=965 Пуск первой очереди дороги Улак-Эльга намечен через год]. ysia.ru (20.05.09). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wqAPpNg Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  22. 1 2 Козменчук, Павел [www.ampravda.ru/2009/06/18/021945.html Улак — Эльга зарастает травой]. ampravda.ru (18 июня 2009). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wqFlQhD Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  23. Мирмович, Андрей [yktnews.ru/blogs/mirmovitch/763-mechennyy-mechel.html Меченный "Мечел"](недоступная ссылка — история). yktnews.ru. Проверено 1 августа 2011.
  24. [www.transstroy.ru/node/170 "Мечел" уже получил деньги на Эльгу?]. Трансстрой со ссылкой на SakhaNews (4 сентября 2009). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wqGckhc Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  25. [www.transstroy.ru/node/151 Сам достроит]. Трансстрой со ссылкой на Ведомости (26 ноября 2009). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wqHa0aX Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  26. Козменчук, Павел [www.ampravda.ru/2010/05/22/025943.html Становой хребет на пути к Эльге]. ampravda.ru (22 мая 2010). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wqIMXgZ Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  27. Козменчук, Павел [www.ampravda.ru/2009/10/01/023326.html Эльга по новой схеме]. ampravda.ru (1 октября 2010). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wqJA3N3 Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  28. 1 2 [www.indpg.ru/transport/2010/06/33164.html Полпути до Эльги]. Издательская группа Индустрия (Транспорт №06/2010). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wqJxKUE Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  29. [www.rusbonds.ru/enwsinf.asp?emit=87138&nid=2240702 Volvo поставит группе "Mечел" технику для строительства железной дороги Улак-Эльги]. rusbonds.ru со ссылкой на FINMARKET.RU (04.07.2011). Проверено 1 августа 2011.
  30. [www.mechel.ru/news/article.wbp?article-id=843F9354-D0CD-48F2-8FB7-E461A19603E7 «Мечел» подводит первые итоги работы разреза «Эльгинский»]. // mechel.ru. Проверено 8 сентября 2011. [www.webcitation.org/65Y8XwNtT Архивировано из первоисточника 18 февраля 2012].
  31. [www.mechelmining.ru/press/release?rid=24740&oo=1&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=116374&fxsl=view.xsl «Мечел-Майнинг» сообщает о завершении прокладки железнодорожного пути к Эльгинскому угольному комплексу]. Пресс-релизы. «Мечел-Майнинг» (11.01.2012). Проверено 14 марта 2012. [www.webcitation.org/69wqMQOYb Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  32. [www.corptransstroy.ru/press/publications/42.html?Path=press/publications&ID=42&Date=-- Подрядчик «Мечела» приготовился к сжатию по срокам строительства железной дороги Улак—Эльга]. Газета "Коммерсантъ" (6 марта 2008 года). Проверено 16 марта 2012. [www.webcitation.org/69wqNF17s Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  33. 1 2 3 [www.gazetayakutia.ru/08/96/01/730/4367/ На трассе Улак—Эльга завершено строительство двух железнодорожных мостов]. gazetayakutia.ru (22.05.2012). Проверено 7 июня 2012. [www.webcitation.org/69wqOB3ML Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  34. [www.kommersant.ru/doc/2282695 Шесть мостов за полцены], Коммерсантъ (Хабаровск), № 171 (5200), 20.09.2013
  35. [www.1sn.ru/98455.html «Мечел» готовится начать продажу доли в Эльге], SakhaNews, 27 февраля 2014
  36. [www.morvesti.ru/detail.php?ID=27832 Росжелдор разрешил «Мечелу» пользоваться любыми перевозчиками на железной дороге к месторождению Эльга в Якутии]. Морские вести России (14 августа 2014). Проверено 14 августа 2014.
  37. 1 2 [www.1sn.ru/49444.html Линия электропередачи до Эльги не станет тупиковой]. 1sn.ru (30-07-2011). Проверено 1 августа 2011. [www.webcitation.org/69wvLd5hH Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  38. [www.nit-energo.ru/ru/page/14 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КЛАСТЕРА «ЭЛЬГАУГОЛЬ»]
  39. 1 2 3 4 [www.ntc-power.ru/ies-aas/pilot_projects/energoklaster_elgaugol/ Энергокластер «Эльгауголь»]
  40. [www.energokaskad.com/1266/ ОАО "МЭС Востока. Начало реализации проекта по обеспечению внешнего электроснабжения Эльгинского угольного комплекса]
  41. [permdorstroy.com/index.php?FDId=43&par2=393 Железнодорожный участок «Улак-Эльга»], Пермдорстрой
  42. 1 2 [www.vostokmedia.com/n66799.html На Эльгинское месторождение в Якутии доставляется спецтехника]. РИА «Восток-Медиа» (18 февраля 2010). Проверено 14 марта 2012. [www.webcitation.org/69wqPhbZ1 Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  43. [www.1sn.ru/42158.html Сегодня "Якутуголь" открыл Эльгинский филиал]. SakhaNews (1 сентября 2010 года). Проверено 14 марта 2012. [www.webcitation.org/69wqRf0D9 Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  44. 1 2 3 4 Смирнов, Игорь [www.ampravda.ru/2012/01/17/033173.html Железная дорога пришла на Эльгу]. Амурская правда (17 января 2012 года №6 (27315)). Проверено 14 марта 2012. [www.webcitation.org/69wv6G2xt Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  45. [www.1sn.ru/46374.html В "Якутуголь" продолжает поступать горнотранспортная техника, необходимая для освоения Эльгинского месторождения]. SakhaNews (18 марта 2011). Проверено 14 марта 2012. [www.webcitation.org/69wv4C4f1 Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  46. 1 2 3 Усов, Павел. Путь к Эльге, Гудок (1 августа 2011 года, №133 (24853)). Проверено 1 августа 2011.
  47. [www.gudok.ru/transport/zd/news.php?ID=444252 На Эльге возобновилась погрузка угля], Гудок, 03.10.2012
  48. [www.gudok.ru/transport/transport/comment.php?ID=443725 Переправа в Азию], Гудок, 25.09.2012
  49. [www.itar-tass.com/c9/613773.html Локомотив и два вагона грузового поезда опрокинулись в Приамурье, один человек погиб], ИТАР-ТАСС, 31/12/2012
  50. [www.nvpress.ru/economy/2929 За полтора года на Эльге добыли около 400 тысяч тонн угля]
  51. [www.1sn.ru/86854.html «Якутуголь» увеличит отгрузку на Дальневосточную железную дорогу], 1sn.ru, 18-09-2013
  52. [www.corptransstroy.ru/press/publications/49.html?Path=press/publications&ID=49&Date=-- Старт на Эльгу]. Амурская Правда (15 февраля 2008 года). Проверено 16 марта 2012. [www.webcitation.org/69wvGNYaM Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  53. [www.1sn.ru/56730.html «Мечел» получил лицензии еще на два железорудных месторождения в Южной Якутии]. SakhaNews (13-03-2012). Проверено 14 марта 2012. [www.webcitation.org/69wvHLn2w Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  54. [quote.rbc.ru/topnews/2012/03/14/33589141.html "Мечел" начнет искать руду в Якутии]. РБК (14.03.2012). Проверено 14 марта 2012. [www.webcitation.org/69wvJMc6u Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  55. [sinara-group.com/about/structure/STM/LTZ/Production_LTZ/ Магистральный грузовой восьмиосный тепловоз ТЭ8]. Группа Синара. Проверено 14 марта 2012. [www.webcitation.org/69wv76yMA Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  56. [www.mechelmining.ru/press/release/arhiv?rid=26363&oo=1&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=115139&fxsl=view.xsl «Мечел-Майнинг» сообщает о заключении соглашения о лизинге магистральных тепловозов для железнодорожной ветки Эльгинского угольного комплекса]. Пресс-релизы. Мечел-Майнинг (05.08.2011). Проверено 14 марта 2012. [www.webcitation.org/69wvAX61X Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  57. 1 2 [advis.ru/php/view_news.php?id=183F8018-2AFB-F243-8ADF-CCF0A2F3C826 На Людиновском тепловозостроительном заводе прошла эскизная презентация нового тепловоза ТЭ8]. advis.ru (13.03.2012). Проверено 16 марта 2012. [www.webcitation.org/69wvBIqIg Архивировано из первоисточника 16 августа 2012].
  58. [sakhamediapost.ru/economy/318-elga-znakovaya-kaplya-v-more-problem-dalnego-vostoka.html Эльга – знаковая капля в море проблем Дальнего Востока]. sakhamediapost.ru. Проверено 30 марта 2013. [www.webcitation.org/6Ff8gzgYS Архивировано из первоисточника 6 апреля 2013].
  59. 1 2 [www.kommersant.ru/doc/2436745 «Мечел» сходит с железной дороги], Коммерсантъ, 24.03.2014
  60. Максимов, Илья [www.amurnews.ru/analitika/5976 Улак – Эльга: угольные козыри «Мечела»]. amurnews.ru (04.07.2008). Проверено 1 августа 2011.

Ссылки

  • [www.parldv.ru/index.php?mod=art_show&id_art=389 Железные дороги выгодны, потому и необходимы]
  • [www.transstroy.ru/objects/260 Подъездной железнодорожный путь к Эльгинскому месторождению углей, Улак-Эльга. 2008—2011 (фото)]
  • [www.corptransstroy.ru/?Path=press/tv&ID=149&Date=-- Сюжет про Эльгу. 16 июня 2009 года (видео)]
  • [www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=0UsJwJI_IcM Рождение разреза (видео)]


Железнодорожные компании России
ОАО «Российские железные дороги»
ОАО АК «Железные дороги Якутии» | ОАО «Ямальская железнодорожная компания»| ФГУП «Крымская железная дорога»
Норильская железная дорога (ОАО «Норильский никель») | Обская — Бованенково (ОАО «Газпром») | Улак — Эльга (ОАО «Мечел»)
Заонежская железная дорога | Монзенская железная дорога | Шортюгская железная дорога | Оборская железная дорога | Золотое звено

Отрывок, характеризующий Железнодорожная линия Улак — Эльга

– Поезжай к князю Петру Ивановичу и подробно узнай, что и как, – сказал он одному из адъютантов и вслед за тем обратился к принцу Виртембергскому, стоявшему позади него:
– Не угодно ли будет вашему высочеству принять командование первой армией.
Вскоре после отъезда принца, так скоро, что он еще не мог доехать до Семеновского, адъютант принца вернулся от него и доложил светлейшему, что принц просит войск.
Кутузов поморщился и послал Дохтурову приказание принять командование первой армией, а принца, без которого, как он сказал, он не может обойтись в эти важные минуты, просил вернуться к себе. Когда привезено было известие о взятии в плен Мюрата и штабные поздравляли Кутузова, он улыбнулся.
– Подождите, господа, – сказал он. – Сражение выиграно, и в пленении Мюрата нет ничего необыкновенного. Но лучше подождать радоваться. – Однако он послал адъютанта проехать по войскам с этим известием.
Когда с левого фланга прискакал Щербинин с донесением о занятии французами флешей и Семеновского, Кутузов, по звукам поля сражения и по лицу Щербинина угадав, что известия были нехорошие, встал, как бы разминая ноги, и, взяв под руку Щербинина, отвел его в сторону.
– Съезди, голубчик, – сказал он Ермолову, – посмотри, нельзя ли что сделать.
Кутузов был в Горках, в центре позиции русского войска. Направленная Наполеоном атака на наш левый фланг была несколько раз отбиваема. В центре французы не подвинулись далее Бородина. С левого фланга кавалерия Уварова заставила бежать французов.
В третьем часу атаки французов прекратились. На всех лицах, приезжавших с поля сражения, и на тех, которые стояли вокруг него, Кутузов читал выражение напряженности, дошедшей до высшей степени. Кутузов был доволен успехом дня сверх ожидания. Но физические силы оставляли старика. Несколько раз голова его низко опускалась, как бы падая, и он задремывал. Ему подали обедать.
Флигель адъютант Вольцоген, тот самый, который, проезжая мимо князя Андрея, говорил, что войну надо im Raum verlegon [перенести в пространство (нем.) ], и которого так ненавидел Багратион, во время обеда подъехал к Кутузову. Вольцоген приехал от Барклая с донесением о ходе дел на левом фланге. Благоразумный Барклай де Толли, видя толпы отбегающих раненых и расстроенные зады армии, взвесив все обстоятельства дела, решил, что сражение было проиграно, и с этим известием прислал к главнокомандующему своего любимца.
Кутузов с трудом жевал жареную курицу и сузившимися, повеселевшими глазами взглянул на Вольцогена.
Вольцоген, небрежно разминая ноги, с полупрезрительной улыбкой на губах, подошел к Кутузову, слегка дотронувшись до козырька рукою.
Вольцоген обращался с светлейшим с некоторой аффектированной небрежностью, имеющей целью показать, что он, как высокообразованный военный, предоставляет русским делать кумира из этого старого, бесполезного человека, а сам знает, с кем он имеет дело. «Der alte Herr (как называли Кутузова в своем кругу немцы) macht sich ganz bequem, [Старый господин покойно устроился (нем.) ] – подумал Вольцоген и, строго взглянув на тарелки, стоявшие перед Кутузовым, начал докладывать старому господину положение дел на левом фланге так, как приказал ему Барклай и как он сам его видел и понял.
– Все пункты нашей позиции в руках неприятеля и отбить нечем, потому что войск нет; они бегут, и нет возможности остановить их, – докладывал он.
Кутузов, остановившись жевать, удивленно, как будто не понимая того, что ему говорили, уставился на Вольцогена. Вольцоген, заметив волнение des alten Herrn, [старого господина (нем.) ] с улыбкой сказал:
– Я не считал себя вправе скрыть от вашей светлости того, что я видел… Войска в полном расстройстве…
– Вы видели? Вы видели?.. – нахмурившись, закричал Кутузов, быстро вставая и наступая на Вольцогена. – Как вы… как вы смеете!.. – делая угрожающие жесты трясущимися руками и захлебываясь, закричал он. – Как смоете вы, милостивый государь, говорить это мне. Вы ничего не знаете. Передайте от меня генералу Барклаю, что его сведения неверны и что настоящий ход сражения известен мне, главнокомандующему, лучше, чем ему.
Вольцоген хотел возразить что то, но Кутузов перебил его.
– Неприятель отбит на левом и поражен на правом фланге. Ежели вы плохо видели, милостивый государь, то не позволяйте себе говорить того, чего вы не знаете. Извольте ехать к генералу Барклаю и передать ему назавтра мое непременное намерение атаковать неприятеля, – строго сказал Кутузов. Все молчали, и слышно было одно тяжелое дыхание запыхавшегося старого генерала. – Отбиты везде, за что я благодарю бога и наше храброе войско. Неприятель побежден, и завтра погоним его из священной земли русской, – сказал Кутузов, крестясь; и вдруг всхлипнул от наступивших слез. Вольцоген, пожав плечами и скривив губы, молча отошел к стороне, удивляясь uber diese Eingenommenheit des alten Herrn. [на это самодурство старого господина. (нем.) ]
– Да, вот он, мой герой, – сказал Кутузов к полному красивому черноволосому генералу, который в это время входил на курган. Это был Раевский, проведший весь день на главном пункте Бородинского поля.
Раевский доносил, что войска твердо стоят на своих местах и что французы не смеют атаковать более. Выслушав его, Кутузов по французски сказал:
– Vous ne pensez donc pas comme lesautres que nous sommes obliges de nous retirer? [Вы, стало быть, не думаете, как другие, что мы должны отступить?]
– Au contraire, votre altesse, dans les affaires indecises c'est loujours le plus opiniatre qui reste victorieux, – отвечал Раевский, – et mon opinion… [Напротив, ваша светлость, в нерешительных делах остается победителем тот, кто упрямее, и мое мнение…]
– Кайсаров! – крикнул Кутузов своего адъютанта. – Садись пиши приказ на завтрашний день. А ты, – обратился он к другому, – поезжай по линии и объяви, что завтра мы атакуем.
Пока шел разговор с Раевским и диктовался приказ, Вольцоген вернулся от Барклая и доложил, что генерал Барклай де Толли желал бы иметь письменное подтверждение того приказа, который отдавал фельдмаршал.
Кутузов, не глядя на Вольцогена, приказал написать этот приказ, который, весьма основательно, для избежания личной ответственности, желал иметь бывший главнокомандующий.
И по неопределимой, таинственной связи, поддерживающей во всей армии одно и то же настроение, называемое духом армии и составляющее главный нерв войны, слова Кутузова, его приказ к сражению на завтрашний день, передались одновременно во все концы войска.
Далеко не самые слова, не самый приказ передавались в последней цепи этой связи. Даже ничего не было похожего в тех рассказах, которые передавали друг другу на разных концах армии, на то, что сказал Кутузов; но смысл его слов сообщился повсюду, потому что то, что сказал Кутузов, вытекало не из хитрых соображений, а из чувства, которое лежало в душе главнокомандующего, так же как и в душе каждого русского человека.
И узнав то, что назавтра мы атакуем неприятеля, из высших сфер армии услыхав подтверждение того, чему они хотели верить, измученные, колеблющиеся люди утешались и ободрялись.


Полк князя Андрея был в резервах, которые до второго часа стояли позади Семеновского в бездействии, под сильным огнем артиллерии. Во втором часу полк, потерявший уже более двухсот человек, был двинут вперед на стоптанное овсяное поле, на тот промежуток между Семеновским и курганной батареей, на котором в этот день были побиты тысячи людей и на который во втором часу дня был направлен усиленно сосредоточенный огонь из нескольких сот неприятельских орудий.
Не сходя с этого места и не выпустив ни одного заряда, полк потерял здесь еще третью часть своих людей. Спереди и в особенности с правой стороны, в нерасходившемся дыму, бубухали пушки и из таинственной области дыма, застилавшей всю местность впереди, не переставая, с шипящим быстрым свистом, вылетали ядра и медлительно свистевшие гранаты. Иногда, как бы давая отдых, проходило четверть часа, во время которых все ядра и гранаты перелетали, но иногда в продолжение минуты несколько человек вырывало из полка, и беспрестанно оттаскивали убитых и уносили раненых.
С каждым новым ударом все меньше и меньше случайностей жизни оставалось для тех, которые еще не были убиты. Полк стоял в батальонных колоннах на расстоянии трехсот шагов, но, несмотря на то, все люди полка находились под влиянием одного и того же настроения. Все люди полка одинаково были молчаливы и мрачны. Редко слышался между рядами говор, но говор этот замолкал всякий раз, как слышался попавший удар и крик: «Носилки!» Большую часть времени люди полка по приказанию начальства сидели на земле. Кто, сняв кивер, старательно распускал и опять собирал сборки; кто сухой глиной, распорошив ее в ладонях, начищал штык; кто разминал ремень и перетягивал пряжку перевязи; кто старательно расправлял и перегибал по новому подвертки и переобувался. Некоторые строили домики из калмыжек пашни или плели плетеночки из соломы жнивья. Все казались вполне погружены в эти занятия. Когда ранило и убивало людей, когда тянулись носилки, когда наши возвращались назад, когда виднелись сквозь дым большие массы неприятелей, никто не обращал никакого внимания на эти обстоятельства. Когда же вперед проезжала артиллерия, кавалерия, виднелись движения нашей пехоты, одобрительные замечания слышались со всех сторон. Но самое большое внимание заслуживали события совершенно посторонние, не имевшие никакого отношения к сражению. Как будто внимание этих нравственно измученных людей отдыхало на этих обычных, житейских событиях. Батарея артиллерии прошла пред фронтом полка. В одном из артиллерийских ящиков пристяжная заступила постромку. «Эй, пристяжную то!.. Выправь! Упадет… Эх, не видят!.. – по всему полку одинаково кричали из рядов. В другой раз общее внимание обратила небольшая коричневая собачонка с твердо поднятым хвостом, которая, бог знает откуда взявшись, озабоченной рысцой выбежала перед ряды и вдруг от близко ударившего ядра взвизгнула и, поджав хвост, бросилась в сторону. По всему полку раздалось гоготанье и взвизги. Но развлечения такого рода продолжались минуты, а люди уже более восьми часов стояли без еды и без дела под непроходящим ужасом смерти, и бледные и нахмуренные лица все более бледнели и хмурились.
Князь Андрей, точно так же как и все люди полка, нахмуренный и бледный, ходил взад и вперед по лугу подле овсяного поля от одной межи до другой, заложив назад руки и опустив голову. Делать и приказывать ему нечего было. Все делалось само собою. Убитых оттаскивали за фронт, раненых относили, ряды смыкались. Ежели отбегали солдаты, то они тотчас же поспешно возвращались. Сначала князь Андрей, считая своею обязанностью возбуждать мужество солдат и показывать им пример, прохаживался по рядам; но потом он убедился, что ему нечему и нечем учить их. Все силы его души, точно так же как и каждого солдата, были бессознательно направлены на то, чтобы удержаться только от созерцания ужаса того положения, в котором они были. Он ходил по лугу, волоча ноги, шаршавя траву и наблюдая пыль, которая покрывала его сапоги; то он шагал большими шагами, стараясь попадать в следы, оставленные косцами по лугу, то он, считая свои шаги, делал расчеты, сколько раз он должен пройти от межи до межи, чтобы сделать версту, то ошмурыгывал цветки полыни, растущие на меже, и растирал эти цветки в ладонях и принюхивался к душисто горькому, крепкому запаху. Изо всей вчерашней работы мысли не оставалось ничего. Он ни о чем не думал. Он прислушивался усталым слухом все к тем же звукам, различая свистенье полетов от гула выстрелов, посматривал на приглядевшиеся лица людей 1 го батальона и ждал. «Вот она… эта опять к нам! – думал он, прислушиваясь к приближавшемуся свисту чего то из закрытой области дыма. – Одна, другая! Еще! Попало… Он остановился и поглядел на ряды. „Нет, перенесло. А вот это попало“. И он опять принимался ходить, стараясь делать большие шаги, чтобы в шестнадцать шагов дойти до межи.
Свист и удар! В пяти шагах от него взрыло сухую землю и скрылось ядро. Невольный холод пробежал по его спине. Он опять поглядел на ряды. Вероятно, вырвало многих; большая толпа собралась у 2 го батальона.
– Господин адъютант, – прокричал он, – прикажите, чтобы не толпились. – Адъютант, исполнив приказание, подходил к князю Андрею. С другой стороны подъехал верхом командир батальона.
– Берегись! – послышался испуганный крик солдата, и, как свистящая на быстром полете, приседающая на землю птичка, в двух шагах от князя Андрея, подле лошади батальонного командира, негромко шлепнулась граната. Лошадь первая, не спрашивая того, хорошо или дурно было высказывать страх, фыркнула, взвилась, чуть не сронив майора, и отскакала в сторону. Ужас лошади сообщился людям.
– Ложись! – крикнул голос адъютанта, прилегшего к земле. Князь Андрей стоял в нерешительности. Граната, как волчок, дымясь, вертелась между ним и лежащим адъютантом, на краю пашни и луга, подле куста полыни.
«Неужели это смерть? – думал князь Андрей, совершенно новым, завистливым взглядом глядя на траву, на полынь и на струйку дыма, вьющуюся от вертящегося черного мячика. – Я не могу, я не хочу умереть, я люблю жизнь, люблю эту траву, землю, воздух… – Он думал это и вместе с тем помнил о том, что на него смотрят.
– Стыдно, господин офицер! – сказал он адъютанту. – Какой… – он не договорил. В одно и то же время послышался взрыв, свист осколков как бы разбитой рамы, душный запах пороха – и князь Андрей рванулся в сторону и, подняв кверху руку, упал на грудь.
Несколько офицеров подбежало к нему. С правой стороны живота расходилось по траве большое пятно крови.
Вызванные ополченцы с носилками остановились позади офицеров. Князь Андрей лежал на груди, опустившись лицом до травы, и, тяжело, всхрапывая, дышал.
– Ну что стали, подходи!
Мужики подошли и взяли его за плечи и ноги, но он жалобно застонал, и мужики, переглянувшись, опять отпустили его.
– Берись, клади, всё одно! – крикнул чей то голос. Его другой раз взяли за плечи и положили на носилки.
– Ах боже мой! Боже мой! Что ж это?.. Живот! Это конец! Ах боже мой! – слышались голоса между офицерами. – На волосок мимо уха прожужжала, – говорил адъютант. Мужики, приладивши носилки на плечах, поспешно тронулись по протоптанной ими дорожке к перевязочному пункту.
– В ногу идите… Э!.. мужичье! – крикнул офицер, за плечи останавливая неровно шедших и трясущих носилки мужиков.
– Подлаживай, что ль, Хведор, а Хведор, – говорил передний мужик.
– Вот так, важно, – радостно сказал задний, попав в ногу.
– Ваше сиятельство? А? Князь? – дрожащим голосом сказал подбежавший Тимохин, заглядывая в носилки.
Князь Андрей открыл глаза и посмотрел из за носилок, в которые глубоко ушла его голова, на того, кто говорил, и опять опустил веки.
Ополченцы принесли князя Андрея к лесу, где стояли фуры и где был перевязочный пункт. Перевязочный пункт состоял из трех раскинутых, с завороченными полами, палаток на краю березника. В березнике стояла фуры и лошади. Лошади в хребтугах ели овес, и воробьи слетали к ним и подбирали просыпанные зерна. Воронья, чуя кровь, нетерпеливо каркая, перелетали на березах. Вокруг палаток, больше чем на две десятины места, лежали, сидели, стояли окровавленные люди в различных одеждах. Вокруг раненых, с унылыми и внимательными лицами, стояли толпы солдат носильщиков, которых тщетно отгоняли от этого места распоряжавшиеся порядком офицеры. Не слушая офицеров, солдаты стояли, опираясь на носилки, и пристально, как будто пытаясь понять трудное значение зрелища, смотрели на то, что делалось перед ними. Из палаток слышались то громкие, злые вопли, то жалобные стенания. Изредка выбегали оттуда фельдшера за водой и указывали на тех, который надо было вносить. Раненые, ожидая у палатки своей очереди, хрипели, стонали, плакали, кричали, ругались, просили водки. Некоторые бредили. Князя Андрея, как полкового командира, шагая через неперевязанных раненых, пронесли ближе к одной из палаток и остановились, ожидая приказания. Князь Андрей открыл глаза и долго не мог понять того, что делалось вокруг него. Луг, полынь, пашня, черный крутящийся мячик и его страстный порыв любви к жизни вспомнились ему. В двух шагах от него, громко говоря и обращая на себя общее внимание, стоял, опершись на сук и с обвязанной головой, высокий, красивый, черноволосый унтер офицер. Он был ранен в голову и ногу пулями. Вокруг него, жадно слушая его речь, собралась толпа раненых и носильщиков.
– Мы его оттеда как долбанули, так все побросал, самого короля забрали! – блестя черными разгоряченными глазами и оглядываясь вокруг себя, кричал солдат. – Подойди только в тот самый раз лезервы, его б, братец ты мой, звания не осталось, потому верно тебе говорю…
Князь Андрей, так же как и все окружавшие рассказчика, блестящим взглядом смотрел на него и испытывал утешительное чувство. «Но разве не все равно теперь, – подумал он. – А что будет там и что такое было здесь? Отчего мне так жалко было расставаться с жизнью? Что то было в этой жизни, чего я не понимал и не понимаю».


Один из докторов, в окровавленном фартуке и с окровавленными небольшими руками, в одной из которых он между мизинцем и большим пальцем (чтобы не запачкать ее) держал сигару, вышел из палатки. Доктор этот поднял голову и стал смотреть по сторонам, но выше раненых. Он, очевидно, хотел отдохнуть немного. Поводив несколько времени головой вправо и влево, он вздохнул и опустил глаза.
– Ну, сейчас, – сказал он на слова фельдшера, указывавшего ему на князя Андрея, и велел нести его в палатку.
В толпе ожидавших раненых поднялся ропот.
– Видно, и на том свете господам одним жить, – проговорил один.
Князя Андрея внесли и положили на только что очистившийся стол, с которого фельдшер споласкивал что то. Князь Андрей не мог разобрать в отдельности того, что было в палатке. Жалобные стоны с разных сторон, мучительная боль бедра, живота и спины развлекали его. Все, что он видел вокруг себя, слилось для него в одно общее впечатление обнаженного, окровавленного человеческого тела, которое, казалось, наполняло всю низкую палатку, как несколько недель тому назад в этот жаркий, августовский день это же тело наполняло грязный пруд по Смоленской дороге. Да, это было то самое тело, та самая chair a canon [мясо для пушек], вид которой еще тогда, как бы предсказывая теперешнее, возбудил в нем ужас.
В палатке было три стола. Два были заняты, на третий положили князя Андрея. Несколько времени его оставили одного, и он невольно увидал то, что делалось на других двух столах. На ближнем столе сидел татарин, вероятно, казак – по мундиру, брошенному подле. Четверо солдат держали его. Доктор в очках что то резал в его коричневой, мускулистой спине.
– Ух, ух, ух!.. – как будто хрюкал татарин, и вдруг, подняв кверху свое скуластое черное курносое лицо, оскалив белые зубы, начинал рваться, дергаться и визжат ь пронзительно звенящим, протяжным визгом. На другом столе, около которого толпилось много народа, на спине лежал большой, полный человек с закинутой назад головой (вьющиеся волоса, их цвет и форма головы показались странно знакомы князю Андрею). Несколько человек фельдшеров навалились на грудь этому человеку и держали его. Белая большая полная нога быстро и часто, не переставая, дергалась лихорадочными трепетаниями. Человек этот судорожно рыдал и захлебывался. Два доктора молча – один был бледен и дрожал – что то делали над другой, красной ногой этого человека. Управившись с татарином, на которого накинули шинель, доктор в очках, обтирая руки, подошел к князю Андрею. Он взглянул в лицо князя Андрея и поспешно отвернулся.
– Раздеть! Что стоите? – крикнул он сердито на фельдшеров.
Самое первое далекое детство вспомнилось князю Андрею, когда фельдшер торопившимися засученными руками расстегивал ему пуговицы и снимал с него платье. Доктор низко нагнулся над раной, ощупал ее и тяжело вздохнул. Потом он сделал знак кому то. И мучительная боль внутри живота заставила князя Андрея потерять сознание. Когда он очнулся, разбитые кости бедра были вынуты, клоки мяса отрезаны, и рана перевязана. Ему прыскали в лицо водою. Как только князь Андрей открыл глаза, доктор нагнулся над ним, молча поцеловал его в губы и поспешно отошел.
После перенесенного страдания князь Андрей чувствовал блаженство, давно не испытанное им. Все лучшие, счастливейшие минуты в его жизни, в особенности самое дальнее детство, когда его раздевали и клали в кроватку, когда няня, убаюкивая, пела над ним, когда, зарывшись головой в подушки, он чувствовал себя счастливым одним сознанием жизни, – представлялись его воображению даже не как прошедшее, а как действительность.
Около того раненого, очертания головы которого казались знакомыми князю Андрею, суетились доктора; его поднимали и успокоивали.
– Покажите мне… Ооооо! о! ооооо! – слышался его прерываемый рыданиями, испуганный и покорившийся страданию стон. Слушая эти стоны, князь Андрей хотел плакать. Оттого ли, что он без славы умирал, оттого ли, что жалко ему было расставаться с жизнью, от этих ли невозвратимых детских воспоминаний, оттого ли, что он страдал, что другие страдали и так жалостно перед ним стонал этот человек, но ему хотелось плакать детскими, добрыми, почти радостными слезами.
Раненому показали в сапоге с запекшейся кровью отрезанную ногу.
– О! Ооооо! – зарыдал он, как женщина. Доктор, стоявший перед раненым, загораживая его лицо, отошел.
– Боже мой! Что это? Зачем он здесь? – сказал себе князь Андрей.
В несчастном, рыдающем, обессилевшем человеке, которому только что отняли ногу, он узнал Анатоля Курагина. Анатоля держали на руках и предлагали ему воду в стакане, края которого он не мог поймать дрожащими, распухшими губами. Анатоль тяжело всхлипывал. «Да, это он; да, этот человек чем то близко и тяжело связан со мною, – думал князь Андрей, не понимая еще ясно того, что было перед ним. – В чем состоит связь этого человека с моим детством, с моею жизнью? – спрашивал он себя, не находя ответа. И вдруг новое, неожиданное воспоминание из мира детского, чистого и любовного, представилось князю Андрею. Он вспомнил Наташу такою, какою он видел ее в первый раз на бале 1810 года, с тонкой шеей и тонкими рукамис готовым на восторг, испуганным, счастливым лицом, и любовь и нежность к ней, еще живее и сильнее, чем когда либо, проснулись в его душе. Он вспомнил теперь ту связь, которая существовала между им и этим человеком, сквозь слезы, наполнявшие распухшие глаза, мутно смотревшим на него. Князь Андрей вспомнил все, и восторженная жалость и любовь к этому человеку наполнили его счастливое сердце.
Князь Андрей не мог удерживаться более и заплакал нежными, любовными слезами над людьми, над собой и над их и своими заблуждениями.
«Сострадание, любовь к братьям, к любящим, любовь к ненавидящим нас, любовь к врагам – да, та любовь, которую проповедовал бог на земле, которой меня учила княжна Марья и которой я не понимал; вот отчего мне жалко было жизни, вот оно то, что еще оставалось мне, ежели бы я был жив. Но теперь уже поздно. Я знаю это!»


Страшный вид поля сражения, покрытого трупами и ранеными, в соединении с тяжестью головы и с известиями об убитых и раненых двадцати знакомых генералах и с сознанием бессильности своей прежде сильной руки произвели неожиданное впечатление на Наполеона, который обыкновенно любил рассматривать убитых и раненых, испытывая тем свою душевную силу (как он думал). В этот день ужасный вид поля сражения победил ту душевную силу, в которой он полагал свою заслугу и величие. Он поспешно уехал с поля сражения и возвратился к Шевардинскому кургану. Желтый, опухлый, тяжелый, с мутными глазами, красным носом и охриплым голосом, он сидел на складном стуле, невольно прислушиваясь к звукам пальбы и не поднимая глаз. Он с болезненной тоской ожидал конца того дела, которого он считал себя причиной, но которого он не мог остановить. Личное человеческое чувство на короткое мгновение взяло верх над тем искусственным призраком жизни, которому он служил так долго. Он на себя переносил те страдания и ту смерть, которые он видел на поле сражения. Тяжесть головы и груди напоминала ему о возможности и для себя страданий и смерти. Он в эту минуту не хотел для себя ни Москвы, ни победы, ни славы. (Какой нужно было ему еще славы?) Одно, чего он желал теперь, – отдыха, спокойствия и свободы. Но когда он был на Семеновской высоте, начальник артиллерии предложил ему выставить несколько батарей на эти высоты, для того чтобы усилить огонь по столпившимся перед Князьковым русским войскам. Наполеон согласился и приказал привезти ему известие о том, какое действие произведут эти батареи.