1-й Ждановский мост

Поделись знанием:
Это текущая версия страницы, сохранённая JackieBot (обсуждение | вклад) в 13:20, 22 февраля 2015. Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Первый Ждановский мост

Координаты: 59°57′05″ с. ш. 30°17′15″ в. д. / 59.95139° с. ш. 30.28750° в. д. / 59.95139; 30.28750 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=59.95139&mlon=30.28750&zoom=17 (O)] (Я)Координаты: 59°57′05″ с. ш. 30°17′15″ в. д. / 59.95139° с. ш. 30.28750° в. д. / 59.95139; 30.28750 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=59.95139&mlon=30.28750&zoom=17 (O)] (Я)

Пересекает

Ждановка

Конструкция
Тип конструкции

арочный деревянный мост

Основной пролёт

27,45 м

Общая длина

76,25 м

Ширина моста

14,91 м

Эксплуатация
Открытие

первая четверть XIX века

Закрытие

1955 год

Первый Ждановский мост — несохранившийся трёхпролетный арочный мост через Ждановку, соединявший Тучкову дамбу с Петровским парком.

История

Дата постройки первого моста на этой трассе неизвестна, предположительно первая четверть XIX века. Это был деревянный трёхпролётный арочный мост. Арки из деревянных блоков, сопряженных рядами болтов, упирались в береговые устои и промежуточные речные опоры. Арки, береговые устои и речные быки служили опорами мостовому полотну, состоявшему из деревянных продольных балок, поперечин и дощатого настила. Объединение несущих и несомых частей осуществлялось деревянными схватками, соединявшими арки с продольными балками полотна. Общая длина моста составляла 76,25 м, длина среднего пролёта равнялась 27,45 м, а двух крайних — по 24,4 м каждый, общая ширина моста 14,91 м, а ширина проезжей части — 10,65 м. В процессе эксплуатации моста возникли чрезмерные деформации пролётных строений — опустились дуги арок, уменьшились их стрелы подъёма до 46 см, мост стал качаться. Это произошло из-за недостаточной сопротивляемости береговых устоев действию распора арки. В октябре 1857 года начались работы по строительству нового моста, в мае следующего года он уже был открыт для движения транспорта и пешеходов. Конструктивная схема и параметры нового моста были такие же, как и у старого моста. В 1894 году был построен новый мост аналогичной конструкции. В 1955 году мост был разобран.

Литература

  • Бунин, М. С.. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда.. — Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1986. — 280 с.