Комаров, Михаил Михайлович

Комаров Михаил Михайлович
Дата рождения	29 августа 1937(1937-08-29)
Место рождения	Москва, СССР
Дата смерти	16 сентября 1970(1970-09-16) (33 года)
Место смерти	СССР
Принадлежность	СССР СССР
Звание	Капитан
Награды и премии	Медали СССР Медаль «Де Лаво»

Михаил Михайлович Комаров (1937—1970) — лётчик-испытатель 2-го класса (1967), капитан.

Биография

Родился 29 августа 1937 года в Москве.

В 1954 году окончил 3-й Московский аэроклуб. C этого же года находился на службе в Советской Армии.

В 1954—1956 годах обучался в Уральской ВАУЛ, в 1956 году окончил Армавирское ВАУЛ.

Служил в строевых частях ВВС, летал на МиГ-19, имел 1-й класс.

С 1963 года — в запасе. В 1963 году окончил курсы при Школе лётчиков-испытателей. В 1963—1965 годах — лётчик-испытатель Тбилисского авиазавода, испытывал серийные МиГ-21У.

С 1965 года работал в ОКБ А. И. Микояна, испытывал МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25. Установил 2 мировых авиационных рекорда (из них 1 рекорд — абсолютный — по замкнутому 500-километровому маршруту на МиГ-25 — 2981 км/ч).

Погиб при испытании МиГ-23 16 сентября 1970 года.

Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Москве, на Введенском кладбище (участок № 29).

Награды

• Награждён медалями СССР.
• Удостоен медали «Де Лаво» (1967) — высшей авиационной награды в мире.

Ссылки

• [www.testpilot.ru/base/2010/02/komarov-m-m/ Комаров Михаил Михайлович (1937—1970)]
• [www.testpilots.ru/tp/review/ispmig/pilot/komarov.htm Комаров Михаил Михайлович, 1937—1970]
• [www.biografija.ru/biography/komarov-mikhail-mikhajlovich.htm Данные на сайте Биография.ру]
• [www.vokrugsveta.ru/vs/article/4698/ Хроника службы летчика-испытателя Михаила Комарова]

Отрывок, характеризующий Комаров, Михаил Михайлович

– Ну, теперь прощай. Скажи Денисову, что на заре, по первому выстрелу, – сказал Долохов и хотел ехать, но Петя схватился за него рукою.
– Нет! – вскрикнул он, – вы такой герой. Ах, как хорошо! Как отлично! Как я вас люблю.
– Хорошо, хорошо, – сказал Долохов, но Петя не отпускал его, и в темноте Долохов рассмотрел, что Петя нагибался к нему. Он хотел поцеловаться. Долохов поцеловал его, засмеялся и, повернув лошадь, скрылся в темноте.

Х
Вернувшись к караулке, Петя застал Денисова в сенях. Денисов в волнении, беспокойстве и досаде на себя, что отпустил Петю, ожидал его.
– Слава богу! – крикнул он. – Ну, слава богу! – повторял он, слушая восторженный рассказ Пети. – И чег'т тебя возьми, из за тебя не спал! – проговорил Денисов. – Ну, слава богу, тепег'ь ложись спать. Еще вздг'емнем до утг'а.
– Да… Нет, – сказал Петя. – Мне еще не хочется спать. Да я и себя знаю, ежели засну, так уж кончено. И потом я привык не спать перед сражением.
Петя посидел несколько времени в избе, радостно вспоминая подробности своей поездки и живо представляя себе то, что будет завтра. Потом, заметив, что Денисов заснул, он встал и пошел на двор.
На дворе еще было совсем темно. Дождик прошел, но капли еще падали с деревьев. Вблизи от караулки виднелись черные фигуры казачьих шалашей и связанных вместе лошадей. За избушкой чернелись две фуры, у которых стояли лошади, и в овраге краснелся догоравший огонь. Казаки и гусары не все спали: кое где слышались, вместе с звуком падающих капель и близкого звука жевания лошадей, негромкие, как бы шепчущиеся голоса.
Петя вышел из сеней, огляделся в темноте и подошел к фурам. Под фурами храпел кто то, и вокруг них стояли, жуя овес, оседланные лошади. В темноте Петя узнал свою лошадь, которую он называл Карабахом, хотя она была малороссийская лошадь, и подошел к ней.
– Ну, Карабах, завтра послужим, – сказал он, нюхая ее ноздри и целуя ее.
– Что, барин, не спите? – сказал казак, сидевший под фурой.