Tatra K2

Tatra K2
Производитель	ЧКД
Единиц построено	567
Годы выпуска	1966—1983
Характеристики
Мест для сидения	49
Номинальная вместимость	108 (5 чел/м²)
Габариты
Длина	21 600 мм
Ширина	2 500 мм
Высота	3 050 мм
Двигатели
Tatra K2 на Викискладе

Вагон Tatra K2 был первый сочленённый трамвай, производимый ЧКД с 1966 до 1983. Произведён на базе экспериментального K1 с электрическим оборудованием от T3. Прототип выехал из цеха в 1966 году под номером 7000. Небольшой промежуток времени вагон ездил по Праге, затем был перевезён в г. Мост, а затем в Брно. Серийное производство K2 началось в том же году. Большинство вагонов эксплуатируются по сей день, хотя многие модернизированы. Вагон был оборудован четырьмя тяговыми электродвигателями ТЕ 022. Токосъём у Tatra-K2 осуществлялся при помощи пантографа. Новосибирск стал первым городом в СССР, получившем чешские сочленённые вагоны. Модернизация K2 в Брно — крупнейший заказчик этого типа вагонов — включала в себя полную переделку передней части и обновление электронного оборудования. Модернизированные машины получили наименование K2R, где буква ‘R’ означает «реконструированный».

Модификации

K2SU

K2SU — это версия K2, выпускавшаяся с 1966 по 1969 гг. для Советского Союза. Было выпущено 246 вагонов. Единственный сохранившийся на сегодняшний день вагон K2SU — музейный вагон #300 в Екатеринбурге, восстановленный в 1998 году.

K2YU

Единственный город в Югославии, куда поставлялись K2 — Сараево. Вагоны K2YU практически не отличались от исходной модели, но одно заметное отличие есть: пантограф установлен не над передней, а над задней тележкой. Изготавливались на протяжении 1973—1983.

Производство

Всего было произведено 567 единиц, работающих в следующих городах:

	Город	Года	K2	K2SU	K2YU
	Братислава	1969—1983	89	0	0
	Брно	1967—1983	132	0	0
	Свердловск	1967—1969	0	20	0
	Москва	1967—1969	0	60	0
	Новосибирск	1966—1969	0	36	0
	Острава	1966—1983	10	0	0
	Ростов-на-Дону	1968	0	5	0
	Куйбышев	1967—1969	0	35	0
	Сараево	1973—1983	0	0	90
	Тула	1969—1978	0	19	0
	Уфа	1968—1969	0	35	0
	Харьков	1968	0	40	0
		Всего	231	250	90

Фотографии

• Tatra K2
• TRAM ČKD K2 modernized BRATISLAVA.JPG

  Модернизированный K2 в Братиславе

• Brno, Hlavní nádraží, Tramvaj K2.jpg

  Вагон K2 в Брно

• Tram K2R.P Ostrava.jpg

  K2R в Остраве

• Sarajevo tatra tram.jpg

  Вагон K2YU в Сараево

Ссылки

• [www.samaratrans.info/wiki/index.php/Tatra-K2 Трамвай К2 на «Общественном транспорте Самарской области»]

Отрывок, характеризующий Tatra K2

В то время как такие разговоры происходили в приемной и в княжниной комнатах, карета с Пьером (за которым было послано) и с Анной Михайловной (которая нашла нужным ехать с ним) въезжала во двор графа Безухого. Когда колеса кареты мягко зазвучали по соломе, настланной под окнами, Анна Михайловна, обратившись к своему спутнику с утешительными словами, убедилась в том, что он спит в углу кареты, и разбудила его. Очнувшись, Пьер за Анною Михайловной вышел из кареты и тут только подумал о том свидании с умирающим отцом, которое его ожидало. Он заметил, что они подъехали не к парадному, а к заднему подъезду. В то время как он сходил с подножки, два человека в мещанской одежде торопливо отбежали от подъезда в тень стены. Приостановившись, Пьер разглядел в тени дома с обеих сторон еще несколько таких же людей. Но ни Анна Михайловна, ни лакей, ни кучер, которые не могли не видеть этих людей, не обратили на них внимания. Стало быть, это так нужно, решил сам с собой Пьер и прошел за Анною Михайловной. Анна Михайловна поспешными шагами шла вверх по слабо освещенной узкой каменной лестнице, подзывая отстававшего за ней Пьера, который, хотя и не понимал, для чего ему надо было вообще итти к графу, и еще меньше, зачем ему надо было итти по задней лестнице, но, судя по уверенности и поспешности Анны Михайловны, решил про себя, что это было необходимо нужно. На половине лестницы чуть не сбили их с ног какие то люди с ведрами, которые, стуча сапогами, сбегали им навстречу. Люди эти прижались к стене, чтобы пропустить Пьера с Анной Михайловной, и не показали ни малейшего удивления при виде их.
– Здесь на половину княжен? – спросила Анна Михайловна одного из них…
– Здесь, – отвечал лакей смелым, громким голосом, как будто теперь всё уже было можно, – дверь налево, матушка.
– Может быть, граф не звал меня, – сказал Пьер в то время, как он вышел на площадку, – я пошел бы к себе.
Анна Михайловна остановилась, чтобы поровняться с Пьером.
– Ah, mon ami! – сказала она с тем же жестом, как утром с сыном, дотрогиваясь до его руки: – croyez, que je souffre autant, que vous, mais soyez homme. [Поверьте, я страдаю не меньше вас, но будьте мужчиной.]
– Право, я пойду? – спросил Пьер, ласково чрез очки глядя на Анну Михайловну.
– Ah, mon ami, oubliez les torts qu'on a pu avoir envers vous, pensez que c'est votre pere… peut etre a l'agonie. – Она вздохнула. – Je vous ai tout de suite aime comme mon fils. Fiez vous a moi, Pierre. Je n'oublirai pas vos interets. [Забудьте, друг мой, в чем были против вас неправы. Вспомните, что это ваш отец… Может быть, в агонии. Я тотчас полюбила вас, как сына. Доверьтесь мне, Пьер. Я не забуду ваших интересов.]
Пьер ничего не понимал; опять ему еще сильнее показалось, что всё это так должно быть, и он покорно последовал за Анною Михайловной, уже отворявшею дверь.
Дверь выходила в переднюю заднего хода. В углу сидел старик слуга княжен и вязал чулок. Пьер никогда не был на этой половине, даже не предполагал существования таких покоев. Анна Михайловна спросила у обгонявшей их, с графином на подносе, девушки (назвав ее милой и голубушкой) о здоровье княжен и повлекла Пьера дальше по каменному коридору. Из коридора первая дверь налево вела в жилые комнаты княжен. Горничная, с графином, второпях (как и всё делалось второпях в эту минуту в этом доме) не затворила двери, и Пьер с Анною Михайловной, проходя мимо, невольно заглянули в ту комнату, где, разговаривая, сидели близко друг от друга старшая княжна с князем Васильем. Увидав проходящих, князь Василий сделал нетерпеливое движение и откинулся назад; княжна вскочила и отчаянным жестом изо всей силы хлопнула дверью, затворяя ее.