Автокатастрофа в Свердловске (1990)
| Автокатастрофа в Свердловске | |
|---|---|
| |
| Автобус ЛиАЗ-677М | |
| Подробные сведения | |
| Дата | 10 ноября 1990 года |
| Время | 11:15 |
| Место | железнодорожный переезд у платформы Хуторята, Свердловск |
| Страна |  РСФСР (СССР)
|
| Железнодорожная линия |
|
| Оператор | МПС СССР, АТП-2 |
| Тип происшествия | ДТП (столкновение на переезде) |
| Причина | Ошибка водителя автобуса |
| Статистика | |
| Поезда | пригородный и грузовой |
| Погибшие | 16 (в автобусе) |
Автокатастрофа в Свердловске — дорожно-транспортное происшествие, случившееся днём в субботу 10 ноября 1990 года в Свердловске, когда на железнодорожном переезде близ платформы Хуторята в микрорайоне Кольцово произошло столкновение автобуса с двумя поездами, в результате чего погибли 16 человек.
Катастрофа
В тот день в Свердловске стоял небольшой мороз, из-за чего на дорогах был гололёд[1], но видимость была хорошей. Автобус ЛиАЗ-677М из Второго автотранспортного предприятия города Свердловск следовал по 29-му маршруту из поселка УралНИИСХоз в сторону станции Кольцово, а вёл его молодой шофёр Калинин. Маршрут следования автобуса проходил через железнодорожный переезд, что близ остановочного пункта Хуторята. Это охраняемый переезд, оборудованный шлагбаумами, но в тот день шлагбаум не работал, хотя световая и звуковая сигнализации, согласно показаниям дежурной по переезду, работали исправно. Когда ЛиАЗ подъехал к переезду, то в это время сигнализация работала, информируя, что переезд закрыт и въезд на него запрещён. Перед самым переездом небольшой подъём, и шофёр, опасаясь, что после остановки на гололёде он не сможет тронуться с места, рискнул проскочить переезд, тем более, что шлагбаум был открыт. К тому же, он торопился домой на день рождения сына. Скорее всего, он видел грузовой поезд вдали справа и приближающийся электропоезд слева, но решил, что тот, как обычно, остановится на о.п. "Хуторята".
Однако это был скоростной электропоезд № 6703 «Тюмень – Свердловск» - единственный, не имевший по расписанию здесь остановки. И когда автобус выехал на переезд, то электропоезд врезался прямо в его середину.
Электричкой автобус потащило вдоль пути, ими был сбит ближайший справа столб контактной сети и автобус разорвало пополам. У первого вагона электропоезда сошла с рельсов передняя тележка (в сторону четного пути), но благодаря междувагонным буферам вагон не вышел за габариты пути, что спасло электропоезд от столкновения со встречным грузовым поездом. Встречный грузовой поезд врезался в переднюю часть автобуса (кабина к кабине) и протащил её 20-25 метров вдоль посадочной платформы. Видимо, от этого удара погиб водитель автобуса.
Скорость электропоезда была такова, что он проследовал переезд всеми десятью вагонами; грузовой же, видимо, только отправившийся со станции "Исток", ехал медленно и его машинист вовремя среагировал на ситуацию, минимизировав последствия настолько, насколько было в его силах.
В результате катастрофы в автобусе сразу погибли 13 человек: 3 (включая водителя) на передней площадке и 10 на задней. Также от полученных травм по дороге в больницу умер 1 человек, а в самой больнице ещё 2. Всего жертвами трагедии стали 16 человек: водитель и 15 пассажиров автобуса[2].
Последствия
После катастрофы ряд городских автобусных маршрутов был изменён. Через два месяца после трагедии директор Второго автотранспортного предприятия умер от инфаркта миокарда на нервной почве.
Культурные аспекты
Катастрофа упоминается в романе Алексея Иванова «Общага-на-Крови», при этом погибает одна из основных героинь — Серафима.
Примечания
- ↑ [thermo.karelia.ru/weather/w_history.php?town=eka&month=11&year=1990 Архив погоды в Свердловске за ноябрь 1990 года] (рус.). Сводки погоды по всем городам России и СССР за 19 и 20 века.. Проверено 9 марта 2015.
- ↑ Казаков А. А., Алешин В. Н., Казаков Е. А. Опасные перекрёстки // Аварии на стальных магистралях. Кто виноват?. — 1993. — С. 54. — 110 с. — ISBN 5-277-01356-3.
Ссылки
- [wikimapia.org/22861434/ru/Место-трагедии-10-11-90 Место трагедии 10.11.90. (Екатеринбург)] (рус.). Викимапия. Проверено 9 марта 2015.
| ||||||||||
