Mazda Bongo
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 5 февраля 2016 года. |
| Производитель: | Mazda |
| Годы пр-ва: | 1966 — настоящее время |
| Класс: | Фургон |
| Иные обозначения: | Mazda E-Series Mazda Access Ford Econovan Mazda Marathon |
| Тип(ы) кузова: | фургон |
| Колёсная формула: | 4 × 2 |
2,5 л бензиновый RF-V V6
2,5 л турбодизель
Mazda Bongo (так же Mazda E-Series и Mazda Access) — фургон производства японского концерна Mazda, начиная с 1966 года. По расположению двигателя автомобиль выпускался и заднемоторным и среднемоторным и переднемоторным. Mazda Bongo сформировал основу для широкого ряда Kia Bongo.
Содержание
Первое поколение
Mazda представила свой фургон, Bongo, в мае 1966 года. Его отличал расположенный сзади 4-тактный двигатель с водяным охлаждением, объемом 782 см³, с приводом на задние колёса. Такие автомобили были выпущены в двух вариантах: F800 и F1000. Они имели четырёхцилиндровый двигатель объёмом 987 см³, мощностью 48 л.с. (35 кВт) при 5500 об/мин.[1] Mazda также показала версии фургона с электрическим приводом, который мог развивать скорость до 75 км/ч.[1]
Заднемоторные Bongo были очень грузоподъёмными и из-за низкого редуктора, и способны перевозить 1,5 тонны. Из-за подверженности коррозии и плохого технического обслуживания, сегодня этих автомобилей почти не осталось.
Второе поколение
Следующий фургон Bongo появился в сентябре 1977 года. Он имел среднемоторную компоновку и привод на задние колёса автомобиля. Ford продавал эту версию фургона как Ford Econovan, в то время как Mazda для экспорта продавала его как E1300, E1400, и E1600, в зависимости от объёма двигателя. Это поколение также производилось Kia в Южной Корее (Kia Bongo и Ceres). Bongo/Ceres претерпел ряд изменений и производился до конца 1999 года.
Двигатели
- 1977—1979: 1272 см³, TC, 60 л.с. (44 кВт) / 77 л.с. (57 кВт), JIS (Japan) — BA2T8
- 1978—1982: 1586 см³, NA, 80 л.с. (59 кВт) / 82 л.с. (60 кВт), JIS (Japan) — BA2N9
- 1979—1980: 1415 см³, UC, 70 л.с. (52 кВт)
Третье поколение
Bongo был переработан в 1983 году, получил новый двигатель. Продавался компанией Ford в Азии как «Spectron». В Австралии Bongo реализовывался компанией Mazda E-series и Ford как версия «Ford Econovan» и пассажирский вариант «Ford Spectron» (1983—1990 годы). Начиная с 1994 года, Bongo продавался компанией Nissan, как Nissan Vanette. В Южной Корее он производился как «Kia Wide Bongo».
Двигатели
Бензиновые
- 1984—1985: 1415 см³, UC engine.
- 1983—1988: 1789 см³, F8 engine.
- 1983—1988: 2000 см³, FE engine.
Дизельные
- 1984—1995: 1998 см³, дизельный RF-T.
- 1983—1995: 2209 см³, дизельный R2.
|
Bongo Brawny
Новые версии с удлинённой базой, известная как Bongo Brawny была разработана в три месяца. На экспортных рынках эти модели продавались как автомобили E-серии. В Австралии, Ford реализовал длиннобазную версию как «Econovan Maxi».
|
Четвертое поколение
В июне 1999 года, новое поколение фургонов и грузовиков поступили в продажу. Среди них были Mazda E-series, Ford Econovan, Mitsubishi Delica и Nissan Vanette. Это последнее поколение микроавтобусов и грузовых автомобилей Mazda Bongo.
В июне 1999 года новое поколение Bongo микроавтобусов и грузовых автомобилей поступили в продажу, которые также были перепод маркой, как Е-серии Mazda, Ford Econovan, Mitsubishi Delica и Nissan Vanette. Эта модель была принята платформа SK, которая основана на предыдущей генерации SS модели / SE. сложные условия управления Мазды в то время они не могли позволить себе построил Полное фирменное новой платформе. Бензин 1.8L EGI F8-E (90PS) и дизельный 2.2L R2 (79ps) были доступны.
- Ноябрь 1999 перемаркированный модель Mitsubishi Delica выпущен только в Японии.
- Декабрь 2003 Незначительные изменения Новая Топливная непосредственным впрыском дизельная модель введены.
- Ноябрь 2005 Незначительное обновление для наружного освещения.
2006 E1800 (SKW0) для Австралии рынка прекращена.
- Август 2007 DPF введены для моделей дизельных двигателей. Электрические стеклоподъемники и центральный замок на все модели грузовиков.
- Май. 2009 Остановить модели питания 2WD топливо для Nissan. Благодаря Nissan представил в собственной разработки NV200 Vanette.
- Август 2010 Незначительное обновление для всего диапазона. Введенный новый 1,8 бензиновым двигателем L8, большой центральной консоли ящик из-за этого с пониженной производительностью уголком и новых модельных кодексов SKP2T / SKP2L прикладной.
- 2011 E1800 (SKW0) для Новой Зеландии рынке прекращено.
- Октябрь 2011 перемаркированный модель Mitsubishi Delica прекращено. Delica смещается перемаркированный Ниссан NV200 Vanette.
- Март 2012 Mazda объявила, что это будет последнее поколение в дом предназначен Bongo фургоны и грузовики. Они будут выходе из коммерческого производства автомобилей и сосредоточиться на экономичных легковых автомобилей[2].
- Июнь 2012 Малой безопасности обновляются. Задняя Наклейка обновляется. MAZDA пропуск удален (только фургон).
- Февраль 2016 Незначительное обновление. Новый двигатель настройка и увеличить экономию топлива, Авто теперь стали 5 скорость, двойной задний диски модель прекращена, 4W-ABS и вступление бесключевого для всех моделей, новые модели коды SLP2V / SLP2M применяется.
|
Bongo Brawny
Bongo Brawny сохранил многие детали предыдущего поколения, такие как, например, раздвижные двери, что делает его весьма похожим на модель предыдущего поколения. На экспортном рынке продавался как E-series, хотя база стала меньше, чем раньше. Производство Bongo Brawny было прекращено в 2010 году.
|
Bongo Friendee (1995—2005)
«Bongo Friendee» начали производить в 1995 году. Это восьмиместный минивэн, также продавался на японском внутреннем рынке, так как Ford Freda.
На них, как правило, устанавливались АКПП, и были версии 2WD (SGL3, SGEW — бензин 2 литра, SG5W — бензиновый 2,5 литра, SGLW — дизель 2,5 литра) и 4WD (SGLR — дизель 2,5 литра). 2,5-литровый турбодизель распространен в Японии, хотя доступна версия 2,5-литрового V6 бензинового двигателя.
Бензиновые двигатели достаточно традиционны. Дизельный двигатель имеет три клапана на цилиндр и турбину с изменяемой геометрией (с 1999 года). К особенностям конструкции можно отнести необычную компоновку. При наличии капота, мотор располагается под передним рядом сидений.
Mazda Bongo Friendee имела варианты пяти, шести (вариант «кемпинг») и восьмиместной комплектаций. Сиденья второго и третьего ряда установлены на общих направляющих полозьях и при желании легко выкатываются из автомобиля для перевозки крупногабаритного груза. На многих моделях есть подъемная крыша «Auto Free Top», где могут спать 2 человека. Автомобиль может быть оснащён люком, электроприводом штор, мультимедийной системой с одним или двумя мониторами.
В июне 1998 года, Mitsubishi Motors начали перепродавать Bongo. На некоторых рынках автомобиль был известен как «Mazda Access».
В 1999 году произведён рестайлинг. 2,5 л турбодизель получил электронное управление ТНВД. В качестве стандартного оборудования появились кондиционер, климат-контроль и электрические жалюзи.
Двигатели
Бензиновые
- 2,0 л FE engine, SOHC, четырёхцилиндровый двигатель I4.
- 2,5 л J5 engine, двигатель V6.
Дизель
- 2.5 л WL-T турбодизель.
Примечания
- ↑ 1 2 自動車ガイドブック: Japanese motor vehicles guide book. (яп.). Vol. 20. 1973/1974. 30 октября 1973. Japan Automobile Manufacturers Association (Япония). С. 185.
- ↑ [integrityexports.com/2012/03/24/mazda-withdraws-from-commercial-vehicle-production-to-focus-on-fuel-efficient-cars/ Mazda Withdraws from Commercial Vehicle Production to Focus on Fuel Efficient Cars | Integrity Exports]
Ссылки
- [www.bongobrawny.co.uk/4.html Bongo Brawny technical specification].
- [www.mazda.com/publicity/release/1999/9906/990616e.html Mazda Introduces The New Bongo Van/Truck «The Model That Helps You Make Light Work of It»].
