Опалиха (платформа)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Координаты: 55°49′24″ с. ш. 37°14′48″ в. д. / 55.82333° с. ш. 37.24667° в. д. / 55.82333; 37.24667 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=55.82333&mlon=37.24667&zoom=16 (O)] (Я)
Платформа Опалиха
Рижское направление
Московская железная дорога
Дата открытия:

1901[1]

Количество платформ:

2

Количество путей:

2

Тип платформ:

боковая

Форма платформ:

прямая

Пересадка на:

А 833, 833к

Тарифная зона:

4

Код станции:

196521 [2]

Код в «Экспресс-3»:

2000720

Опа́лиха — железнодорожная платформа Рижского направления Московской железной дороги в микрорайоне Опалиха, входящем в состав города Красногорска Московской области.

Имеется прямое сообщение на Курское направление. Пассажирское сообщение осуществляется электропоездами серий ЭД, ЭР (напряжением питания 3000 Вольт постоянного тока, предназначенные для эксплуатации на путях с шириной колеи 1520 миллиметров). На запад беспересадочное сообщение осуществляется до станции Шаховская, на восток — до станций Москва-Рижская и Серпухов.

Имеет выход к конечной остановке городского автобусного маршрута № 833 и маршрутного такси № 7 (платформа Опалиха — улица Геологов). Состоит из двух прямых боковых платформ, расположенных по разные стороны от кассового павильона. С июля 2016 года оборудована турникетами. Относится к четвёртой тарифной зоне. Восточнее платформ находится неохраняемый регулируемый железнодорожный переезд.

Время движения от Рижского вокзала — 38 минут.

Платформа открыта в 1901 году. В 1945 году при электрификации участка от Ржевского вокзала до Нахабино возле платформы была построена тяговая электроподстанция и открыта дистанция электроснабжения. В конце 80-х годов дистанция электроснабжения была переведена на станцию Нахабино, существовавшее примыкание служебного пути ко 2 главному пути снято.

Напишите отзыв о статье "Опалиха (платформа)"



Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. [cargo.rzd.ru/isvp/public/cargo?STRUCTURE_ID=5101&layer_id=4829&refererLayerId=4821&id=3980 Справочник станций РЖД]

Ссылки

  • [www.tutu.ru/station.php?nnst=36705 Расписание электропоездов]
  • [www.krasnogorsk.info/trains.html История пригородного движения с Рижского вокзала]
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Красногорская
Рижское направление МЖД
Следующая остановка:
Аникеевка

Отрывок, характеризующий Опалиха (платформа)

– Господи Иисусе Христе! – проговорила она.
Мавра Кузминишна предлагала внести раненого в дом.
– Господа ничего не скажут… – говорила она. Но надо было избежать подъема на лестницу, и потому раненого внесли во флигель и положили в бывшей комнате m me Schoss. Раненый этот был князь Андрей Болконский.


Наступил последний день Москвы. Была ясная веселая осенняя погода. Было воскресенье. Как и в обыкновенные воскресенья, благовестили к обедне во всех церквах. Никто, казалось, еще не мог понять того, что ожидает Москву.
Только два указателя состояния общества выражали то положение, в котором была Москва: чернь, то есть сословие бедных людей, и цены на предметы. Фабричные, дворовые и мужики огромной толпой, в которую замешались чиновники, семинаристы, дворяне, в этот день рано утром вышли на Три Горы. Постояв там и не дождавшись Растопчина и убедившись в том, что Москва будет сдана, эта толпа рассыпалась по Москве, по питейным домам и трактирам. Цены в этот день тоже указывали на положение дел. Цены на оружие, на золото, на телеги и лошадей всё шли возвышаясь, а цены на бумажки и на городские вещи всё шли уменьшаясь, так что в середине дня были случаи, что дорогие товары, как сукна, извозчики вывозили исполу, а за мужицкую лошадь платили пятьсот рублей; мебель же, зеркала, бронзы отдавали даром.
В степенном и старом доме Ростовых распадение прежних условий жизни выразилось очень слабо. В отношении людей было только то, что в ночь пропало три человека из огромной дворни; но ничего не было украдено; и в отношении цен вещей оказалось то, что тридцать подвод, пришедшие из деревень, были огромное богатство, которому многие завидовали и за которые Ростовым предлагали огромные деньги. Мало того, что за эти подводы предлагали огромные деньги, с вечера и рано утром 1 го сентября на двор к Ростовым приходили посланные денщики и слуги от раненых офицеров и притаскивались сами раненые, помещенные у Ростовых и в соседних домах, и умоляли людей Ростовых похлопотать о том, чтоб им дали подводы для выезда из Москвы. Дворецкий, к которому обращались с такими просьбами, хотя и жалел раненых, решительно отказывал, говоря, что он даже и не посмеет доложить о том графу. Как ни жалки были остающиеся раненые, было очевидно, что, отдай одну подводу, не было причины не отдать другую, все – отдать и свои экипажи. Тридцать подвод не могли спасти всех раненых, а в общем бедствии нельзя было не думать о себе и своей семье. Так думал дворецкий за своего барина.
Проснувшись утром 1 го числа, граф Илья Андреич потихоньку вышел из спальни, чтобы не разбудить к утру только заснувшую графиню, и в своем лиловом шелковом халате вышел на крыльцо. Подводы, увязанные, стояли на дворе. У крыльца стояли экипажи. Дворецкий стоял у подъезда, разговаривая с стариком денщиком и молодым, бледным офицером с подвязанной рукой. Дворецкий, увидав графа, сделал офицеру и денщику значительный и строгий знак, чтобы они удалились.
– Ну, что, все готово, Васильич? – сказал граф, потирая свою лысину и добродушно глядя на офицера и денщика и кивая им головой. (Граф любил новые лица.)
– Хоть сейчас запрягать, ваше сиятельство.
– Ну и славно, вот графиня проснется, и с богом! Вы что, господа? – обратился он к офицеру. – У меня в доме? – Офицер придвинулся ближе. Бледное лицо его вспыхнуло вдруг яркой краской.