Северный полюс-4

Северный полюс-4
Общие сведения
Дата открытия	8 апреля 1954 года
Дата закрытия	19 апреля 1957 года
Участники экспедиции
Руководитель	Е. И. Толстиков П. А. Гордиенко А. Г. Дралкин

«Северный полюс-4» (СП-4) — советская научно-исследовательская дрейфующая станция. Открыта 8 апреля 1954 года. Дрейфовала на паковом льду (сравнительно тонком и недолговечном). Закончила дрейф 19 апреля 1957 года. Прошла от 75°48′ с. ш. 178°25′ з. д.75.800° с. ш. 178.417° з. д. / 75.800; -178.417    до 85°52′ с. ш. 00°00′ з. д.85.867° с. ш. -0.000° в. д. / 85.867; -0.000    в общей сложности 6970 км. Начальник экспедиции — Евгений Толстиков.

Участники

Первая смена

1. Е. И. Толстиков — начальник
2. Дралкин А. Г. — зам. начальника
3. Демьянов Н. И. — начальник гидрологического отряда
4. Извеков М. В. — океанолог
5. Казнов В. Д. — метеоролог
6. Овчинников Л. Ф. — начальник аэрометеорологического отряда
7. Щекин А. Е. — аэролог
8. Бабарыкин В. К. — аэролог
9. Силин Г. М. — аэролог
10. Деларов А. И. — магнитолог
11. Шутяев А. И. — механик
12. Ширков Н. А. — механик
13. Заведеев И. В. — заврадио
14. Целищев П. Д. — радист
15. Палеев Н. Р. — врач
16. Тихонов Б. Н. — повар
17. Слюнин Ю. С. — повар
18. Соловьев Н. С. — кинооператор
19. Лазовский Е. Д. — кинооператор
20. Иванов М. И. — инженер аэродромной службы
21. Уваренко Н. Р. — начальник локаторной группы
22. Кузнецов В. А. — оператор
23. Зинченко М. В. — техник
24. Скляров В. Г. — связист
25. Иванов М. В. — связист
26. Мельников В. Е. — экипаж вертолета
27. Черногорский Н. Г. — экипаж вертолета
28. Прохоров А. Д. — экипаж вертолета
29. Горохов Е. С. — экипаж вертолета

Интересные факты

22 февраля 1955 года, после окончания полярной ночи, на дрейфующую станцию к полярникам, проведшим около года в безмолвных льдах, прилетали на самолете Рина Зеленая, Борис Брунов и другие артисты СССР.

Ссылки

• [www.aari.nw.ru/resources/d0014/np/#np-4 Дрейфующие станции «Северный полюс». Индекс ВМО ГТС — UFT]

Отрывок, характеризующий Северный полюс-4

Пьер проснулся 3 го сентября поздно. Голова его болела, платье, в котором он спал не раздеваясь, тяготило его тело, и на душе было смутное сознание чего то постыдного, совершенного накануне; это постыдное был вчерашний разговор с капитаном Рамбалем.
Часы показывали одиннадцать, но на дворе казалось особенно пасмурно. Пьер встал, протер глаза и, увидав пистолет с вырезным ложем, который Герасим положил опять на письменный стол, Пьер вспомнил то, где он находился и что ему предстояло именно в нынешний день.
«Уж не опоздал ли я? – подумал Пьер. – Нет, вероятно, он сделает свой въезд в Москву не ранее двенадцати». Пьер не позволял себе размышлять о том, что ему предстояло, но торопился поскорее действовать.
Оправив на себе платье, Пьер взял в руки пистолет и сбирался уже идти. Но тут ему в первый раз пришла мысль о том, каким образом, не в руке же, по улице нести ему это оружие. Даже и под широким кафтаном трудно было спрятать большой пистолет. Ни за поясом, ни под мышкой нельзя было поместить его незаметным. Кроме того, пистолет был разряжен, а Пьер не успел зарядить его. «Все равно, кинжал», – сказал себе Пьер, хотя он не раз, обсуживая исполнение своего намерения, решал сам с собою, что главная ошибка студента в 1809 году состояла в том, что он хотел убить Наполеона кинжалом. Но, как будто главная цель Пьера состояла не в том, чтобы исполнить задуманное дело, а в том, чтобы показать самому себе, что не отрекается от своего намерения и делает все для исполнения его, Пьер поспешно взял купленный им у Сухаревой башни вместе с пистолетом тупой зазубренный кинжал в зеленых ножнах и спрятал его под жилет.
Подпоясав кафтан и надвинув шапку, Пьер, стараясь не шуметь и не встретить капитана, прошел по коридору и вышел на улицу.
Тот пожар, на который так равнодушно смотрел он накануне вечером, за ночь значительно увеличился. Москва горела уже с разных сторон. Горели в одно и то же время Каретный ряд, Замоскворечье, Гостиный двор, Поварская, барки на Москве реке и дровяной рынок у Дорогомиловского моста.