Транспорт в Ботсване
В малонаселённой, засушливой стране Боствана есть автомагистраль "внутреннего круга" соединяющая все крупные города и районные центры, а также есть транскалахарская автомагистраль, которая соединяет страну с Уолфиш-Бей в Намибии (а через него также с Гаутенг - самой экономически развитой провинцией в ЮАР) .
Железная дорога
Ботсвана имеет 888 км железной дороги (ширина колеи равна 1,067 мм (3 фута 6 дюймов)), обслуживающая целый ряд городов и соединяющая страну с ее ближайщими соседями.
Все пассажирские перевозки были приостановлены в Ботсване, кроме единственного оставшегося сервиса, который является международной связью с Зимбабве из Франсистауна, единственная железнодорожная станция, которая все еще находится в обслуживании. Грузовые поезда до сих пор работают. Обслуживание пассажиров, как ожидается, возобновится в конце 2015 года.[1]
Автомагистрали
Ботсвана имеет 10,217 км автомобильных дорог, из которых асфальтированы 5620 км. По оценкам с 1996 года, наблюдается значительное снижение общей протяженности грунтовой дороги в Ботсване - между 1996 и 1999 годами общая протяженность грунтовых дорог уменьшилась с 14,139 км до 4,597 км.
Традиционно, дорожные знаки в Ботсване используют синий фон, а не желтый, белый, или оранжевый, которые другие страны в основном используют для предупреждающих знаков. В начале 2010-х годов, власти объявили о планах начать постепенный отказ от подобных синих знаков в пользу более типичных знаков с той целью, чтобы больше совпадать с соседними странами-членами Сообщества по вопросам развития юга Африки.[2]
Аэропорты
В 2013 году насчитывалось 74 аэропорта, из которых 10, были заасфальтированы[3]. Принадлежащая правительству транспортная компания Air Botswana осуществляет регулярные рейсы в Франсистаун, Габороне, Мауне и Селеби-Пхикве. Существует международный рейс в Йоханнесбург, Южная Африка; Мбабане, Свазиленд; и Хараре, Зимбабве.
Новый международный аэропорт близ Габороне был открыт в 1984 году. Число авиапассажиров прилетающих и вылетающих из Ботсваны в 2003 году составил около 183,000.
Внешние ссылки
- (англ.) [www.un.org/Depts/Cartographic/map/profile/botswana.pdf UN Map of Botswana]
- (англ.) [www.airbotswana.co.uk/ Air Botswana UK - The national airline of Botswana]
Напишите отзыв о статье "Транспорт в Ботсване"
Ссылки
- ↑ Passenger train is coming back, Tue 09 Dec 2014, Mmegi Online, www.mmegi.bw/index.php?aid=47955
- ↑ "Mmegi Online" staff writer Maranyane Ngwanaamotho. [72.167.255.126/index.php?sid=1&aid=821&dir=2011/December/Wednesday21 Old road signs are being phased out] (Dec 21, 2011). Проверено 5 октября 2012.
- ↑ [www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/bc.html CIA World Factbook: Botswana].
Отрывок, характеризующий Транспорт в Ботсване
– Вам это будет интересно, – сказал он.– Да, очень интересно, – сказал Пьер.
Через полчаса Кутузов уехал в Татаринову, и Бенигсен со свитой, в числе которой был и Пьер, поехал по линии.
Бенигсен от Горок спустился по большой дороге к мосту, на который Пьеру указывал офицер с кургана как на центр позиции и у которого на берегу лежали ряды скошенной, пахнувшей сеном травы. Через мост они проехали в село Бородино, оттуда повернули влево и мимо огромного количества войск и пушек выехали к высокому кургану, на котором копали землю ополченцы. Это был редут, еще не имевший названия, потом получивший название редута Раевского, или курганной батареи.
Пьер не обратил особенного внимания на этот редут. Он не знал, что это место будет для него памятнее всех мест Бородинского поля. Потом они поехали через овраг к Семеновскому, в котором солдаты растаскивали последние бревна изб и овинов. Потом под гору и на гору они проехали вперед через поломанную, выбитую, как градом, рожь, по вновь проложенной артиллерией по колчам пашни дороге на флеши [род укрепления. (Примеч. Л.Н. Толстого.) ], тоже тогда еще копаемые.
Бенигсен остановился на флешах и стал смотреть вперед на (бывший еще вчера нашим) Шевардинский редут, на котором виднелось несколько всадников. Офицеры говорили, что там был Наполеон или Мюрат. И все жадно смотрели на эту кучку всадников. Пьер тоже смотрел туда, стараясь угадать, который из этих чуть видневшихся людей был Наполеон. Наконец всадники съехали с кургана и скрылись.
Бенигсен обратился к подошедшему к нему генералу и стал пояснять все положение наших войск. Пьер слушал слова Бенигсена, напрягая все свои умственные силы к тому, чтоб понять сущность предстоящего сражения, но с огорчением чувствовал, что умственные способности его для этого были недостаточны. Он ничего не понимал. Бенигсен перестал говорить, и заметив фигуру прислушивавшегося Пьера, сказал вдруг, обращаясь к нему:
– Вам, я думаю, неинтересно?
– Ах, напротив, очень интересно, – повторил Пьер не совсем правдиво.
С флеш они поехали еще левее дорогою, вьющеюся по частому, невысокому березовому лесу. В середине этого
леса выскочил перед ними на дорогу коричневый с белыми ногами заяц и, испуганный топотом большого количества лошадей, так растерялся, что долго прыгал по дороге впереди их, возбуждая общее внимание и смех, и, только когда в несколько голосов крикнули на него, бросился в сторону и скрылся в чаще. Проехав версты две по лесу, они выехали на поляну, на которой стояли войска корпуса Тучкова, долженствовавшего защищать левый фланг.
Здесь, на крайнем левом фланге, Бенигсен много и горячо говорил и сделал, как казалось Пьеру, важное в военном отношении распоряжение. Впереди расположения войск Тучкова находилось возвышение. Это возвышение не было занято войсками. Бенигсен громко критиковал эту ошибку, говоря, что было безумно оставить незанятою командующую местностью высоту и поставить войска под нею. Некоторые генералы выражали то же мнение. Один в особенности с воинской горячностью говорил о том, что их поставили тут на убой. Бенигсен приказал своим именем передвинуть войска на высоту.
