Chevrolet 150

К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)

Chevrolet 150

Chevrolet 150 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

GM Chevrolet Division

Годы пр-ва:

1953—1957

Класс:

большой/fullsize car

Дизайн

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4 × 2

На рынке

Предшественник Предшественник Chevrolet Styleline Special

Преемник Преемник Chevrolet Delray

Связанные:

Chevrolet Impala Chevrolet Biscayne Chevrolet Delray Chevrolet Bel Air Chevrolet 210

Chevrolet 150Chevrolet 150

Chevrolet 150 («Шевроле́ уан-фифти») — американский полноразмерный легковой автомобиль, выпускавшийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors как модель с 1953 по 1957 год. Модель занимала самую нижнюю строчку в модельной гамме Chevrolet. Это был доступный, неприхотливый автомобиль, популярный среди таксистов, полиции и тех, кому просто не нужны были мощный мотор и другие «навороты». Тем не менее, за дополнительную плату на него можно было установить почти все, даже новейший V8, оснащённый впрыском топлива Ram Jet от модели Chevrolet Bel Air. Система Ram Jet была разработана Джоном Дольца и Дональдом Стольтманом, инженерами отделения Rochester, и Зорой Аркус-Дантовым, главным инженером проекта Chevrolet Corvette, и считается одной из первых надёжных систем электронного впрыска.

1953—1954

1953 год

В этом модельном году в гамме отделения Chevrolet впервые появились недорогие модели 150 и 210. Для 150-й предлагались следующие двигатели:

• 216 in³ «Thrift-master» L6 93 л. с. (только для кузова sedan delivery)
• 235 in³ «Thrift-King» L6 108 л. с.

КПП:

• 3-ступенчатая ручная, модели Syncromesh (Синхромэш).

1954 год

Обновлена гамма силовых агрегатов. Двигатели:

• 216 in³ «Thrift-master» L6 93 л. с. (только для кузова sedan delivery)
• 235 in³ «Blue Flame» L6 115 л. с.

КПП:

• 3-ст. МКПП Syncromesh
• 2-ст. АКПП Powerglide (Пауэрглайд)

1955—1957

1955

Этот год — один из поворотных моментов в истории марки: все полноразмерные модели Chevrolet были переведены на новую платформу. Также появился новейший мотор V8 4,3 л, давший впоследствии начало целому семейству двигателей Small Block.

Двигатели:

• 235 in³ «Blue Flame» L6 123 л. с.(МКПП)
• 235 in³ "Blue Flame L6 136 л. с.(АКПП)
• 265 in³ «Turbo-Fire» OHV V8 162 л. с.
• 265 in³ «Turbo-Fire» OHV V8 180 л. с. (версия с 4-камерным карбюратором, за дополнительную плату)

КПП:

• 3-ст. МКПП Syncromesh
• 3-ст. МКПП Syncromesh с повышающей передачей (overdrive unit)
• 2-ст. АКПП Powerglide

1956

Стайлинг линейки был обновлён, как и моторная гамма.

Двигатели:

• 235 in³ «Blue Flame» L6 140 л. с.
• 265 in³ «Turbo-Fire» OHV V8 170 л. с.
• 265 in³ «Turbo-Fire» OHV V8 210 л. с. (двухкамерный карбюратор)
• 265 in³ «Turbo-Fire» OHV V8 225 л. с. (четырёхкамерный карбюратор)

КПП:

• 3-ст. МКПП Syncromesh
• 3-ст. МКПП Syncromesh с повышающей передачей (overdrive unit)
• 2-ст. АКПП Powerglide

1957

Модели этого года заслуженно считаются одним из автомобильных символов Америки. Яркий и броский, нетривиальный стайлинг, уникальный впрысковый V8 оставили заметный след в мировой автоистории.

Двигатели:

• 235 in³ «Blue Flame» L6 140 л. с.
• 265 in³ «Turbo-Fire» OHV V8 162 л. с.
• 283 in³ «Super Turbo-Fire» OHV V8 185 л. с.
• 283 in³ «Super Turbo-Fire» OHV V8 220 л. с. (четырёхкамерный карбюратор)
• 283 in³ «Super Turbo-Fire» OHV V8 270 л. с. (сдвоенные четырёхкамерные карбюраторы)
• 283 in³ «Super Turbo-Fire» OHV V8 283 л. с. (впрыск топлива Ram Jet фирмы Rochester)

КПП:

• 3-ст. МКПП Syncromesh
• 3-ст. МКПП Syncromesh с повышающей передачей (overdrive unit)
• 2-ст. АКПП Powerglide
• АКПП Turboglide (Турбоглайд)

Отрывок, характеризующий Chevrolet 150

В бричке все было полно людей; сомневались о том, куда сядет Петр Ильич.
– Он на козлы. Ведь ты на козлы, Петя? – кричала Наташа.
Соня не переставая хлопотала тоже; но цель хлопот ее была противоположна цели Наташи. Она убирала те вещи, которые должны были остаться; записывала их, по желанию графини, и старалась захватить с собой как можно больше.


Во втором часу заложенные и уложенные четыре экипажа Ростовых стояли у подъезда. Подводы с ранеными одна за другой съезжали со двора.
Коляска, в которой везли князя Андрея, проезжая мимо крыльца, обратила на себя внимание Сони, устраивавшей вместе с девушкой сиденья для графини в ее огромной высокой карете, стоявшей у подъезда.
– Это чья же коляска? – спросила Соня, высунувшись в окно кареты.
– А вы разве не знали, барышня? – отвечала горничная. – Князь раненый: он у нас ночевал и тоже с нами едут.
– Да кто это? Как фамилия?
– Самый наш жених бывший, князь Болконский! – вздыхая, отвечала горничная. – Говорят, при смерти.
Соня выскочила из кареты и побежала к графине. Графиня, уже одетая по дорожному, в шали и шляпе, усталая, ходила по гостиной, ожидая домашних, с тем чтобы посидеть с закрытыми дверями и помолиться перед отъездом. Наташи не было в комнате.
– Maman, – сказала Соня, – князь Андрей здесь, раненый, при смерти. Он едет с нами.
Графиня испуганно открыла глаза и, схватив за руку Соню, оглянулась.
– Наташа? – проговорила она.
И для Сони и для графини известие это имело в первую минуту только одно значение. Они знали свою Наташу, и ужас о том, что будет с нею при этом известии, заглушал для них всякое сочувствие к человеку, которого они обе любили.
– Наташа не знает еще; но он едет с нами, – сказала Соня.
– Ты говоришь, при смерти?
Соня кивнула головой.
Графиня обняла Соню и заплакала.
«Пути господни неисповедимы!» – думала она, чувствуя, что во всем, что делалось теперь, начинала выступать скрывавшаяся прежде от взгляда людей всемогущая рука.
– Ну, мама, все готово. О чем вы?.. – спросила с оживленным лицом Наташа, вбегая в комнату.
– Ни о чем, – сказала графиня. – Готово, так поедем. – И графиня нагнулась к своему ридикюлю, чтобы скрыть расстроенное лицо. Соня обняла Наташу и поцеловала ее.
Наташа вопросительно взглянула на нее.
– Что ты? Что такое случилось?
– Ничего… Нет…
– Очень дурное для меня?.. Что такое? – спрашивала чуткая Наташа.
Соня вздохнула и ничего не ответила. Граф, Петя, m me Schoss, Мавра Кузминишна, Васильич вошли в гостиную, и, затворив двери, все сели и молча, не глядя друг на друга, посидели несколько секунд.
Граф первый встал и, громко вздохнув, стал креститься на образ. Все сделали то же. Потом граф стал обнимать Мавру Кузминишну и Васильича, которые оставались в Москве, и, в то время как они ловили его руку и целовали его в плечо, слегка трепал их по спине, приговаривая что то неясное, ласково успокоительное. Графиня ушла в образную, и Соня нашла ее там на коленях перед разрозненно по стене остававшимися образами. (Самые дорогие по семейным преданиям образа везлись с собою.)
На крыльце и на дворе уезжавшие люди с кинжалами и саблями, которыми их вооружил Петя, с заправленными панталонами в сапоги и туго перепоясанные ремнями и кушаками, прощались с теми, которые оставались.
Как и всегда при отъездах, многое было забыто и не так уложено, и довольно долго два гайдука стояли с обеих сторон отворенной дверцы и ступенек кареты, готовясь подсадить графиню, в то время как бегали девушки с подушками, узелками из дому в кареты, и коляску, и бричку, и обратно.