Gilera

Gilera
Основание	1909
Расположение	Италия Италия: Понтедера
Отрасль	мотоциклостроение
Продукция	Мотоциклы и Мотороллеры
Сайт	[www.gilera.com/ Gilera.com]

К:Компании, основанные в 1909 году

Gilera — итальянский производитель мотоциклов, основанный Джузеппе Джилерой в Аркоре в 1909 году. В 1969 компанию купил концерн Piaggio, который в настоящее время выпускает мотоциклы и мотороллеры семи марок и является четвертым по величине производителем мототехники в мире.

История

Истоки (1909—1918 гг.)

Gilera — самая старая в Италии марка мотоциклов. В 1909 году Джузеппе Джилера в своей мастерской в Милане построил первый мотоцикл VT 317 с вертикальным цилиндром рабочим объемом 317 кубических сантиметров, встроенным в нижний угол трубчатой рамы, и с ременной передачей на заднее колесо. Было налажено его мелкосерийное производство.

В 1911 году Джузеппе Джилера также организовал небольшую команду, успешно выступавшую в мотогонках на соревнованиях местного уровня.

Во время Первой мировой войны предприятие стало получать военные заказы на мотоциклы. В результате после окончания боевых действий Gilera оказалась в числе крупнейших производителей мотоциклов Италии.

Между Мировыми войнами (1919—1939 гг.)

После войны в модельной линейке Gilera были две машины — Turismo и Sport. На обеих стояли нижнеклапанные одноцилиндровые двигатели рабочим объемом 499 кубических сантиметров и трехступенчатые коробки передач с цепной передачей на заднее колесо. В 1923 году Gilera стала выпускать мотоцикл Super Sport. В 1924 году фирма специально для гоночных соревнований создала мотоцикл VT500.

В 1930 году на Шестидневных соревнованиях (англ.) FIM команда Италии, выступая на серийных мотоциклах Gilera, завоевала главный приз.

В 1931 году на рынке появился первый легкий мотоцикл Gilera с двигателем рабочим объемом 175 кубических сантиметров. Через три года его сменила модель Sirio двигателем рабочим объемом 218 кубических сантиметров. На базе этой машины выпускался грузовой трехколесный мотоцикл Urano.

В 1934 году появилась модель Gilera 500VT. На базе этого мотоцикла построили дорожно-гоночную версию VTN, у которой цилиндр крепился к картеру не на четырех, а на восьми болтах.

С 1934 года на задней подвеске мотоциклов Gilera стали использовать треугольный маятник и заключенные в цилиндрические кожухи-трубы длинные горизонтальные пружины, работающие на растяжение. В качестве демпфирующих элементов использовали фрикционные амортизаторы.

В 1937 году место Sirio на рынке занял Gilera 250VL с двигателем объемом 247 кубических сантиметров.

В 1938 году на Миланском мотосалоне было представлено новое семейство мотоциклов Gilera — Saturno и Nettuno.

В 1935 году компания Gilera приобрела мотоциклетное подразделение авиационной компании C.N.A. (Compagnia Nazionale di Aeronautica) (англ.), от которого от корпорация, образовавшаяся в результате слияния C.N.A. с Caproni Аrсо, стремилась избавиться. Джузеппе Джилера согласился на сделку при условии, что к нему перейдет руководитель этого подразделения Пьеро Таруффи, который в тот момент работал над гоночным мотоциклом Rondine (англ.). В течение года машина была усовершенствована, и в 1936 году под маркой Gilera она вышла на гоночные трассы. В 1937 году Пьеро Таруффи лично на специальной версии этой машины, заключенной в обтекатель, достиг скорости 274,33 км/ч. А в 1939 году Дорино Серафини выиграл чемпионат Европы по шоссейно-кольцевым мотогонкам.

Расцвет и упадок (1946—1969 гг.)

Началась Вторая мировая война, и опять поступили военные заказы. Армии поставлялся специальный вариант мотоцикла LTE. С 1942 года начался выпуск колясочной версии Marte.

По окончании войны Gilera вновь стала выпускать Saturno и Nettuno в версиях Turismo и Sport. В конце 1948 года в модельной линейке фирмы появился мотоцикл со 125-кубовым мотором, сблокированным с трехступенчатой коробкой передач. В 1952 году начались продажи Gilera Turismo с двигателем объемом 152 кубических сантиметров.

Для проектирования мотоциклов, предназначенных для спортивных соревнований, в 1947 году был привлечен Пьетро Ремор. Он создал машину, на которой в 1950 году Умберто Мазетти стал чемпионом мира в классе 500 кубических сантиметров. Хотя в 1949 году Ремор ушел в MV Agusta, специалистам Gilera удалось доработать машину, и в 1952 году Мазетти вновь стал чемпионом. В 1953 году в гоночную команду Gilera пришел Джефф Дюк (англ.). Три года подряд — с 1953 по 1955 — он становился чемпионом мира. В после сезона 1957 года команда Gilera больше не выступала на чемпионатах мира.

С 1953 года Gilera стала монтировать на все свои дорожные мотоциклы новые подвески — телескопическая вилка впереди и маятниковая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами сзади. В 1956 году компания выпустила мопед Gilly с двигателем 49 кубических сантиметров и мотоцикл 175V с мотором рабочим объемом 172 кубических сантиметра.

В 1959 году к своему 50-летнему юбилею компания выпустила серию легких мотоциклов Giubileo с двигателями рабочих объемов 98, 123, 158, 172 и 202 кубических сантиметров, с диапазоном мощности от 6,5 до 14,3 л.с. (от 4,78 до 10,52 кВт).

В 1960-х годах дела компании становились все хуже — рынок мотоциклов в целом испытывал спад, покупатели больше интересовались автомобилями. Попытка Gilera поправить дела, выпустив в 1962 году мотороллер G50, к успеху не привела. В конечном итоге в 1969 году Джузеппе Джилера в 1969 году продал своё предприятие концерну Piaggio.

В составе Piaggio (1970 г. — настоящее время)

Новый владелец изменил дизайн продукции, выпускающейся под маркой Gilera. Кроме того, впервые в истории марки на рынке появились мотоциклы Gilera с двухтактным двигателем. В 1976 году был выпущен мопед Gilera СВ1 с модной спортивной внешностью, а в 1979 году — минибайк Есо.

В 1981 году был выпущен кроссовый мотоцикл Gilera с двигателем жидкостного охлаждения, задней моноподвеской и передним дисковым тормозом. В 1983 году двухтактный двигатель жидкостного охлаждения появился и на дорожной модели RV125S, а также на мотоцикле двойного назначения RX125. В 1987 году покупателям стал доступен и мотоцикл двойного назначения 50R1 с 49-кубовым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения.

Был модернизирован и четырехтактный двигатель. В 1985 году появился оснащенный таким мотором мотоцикл двойного назначения Dakota. В 1988 году был создан дорожно-спортивный мотоцикл в стиле «Café racer (англ.)» под легендарным названием Saturno.

В 1987 году на Миланском мотосалоне был представлен спортбайк 125МХ-1 с багажной емкостью для шлема на месте бензобака. В 1990 году в модельной линейке марки появился спортбайк 125СХ с передней вилкой на одной стойке с консольным креплением колеса и аналогичным образом присоединенным к маятнику задним колесом и Freestyle, задуманный как городской эндуро.

В 1992 году марка Gilera вернулась в большой спорт. В чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам она была представлена моделью GP250, а в ралли-рейдах — мотоциклом RS750, который в первый же года стал победителем на Ралли Фараонов.

В 1993 году Piaggio неожиданно закрывает завод в Аркоре. Хотя на основном заводе Piaggio запустили в производство 50-кубовый внедорожный мотороллер Gilera Typhoon, предполагалось, что марка Gilera вскоре прекратит существование. Но рыночный успех Typhoon заставил руководство концерна принять решение сохранить марку Gilera. Теперь под марками Vespa и Piaggio на рынке предлагаются мотороллеры утилитарного назначения, а под маркой Gilera — спортивные. Появившаяся в 1997 году Gilera Runner — воплощение идеи спортивного мотороллера. А представленный в 1999 году Gilera Compact Bike, являлся дальнейшим развитием этой концепции.

Вернулась марка и на мотоциклетный рынок. В 1998 году был представлен мотоцикл в стиле круизер Gilera Coguar четырехтактным двигателем Honda. Тогда же появился и мотоцикл двойного назначения Gilera H@k 50 с 50-кубовым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения.

Возвратилась команда Gilera также в гонки мирового «Гран При» оказалось весьма удачным — её гонщик Мануэль Поджиалли в сезоне 2001 года завоевал титул чемпиона мира в классе 125-кубовых мотоциклов. А в 2008 году Марко Симончелли на мотоцикле Gilera стал чемпионом мира в 250-кубовом классе.

И все-таки основное направление для Gilera в последнее время — это мотороллеры. Сейчас это модели Gilera Nexus GP800, Gilera Fuoco 500 и Gilera Runner SR50. В честь победы Марко Симончелли в 2009 году была представлена и новая модель мотороллера Gilera Runner SP 50 Replica Simoncelli.

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Мотоциклы Gilera
• [www.gilera.com/ Официальный сайт компании]
• [www.gilera.ru/ Русский сайт Gilera (неофиц.)]
• [www.ambox.ru/content/articles/74/14255/ История марки Gilera]
• Каталог моделей [www.motoking.ru/bikes/mark/18/Gilera Gilera]

Отрывок, характеризующий Gilera

– Encore un petitionnaire, [Еще один проситель,] – отвечал человек в помочах.
– Скажите ему, что после. Сейчас выйдет, надо ехать.
– После, после, завтра. Поздно…
Ростов повернулся и хотел выйти, но человек в помочах остановил его.
– От кого? Вы кто?
– От майора Денисова, – отвечал Ростов.
– Вы кто? офицер?
– Поручик, граф Ростов.
– Какая смелость! По команде подайте. А сами идите, идите… – И он стал надевать подаваемый камердинером мундир.
Ростов вышел опять в сени и заметил, что на крыльце было уже много офицеров и генералов в полной парадной форме, мимо которых ему надо было пройти.
Проклиная свою смелость, замирая от мысли, что всякую минуту он может встретить государя и при нем быть осрамлен и выслан под арест, понимая вполне всю неприличность своего поступка и раскаиваясь в нем, Ростов, опустив глаза, пробирался вон из дома, окруженного толпой блестящей свиты, когда чей то знакомый голос окликнул его и чья то рука остановила его.
– Вы, батюшка, что тут делаете во фраке? – спросил его басистый голос.
Это был кавалерийский генерал, в эту кампанию заслуживший особенную милость государя, бывший начальник дивизии, в которой служил Ростов.
Ростов испуганно начал оправдываться, но увидав добродушно шутливое лицо генерала, отойдя к стороне, взволнованным голосом передал ему всё дело, прося заступиться за известного генералу Денисова. Генерал выслушав Ростова серьезно покачал головой.
– Жалко, жалко молодца; давай письмо.
Едва Ростов успел передать письмо и рассказать всё дело Денисова, как с лестницы застучали быстрые шаги со шпорами и генерал, отойдя от него, подвинулся к крыльцу. Господа свиты государя сбежали с лестницы и пошли к лошадям. Берейтор Эне, тот самый, который был в Аустерлице, подвел лошадь государя, и на лестнице послышался легкий скрип шагов, которые сейчас узнал Ростов. Забыв опасность быть узнанным, Ростов подвинулся с несколькими любопытными из жителей к самому крыльцу и опять, после двух лет, он увидал те же обожаемые им черты, то же лицо, тот же взгляд, ту же походку, то же соединение величия и кротости… И чувство восторга и любви к государю с прежнею силою воскресло в душе Ростова. Государь в Преображенском мундире, в белых лосинах и высоких ботфортах, с звездой, которую не знал Ростов (это была legion d'honneur) [звезда почетного легиона] вышел на крыльцо, держа шляпу под рукой и надевая перчатку. Он остановился, оглядываясь и всё освещая вокруг себя своим взглядом. Кое кому из генералов он сказал несколько слов. Он узнал тоже бывшего начальника дивизии Ростова, улыбнулся ему и подозвал его к себе.
Вся свита отступила, и Ростов видел, как генерал этот что то довольно долго говорил государю.
Государь сказал ему несколько слов и сделал шаг, чтобы подойти к лошади. Опять толпа свиты и толпа улицы, в которой был Ростов, придвинулись к государю. Остановившись у лошади и взявшись рукою за седло, государь обратился к кавалерийскому генералу и сказал громко, очевидно с желанием, чтобы все слышали его.
– Не могу, генерал, и потому не могу, что закон сильнее меня, – сказал государь и занес ногу в стремя. Генерал почтительно наклонил голову, государь сел и поехал галопом по улице. Ростов, не помня себя от восторга, с толпою побежал за ним.


На площади куда поехал государь, стояли лицом к лицу справа батальон преображенцев, слева батальон французской гвардии в медвежьих шапках.
В то время как государь подъезжал к одному флангу баталионов, сделавших на караул, к противоположному флангу подскакивала другая толпа всадников и впереди их Ростов узнал Наполеона. Это не мог быть никто другой. Он ехал галопом в маленькой шляпе, с Андреевской лентой через плечо, в раскрытом над белым камзолом синем мундире, на необыкновенно породистой арабской серой лошади, на малиновом, золотом шитом, чепраке. Подъехав к Александру, он приподнял шляпу и при этом движении кавалерийский глаз Ростова не мог не заметить, что Наполеон дурно и не твердо сидел на лошади. Батальоны закричали: Ура и Vive l'Empereur! [Да здравствует Император!] Наполеон что то сказал Александру. Оба императора слезли с лошадей и взяли друг друга за руки. На лице Наполеона была неприятно притворная улыбка. Александр с ласковым выражением что то говорил ему.
Ростов не спуская глаз, несмотря на топтание лошадьми французских жандармов, осаживавших толпу, следил за каждым движением императора Александра и Бонапарте. Его, как неожиданность, поразило то, что Александр держал себя как равный с Бонапарте, и что Бонапарте совершенно свободно, как будто эта близость с государем естественна и привычна ему, как равный, обращался с русским царем.
Александр и Наполеон с длинным хвостом свиты подошли к правому флангу Преображенского батальона, прямо на толпу, которая стояла тут. Толпа очутилась неожиданно так близко к императорам, что Ростову, стоявшему в передних рядах ее, стало страшно, как бы его не узнали.
– Sire, je vous demande la permission de donner la legion d'honneur au plus brave de vos soldats, [Государь, я прошу у вас позволенья дать орден Почетного легиона храбрейшему из ваших солдат,] – сказал резкий, точный голос, договаривающий каждую букву. Это говорил малый ростом Бонапарте, снизу прямо глядя в глаза Александру. Александр внимательно слушал то, что ему говорили, и наклонив голову, приятно улыбнулся.
– A celui qui s'est le plus vaillament conduit dans cette derieniere guerre, [Тому, кто храбрее всех показал себя во время войны,] – прибавил Наполеон, отчеканивая каждый слог, с возмутительным для Ростова спокойствием и уверенностью оглядывая ряды русских, вытянувшихся перед ним солдат, всё держащих на караул и неподвижно глядящих в лицо своего императора.
– Votre majeste me permettra t elle de demander l'avis du colonel? [Ваше Величество позволит ли мне спросить мнение полковника?] – сказал Александр и сделал несколько поспешных шагов к князю Козловскому, командиру батальона. Бонапарте стал между тем снимать перчатку с белой, маленькой руки и разорвав ее, бросил. Адъютант, сзади торопливо бросившись вперед, поднял ее.
– Кому дать? – не громко, по русски спросил император Александр у Козловского.
– Кому прикажете, ваше величество? – Государь недовольно поморщился и, оглянувшись, сказал:
– Да ведь надобно же отвечать ему.
Козловский с решительным видом оглянулся на ряды и в этом взгляде захватил и Ростова.
«Уж не меня ли?» подумал Ростов.
– Лазарев! – нахмурившись прокомандовал полковник; и первый по ранжиру солдат, Лазарев, бойко вышел вперед.
– Куда же ты? Тут стой! – зашептали голоса на Лазарева, не знавшего куда ему итти. Лазарев остановился, испуганно покосившись на полковника, и лицо его дрогнуло, как это бывает с солдатами, вызываемыми перед фронт.
Наполеон чуть поворотил голову назад и отвел назад свою маленькую пухлую ручку, как будто желая взять что то. Лица его свиты, догадавшись в ту же секунду в чем дело, засуетились, зашептались, передавая что то один другому, и паж, тот самый, которого вчера видел Ростов у Бориса, выбежал вперед и почтительно наклонившись над протянутой рукой и не заставив ее дожидаться ни одной секунды, вложил в нее орден на красной ленте. Наполеон, не глядя, сжал два пальца. Орден очутился между ними. Наполеон подошел к Лазареву, который, выкатывая глаза, упорно продолжал смотреть только на своего государя, и оглянулся на императора Александра, показывая этим, что то, что он делал теперь, он делал для своего союзника. Маленькая белая рука с орденом дотронулась до пуговицы солдата Лазарева. Как будто Наполеон знал, что для того, чтобы навсегда этот солдат был счастлив, награжден и отличен от всех в мире, нужно было только, чтобы его, Наполеонова рука, удостоила дотронуться до груди солдата. Наполеон только прило жил крест к груди Лазарева и, пустив руку, обратился к Александру, как будто он знал, что крест должен прилипнуть к груди Лазарева. Крест действительно прилип.
Русские и французские услужливые руки, мгновенно подхватив крест, прицепили его к мундиру. Лазарев мрачно взглянул на маленького человечка, с белыми руками, который что то сделал над ним, и продолжая неподвижно держать на караул, опять прямо стал глядеть в глаза Александру, как будто он спрашивал Александра: всё ли еще ему стоять, или не прикажут ли ему пройтись теперь, или может быть еще что нибудь сделать? Но ему ничего не приказывали, и он довольно долго оставался в этом неподвижном состоянии.
Государи сели верхами и уехали. Преображенцы, расстроивая ряды, перемешались с французскими гвардейцами и сели за столы, приготовленные для них.
Лазарев сидел на почетном месте; его обнимали, поздравляли и жали ему руки русские и французские офицеры. Толпы офицеров и народа подходили, чтобы только посмотреть на Лазарева. Гул говора русского французского и хохота стоял на площади вокруг столов. Два офицера с раскрасневшимися лицами, веселые и счастливые прошли мимо Ростова.