Fairchild C-123 Provider
Поделись знанием:
Fairchild C-123 ProviderFairchild C-123 Provider
Это текущая версия страницы, сохранённая 213.87.128.133 (обсуждение) в 16:33, 5 апреля 2015. Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.
C-123 Provider | |
---|---|
C-123K ВВС Южного Вьетнама | |
Тип | военно-транспортный |
Производитель | Chase Aircraft Fairchild Aircraft |
Первый полёт | 14 октября 1949 |
Основные эксплуатанты | United States Air Force United States Coast Guard |
Изображения на Викискладе |
Фэйрчайлд C-123 «Провайдер» (англ. Fairchild C-123 Provider) — американский военно-транспортный самолёт. Совершил первый полёт 14 октября 1949 года. Поставлялся на экспорт в 10 стран мира, широко применялся ВВС США в Юго-Восточной Азии (в том числе для распыления дефолиантов над территорией Южного Вьетнама).
Содержание
Конструкция
Высокоплан с двумя поршневыми двигателями.
Варианты и модификации
- ХС-123 — прототип для серии, военно-транспортный самолёт конверсированный из планера XCG-20 с двумя 1900-сильными поршневыми двигателями и трехлопастными винтами Кертисс Электрик.
- ХС-123А — военно-транспортный самолёт, оснащённый четырьмя турбореактивными двигателями J47-GE-11 (тяга каждого 2720 кг). Был создан единственный опытный экземпляр. После испытаний конверсирован в С-123В.
- C-123В — серийная модификация самолёта. Оснащался двумя 2300 сильными поршневыми двигателями R-2800-99W с трёхлопастными винтами Гамильтон Стэндард. Вместимость 61 десантник или 50 раненых. Были построены — 1 планер для статических испытаний, 5 самолётов компанией Chase и 302 Fairchild Aircraft.
- НC-123В — созданный на базе C-123В самолёт береговой охраны. Оснащался радиолокационной станцией APN-158.
- UC-123В — самолёт спец. назначения для разбрызгивания дефолианта «Эйджент Орандж» (10 машин) во Вьетнаме.
- C-123C — модификация с возможностью подвески двух 1700 литровых подвесных топливных баков.
- YC-123D — военно-транспортный опытный самолёт. Оснащался двумя 2780-сильными поршневыми двигателями Пратт-Уитни R-2800-99RE с четырёхлопастными винтами Гамильтон Стэндард. Имел систему сдува пограничного слоя с закрылков, двухколёсные стойки основного шасси, существовала возможностью установки подвесных топливных баков.
- YC-123Е — экспериментальный вариант самолёта С-123С. Самолет доработанный в соответствии с концепцией Pantobase (базирующийся везде) имел герметизированный фюзеляж с нижней частью в форме днища лодки, обычное шасси, пару убираемых водно-снеговых лыж и пару подкрыльевых поплавков. ХС-123Е можно было эксплуатировать практически с любых поверхностей: земли, воды, снега, льда и песка.
- YC-123H — был построен для изучения возможности подвески на пилонах под крыло дополнительных турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-17 (тяга каждого 1293 кгс). Данная модификация должна была ускорить старт и повысить начальную скороподъемность.
- C-123J — модификация самолётов модели В (10 машин, 1957 года). Предназначались для использования в полярных областях. Устанавливались лыжи и дополнительные турбореактивные двигатели Фэрчайлд J44-R-3 для управления пограничным слоем. Монтировались на законцовках крыла в гондолах.
- C-123K — модернизация 183 машин. Использовались во Вьетнаме с небольших аэродромов, имеющих грунтовое покрытие. Отличались более мощными 2850 сильными поршневыми двигателями Пратт-Уитни R-2800N, установкой дополнительных турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-17, шасси с пневматиками увеличенного диаметра и низкого давления, с автоматом торможения. Чтобы сохранить устойчивость на курсе установили развитый форкиль. На некоторых машинах в носовом удлиненном обтекателе имелась погодная БРЛС компании «Хьюз».
- UC-123K — самолёт спецназначения, созданный на базе С-123К. Использовался во Вьетнаме для применения химического оружия в Операции «Ranch Hand». Было переоборудовано 34 машины.
- VC-123K — VIP-транспорт для Командующего силами по оказанию военной помощи Вьетнаму Уильяма Уэстморленда. Построен в одном экземпляре.
- AC/NC-123K — 2 машины C-132B были переоборудованы по программе «Блэк Спот». Оснащались дополнительными сенсорами для воздушной разведки в ночных условиях, а также аргоновыми фонарями и оборудованием для сброса кассетных бомб.
- C-123T — вариант модернизации C-123B для ВВС Таиланда, предложенный в 1979 году американской фирмой Mancro Aircraft Company. Предусматривал установку новых, более мощных турбовинтовых двигателей Rolls-Royce Allison T56-A-7 и топливных баков увеличенной ёмкости. Стоимость модернизации одного самолёта оценивалась в 3,5 млн долларов США[1]. Фактически в 1981 году модернизацию прошёл один экземпляр.
Тактико-технические характеристики
Приведённые характеристики соответствуют модификации C-123K.
Технические характеристики
- Экипаж: 3 человека
- Пассажиров: до 62 человек
- Длина: 23,92 м
- Размах крыла: 33,53 м
- Высота: 10,36 м
- Площадь крыла: 113,6 м²
- Масса пустого: 16 042 кг
- Масса снаряжённого: 27 000 кг
- Двигатели:
- 2× Пратт-Уитни R-2800-99W (2×1715 кВт/2300 л.с.)
- 2× Дженерал Электрик J85-GE-17 (2×13 кН)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 367 км/ч (с реактивными двигателями)
- Крейсерская скорость: 278 км/ч
- Перегоночная дальность: 5279 км
- Практическая дальность: 2356 км
- Практический потолок: 8845 м
- Скороподъёмность: 5,8 м/с (348 м/мин, без реактивных двигателей)
- Скороподъемность с полной загрузкой: 45,75 м/мин
- Скороподъёмность с реактивными двигателями, на одном работающем поршневом моторе и с перегрузкой 5900 кг : 152,5 м/мин
- Нагрузка на крыло: 240 кг/м²
- Тяговооружённость:
- для поршневых двигателей: 130 Вт/кг
- для турбореактивных двигателей: 0,10
Потери самолётов
На 18 января 2011 года по неофициальным иностранным данным в различных инцидентах было потеряно 89 машин. В катастрофах погибло 662 человека.[2]
В произведениях искусства
Самолёт C-123 был главным местом действия в таких фильмах как: Эйр Америка (1990), Операция «Дамбо» (1995) и Воздушная тюрьма (1997).
См. также
- Экологическая война США против Вьетнама
- [topwar.ru/24574-amerikanskiy-voenno-transportnyy-samolet-feyrchayld-c-123-provayder-detische-russkogo-emigranta-strukova-chast-2.html C-123 «Провайдер» — детище русского эмигранта Струкова.]
- [www.airwar.ru/enc/craft/c123.html C-123 Provider на сайте Уголок неба.]
Примечания
Литература
- Донсков И. "Провайдер" - большой мотопланер. Военно-транспортный самолёт C-123 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 21. — ISSN [www.sigla.ru/table.jsp?f=8&t=3&v0=0130-2701&f=1003&t=1&v1=&f=4&t=2&v2=&f=21&t=3&v3=&f=1016&t=3&v4=&f=1016&t=3&v5=&bf=4&b=&d=0&ys=&ye=&lng=&ft=&mt=&dt=&vol=&pt=&iss=&ps=&pe=&tr=&tro=&cc=UNION&i=1&v=tagged&s=0&ss=0&st=0&i18n=ru&rlf=&psz=20&bs=20&ce=hJfuypee8JzzufeGmImYYIpZKRJeeOeeWGJIZRrRRrdmtdeee88NJJJJpeeefTJ3peKJJ3UWWPtzzzzzzzzzzzzzzzzzbzzvzzpy5zzjzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzztzzzzzzzbzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzvzzzzzzyeyTjkDnyHzTuueKZePz9decyzzLzzzL*.c8.NzrGJJvufeeeeeJheeyzjeeeeJh*peeeeKJJJJJJJJJJmjHvOJJJJJJJJJfeeeieeeeSJJJJJSJJJ3TeIJJJJ3..E.UEAcyhxD.eeeeeuzzzLJJJJ5.e8JJJheeeeeeeeeeeeyeeK3JJJJJJJJ*s7defeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeSJJJJJJJJZIJJzzz1..6LJJJJJJtJJZ4....EK*&debug=false 0130-2701].
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|