Чианграй (аэропорт)

Международный аэропорт Чианграй ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย
Страна: Регион:	Таиланд Чианграй
Тип:	гражданский
Код ИКАО: Код ИАТА:	VTCT CEI
Высота: Координаты:	390 м 19°57′08″ с. ш. 99°52′58″ в. д.19.95222° с. ш. 99.88278° в. д. / 19.95222; 99.88278
Пассажирооборот (год):	▲ 986 436 человек (2012)
Местное время:	UTC ?
Эксплуатант:	АО «Аэропорты Таиланда»
Сайт:	[www.airportthai.co.th/ewtadmin85_AOT/ewt/chiang_mai/main.php?filename=index___EN portthai.co.th/ewtadmin85_AOT/ewt/chiang_mai/main.php?filename=index___EN]
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
03/21	3000 м	асфальт

Международный аэропорт Чианграй или Международный аэропорт Маэфахлуанг-Чианграй (тайск. ท่าอากาศยานนานาชาติแม่ฟ้าหลวง เชียงราย), (IATA: CEI, ICAO: VTCT) — гражданский аэропорт, обслуживающий коммерческие авиаперевозки города города Чианграй — столицы одноимённой провинции (Таиланд). Расположен примерно в десяти километрах от центра города.

С 1998 года управляется государственной компанией Аэропорты Таиланда.

Общие сведения

В 2012 году услугами международного аэропорта Чианграй воспользовалось 986 436 человек, порт обработал 5819 операций по взлётам и посадкам воздушных судов.

В аэропорту функционирует один пассажирский терминал с множеством торговых точек. Зоны внутренних и международных рейсов находятся на одном этаже, но в разных частях терминала.

В 2014 году по международным направлениям аэропорт обслуживал только один маршрут в международный аэропорт Куньмин Чаншуй (Китай). Таможенный контроль также работает для транзитных рейсов авиакомпании Thai Airways International, следующих через бангкокский международный аэропорт Суваннапум.

Ссылки

• [www.airportthai.co.th/ewtadmin85_AOT/ewt/chiang_rai/main.php?filename=index___EN Страница международного аэропорта Чианграй на сайте управляющей компании]
• [worldaerodata.com/wad.cgi?airport=VTCT Информация об аэропорте VTCT] с сайта World Aero Data.

Отрывок, характеризующий Чианграй (аэропорт)

В третьем часу еще никто не заснул, как явился вахмистр с приказом выступать к местечку Островне.
Все с тем же говором и хохотом офицеры поспешно стали собираться; опять поставили самовар на грязной воде. Но Ростов, не дождавшись чаю, пошел к эскадрону. Уже светало; дождик перестал, тучи расходились. Было сыро и холодно, особенно в непросохшем платье. Выходя из корчмы, Ростов и Ильин оба в сумерках рассвета заглянули в глянцевитую от дождя кожаную докторскую кибиточку, из под фартука которой торчали ноги доктора и в середине которой виднелся на подушке чепчик докторши и слышалось сонное дыхание.
– Право, она очень мила! – сказал Ростов Ильину, выходившему с ним.
– Прелесть какая женщина! – с шестнадцатилетней серьезностью отвечал Ильин.
Через полчаса выстроенный эскадрон стоял на дороге. Послышалась команда: «Садись! – солдаты перекрестились и стали садиться. Ростов, выехав вперед, скомандовал: «Марш! – и, вытянувшись в четыре человека, гусары, звуча шлепаньем копыт по мокрой дороге, бренчаньем сабель и тихим говором, тронулись по большой, обсаженной березами дороге, вслед за шедшей впереди пехотой и батареей.
Разорванные сине лиловые тучи, краснея на восходе, быстро гнались ветром. Становилось все светлее и светлее. Ясно виднелась та курчавая травка, которая заседает всегда по проселочным дорогам, еще мокрая от вчерашнего дождя; висячие ветви берез, тоже мокрые, качались от ветра и роняли вбок от себя светлые капли. Яснее и яснее обозначались лица солдат. Ростов ехал с Ильиным, не отстававшим от него, стороной дороги, между двойным рядом берез.
Ростов в кампании позволял себе вольность ездить не на фронтовой лошади, а на казацкой. И знаток и охотник, он недавно достал себе лихую донскую, крупную и добрую игреневую лошадь, на которой никто не обскакивал его. Ехать на этой лошади было для Ростова наслаждение. Он думал о лошади, об утре, о докторше и ни разу не подумал о предстоящей опасности.
Прежде Ростов, идя в дело, боялся; теперь он не испытывал ни малейшего чувства страха. Не оттого он не боялся, что он привык к огню (к опасности нельзя привыкнуть), но оттого, что он выучился управлять своей душой перед опасностью. Он привык, идя в дело, думать обо всем, исключая того, что, казалось, было бы интереснее всего другого, – о предстоящей опасности. Сколько он ни старался, ни упрекал себя в трусости первое время своей службы, он не мог этого достигнуть; но с годами теперь это сделалось само собою. Он ехал теперь рядом с Ильиным между березами, изредка отрывая листья с веток, которые попадались под руку, иногда дотрогиваясь ногой до паха лошади, иногда отдавая, не поворачиваясь, докуренную трубку ехавшему сзади гусару, с таким спокойным и беззаботным видом, как будто он ехал кататься. Ему жалко было смотреть на взволнованное лицо Ильина, много и беспокойно говорившего; он по опыту знал то мучительное состояние ожидания страха и смерти, в котором находился корнет, и знал, что ничто, кроме времени, не поможет ему.