Юганов, Виктор Николаевич
| Юганов Виктор Николаевич | |||||
 | |||||
| Дата рождения | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Место рождения | |||||
| Дата смерти | |||||
| Место смерти |
Там же | ||||
| Принадлежность | |||||
| Звание |
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение капитан | ||||
| Сражения/войны |
Бои на Халхин-Голе, | ||||
| Награды и премии |
| ||||
Виктор Николаевич Юганов (1922—1964) — советский военный, лётчик-испытатель 1-го класса (1950), капитан.
Содержание
Биография
Родился 23 февраля 1922 года в Москве.
В 1936—1937 годах — моторист Сталинского аэроклуба Москвы. В Красной армии — с декабря 1937 года. В декабре 1938 года окончил Борисоглебскую авиационную школу.[1] Служил в частях ВВС СССР.
Участие в боевых действиях
Участник боёв на реке Халхин-Гол. В июле-августе 1939 года — младший лётчик 56-го истребительного авиационного полка, совершил 120 боевых вылетов, сбил 3 самолёта противника.
В декабре 1939 года участвовал в советско-финляндской войне в составе 19-го истребительного авиационного полка. Участник Великой Отечественной войны. В июле-августе 1941 года — лётчик 2-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи, совершил 19 боевых вылетов; в январе-марте 1942 года — помощник командира эскадрильи 521-го истребительного авиационного полка (Калининский фронт), совершил 56 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 2 и в группе 8 самолётов противника.
Лётно-испытательная деятельность
С апреля 1942 по март 1945 года Юганов находился на лётно-испытательной работе в Лётно-исследовательский институте (ЛИИ).[2] Здесь провёл испытания самолётов:
- ЛаГГ-3 на штопор и И-185 (1941),
- Та-3 на поперечную устойчивость (1942), Пе-2 с моторами АШ-82 (1942), ДИС «Т» (1942),
- Ил-2 на прочность (1943), Ла-5ФН с турбокомпрессором (1943), Ла-5 с мотором М-71 (1943),
- Ил-6 на продольную устойчивость (1944), Як-9ПД (1944), Ще-2 (1944), МП (1944).
В 1945—1946 годах он был инспектором по технике пилотирования штаба ВВС Московского военного округа. С 1946 года находился в запасе.
С декабря 1946 по декабрь 1949 — вновь на летно-испытательной работе уже в ОКБ А. И. Микояна.
С декабря 1949 по сентябрь 1953 — на лётно-испытательной работе опять в составе ЛИИ. Провёл испытания двигателя ВК-5Ф на МиГ-15 (1951) и ряд других испытательных работ института.
Псоле выхода на пенсию жил в Москве. Умер 24 июля 1964 года в Москве, похоронен на Введенском кладбище.
Награды
- Награждён орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени и медалями.
Напишите отзыв о статье "Юганов, Виктор Николаевич"
Примечания
Ссылки
- [www.testpilot.ru/base/2011/04/yuganov-v-n/ Юганов Виктор Николаевич]
- [airaces.narod.ru/mongol/yuganov.htm Юганов Виктор Николаевич]
Отрывок, характеризующий Юганов, Виктор Николаевич
– Ты говоришь, при смерти?Соня кивнула головой.
Графиня обняла Соню и заплакала.
«Пути господни неисповедимы!» – думала она, чувствуя, что во всем, что делалось теперь, начинала выступать скрывавшаяся прежде от взгляда людей всемогущая рука.
– Ну, мама, все готово. О чем вы?.. – спросила с оживленным лицом Наташа, вбегая в комнату.
– Ни о чем, – сказала графиня. – Готово, так поедем. – И графиня нагнулась к своему ридикюлю, чтобы скрыть расстроенное лицо. Соня обняла Наташу и поцеловала ее.
Наташа вопросительно взглянула на нее.
– Что ты? Что такое случилось?
– Ничего… Нет…
– Очень дурное для меня?.. Что такое? – спрашивала чуткая Наташа.
Соня вздохнула и ничего не ответила. Граф, Петя, m me Schoss, Мавра Кузминишна, Васильич вошли в гостиную, и, затворив двери, все сели и молча, не глядя друг на друга, посидели несколько секунд.
Граф первый встал и, громко вздохнув, стал креститься на образ. Все сделали то же. Потом граф стал обнимать Мавру Кузминишну и Васильича, которые оставались в Москве, и, в то время как они ловили его руку и целовали его в плечо, слегка трепал их по спине, приговаривая что то неясное, ласково успокоительное. Графиня ушла в образную, и Соня нашла ее там на коленях перед разрозненно по стене остававшимися образами. (Самые дорогие по семейным преданиям образа везлись с собою.)
На крыльце и на дворе уезжавшие люди с кинжалами и саблями, которыми их вооружил Петя, с заправленными панталонами в сапоги и туго перепоясанные ремнями и кушаками, прощались с теми, которые оставались.
Как и всегда при отъездах, многое было забыто и не так уложено, и довольно долго два гайдука стояли с обеих сторон отворенной дверцы и ступенек кареты, готовясь подсадить графиню, в то время как бегали девушки с подушками, узелками из дому в кареты, и коляску, и бричку, и обратно.
– Век свой все перезабудут! – говорила графиня. – Ведь ты знаешь, что я не могу так сидеть. – И Дуняша, стиснув зубы и не отвечая, с выражением упрека на лице, бросилась в карету переделывать сиденье.
– Ах, народ этот! – говорил граф, покачивая головой.
Старый кучер Ефим, с которым одним только решалась ездить графиня, сидя высоко на своих козлах, даже не оглядывался на то, что делалось позади его. Он тридцатилетним опытом знал, что не скоро еще ему скажут «с богом!» и что когда скажут, то еще два раза остановят его и пошлют за забытыми вещами, и уже после этого еще раз остановят, и графиня сама высунется к нему в окно и попросит его Христом богом ехать осторожнее на спусках. Он знал это и потому терпеливее своих лошадей (в особенности левого рыжего – Сокола, который бил ногой и, пережевывая, перебирал удила) ожидал того, что будет. Наконец все уселись; ступеньки собрались и закинулись в карету, дверка захлопнулась, послали за шкатулкой, графиня высунулась и сказала, что должно. Тогда Ефим медленно снял шляпу с своей головы и стал креститься. Форейтор и все люди сделали то же.
– С богом! – сказал Ефим, надев шляпу. – Вытягивай! – Форейтор тронул. Правый дышловой влег в хомут, хрустнули высокие рессоры, и качнулся кузов. Лакей на ходу вскочил на козлы. Встряхнуло карету при выезде со двора на тряскую мостовую, так же встряхнуло другие экипажи, и поезд тронулся вверх по улице. В каретах, коляске и бричке все крестились на церковь, которая была напротив. Остававшиеся в Москве люди шли по обоим бокам экипажей, провожая их.
