Зарядная станция
 |
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.
|
Зарядная станция — элемент инфраструктуры, предоставляющий электроэнергию для зарядки аккумуляторного электротранспорта, такого как электромобили, электробусы и т.п.
Содержание
Оборудование для зарядки электромобилей
Оборудование для зарядки электромобилей может размещаться как в частных коттеджах, так и на улице: в общественных местах (стоянки перед торговыми центрами, кинотеатрами) или на специальных станциях по типу автомобильных заправочных станций.
Распространение
В Лондоне в декабре 2006 года были открыты две первых «заправочные станции» для электромобилей, расположенные на улице. До этого в Лондоне на автостоянках и в гаражах действовали 48 бесплатных пунктов зарядки электромобилей. К концу 2009 года в Великобритании будут установлены около 1000 пунктов для зарядки электромобилей, из них около 200 в Лондоне. Стоимость обслуживания составит £75 в год[1].
К середине мая 2010 года в США по программе ARRA (en:American Recovery and Reinvestment Act of 2009) было построено более 1800 пунктов для зарядки электромобилей[2].
В конце 2011 года в Южной Корее работали 500 пунктов зарядки электромобилей[3].
Планы
В октябре 2007 году энергетический концерн EDF объявил о намерении построить в Великобритании до апреля 2008 года 250 станций для зарядки электромобилей.
В Париже на первом этапе планируется построить 300 бесплатных пунктов для зарядки электромобилей [4]. Мэр Парижа планирует закупить 4000 электромобилей. Электромобили будут сдаваться в аренду за €200—€250 в месяц. Будут построены 700 пунктов аренды электромобилей, из них 200 под землёй[5].
Project Better Place (2007-2013)
В 2007 году израильским бизнесменом Шаем Агасси (Shai Agassi) создан Project Better Place. Целью проекта было строительство сети «заправочных» станций для электромобилей в различных странах. На таких станциях предоставлялись бы услуги зарядки и замены аккумуляторов на уже заряженные.
В Израиле по проекту Project Better Place (2008) планировалось построить до 500 тысяч «заправочных» станций (розеток)[6], в сентябре 2012 годы работала 21 станция.
Дания в марте 2008 года присоединилась к проекту Project Better Place. Дания планировала построить 500 тысяч точек зарядки электромобилей и 150 станций для замены аккумуляторов[7]. Около 20 % своей электроэнергии Дания вырабатывает из энергии ветра (см. Ветроэнергетика Дании). Зарядка аккумуляторов электромобилей энергией, произведённой ветрогенераторами, позволила бы сгладить неравномерности подачи электроэнергии в передающие сети.
Португалия планировала к концу 2011 года построить 1300 пунктов для зарядки электромобилей [8].
25 мая 2013 года компания "Беттер Плейс" начала процедуру банкротства[9].
RechargeIT
В июне 2007 года компания Google открыла проект RechargeIT. Целью проекта является финансирование разработок и коммерциализации гибридных автомобилей, электромобилей и V2G технологии. В гараже кампуса Google в Маунтин-Вью (Калифорния) расположены зарядные станции RechargeIT предназначенные для гибридных автомобилей.
Влияние электромобилей на электрические сети
Первые испытания влияния электромобилей на коммунальные электрические сети (англ. vehicle-to-grid (V2G)) начались в январе 2009 года в городе Ньюарк, штат Делавэр, США[10].
Потенциал развития
По оценкам исследовательской компании Pike Research мировой рынок оборудования для зарядки электромобилей вырастет к 2015 году до $1,9 млрд в год. В Китае будет продаваться 47,8% оборудования[11].
См. также
Источники
- ↑ [driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/news/article4187546.ece The charge is on: Britain gears up for electric cars]
- ↑ [www.greencarcongress.com/2011/05/1800-20110513.html More Than 1,800 EV chargers installed under Recovery Act 13 May 2011]
- ↑ [www.greencarcongress.com/2011/12/ray-20111222.html Kia introduces Ray EV in Korea; 2,500 units to be produced in 2012 for use by government agencies 22 December 2011]
- ↑ [www.eemsonline.co.uk/news/27-03-08_8 Paris Mayor plans self-service electric car sharing scheme]
- ↑ [www.guardian.co.uk/world/2008/jun/20/france.travelandtransport Paris plans help-yourself green car hire]
- ↑ [www.greencarcongress.com/2008/01/renault-nissan.html Renault-Nissan and Project Better Place Sign MoU for Mass Marketed EVs in Israel; Implementing New Ownership Model]
- ↑ [www.theregister.co.uk/2008/03/27/denmark_agassi_ev/ Denmark signs up for wind powered electric car switch]
- ↑ [www.greencarcongress.com/2008/11/portugal-and-re.html Portugal and Renault-Nissan Alliance Implement EV Agreement for 2010]
- ↑ [www.biztass.ru/news/id/71044 Израильская компания "Беттер Плейс", пытавшаяся пересадить израильтян на электромобили, начала процедуру банкротства]. ИТАР-ТАСС (26 мая 2013). Проверено 26 мая 2013. [www.webcitation.org/6GujXJeHk Архивировано из первоисточника 27 мая 2013].
- ↑ [www.renewableenergyworld.com/rea/news/story?id=54612&src=rss Newark, Delaware Tests Vehicle-to-Grid Technology]
- ↑ [www.greencarcongress.com/2009/07/ecotality-20090706.html ECOtality Establishes Joint Venture to Manufacture and Distribute Electric Vehicle Charging Systems in China]
Напишите отзыв о статье "Зарядная станция"
Ссылки
- [www.membrana.ru/lenta/?8904 Калифорния построит мощную инфраструктуру для электромобилей]. 27 ноября 2008
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
Отрывок, характеризующий Зарядная станция
Пьер, опустив глаза, пил из своего бокала, не глядя на Долохова и не отвечая ему. Лакей, раздававший кантату Кутузова, положил листок Пьеру, как более почетному гостю. Он хотел взять его, но Долохов перегнулся, выхватил листок из его руки и стал читать. Пьер взглянул на Долохова, зрачки его опустились: что то страшное и безобразное, мутившее его во всё время обеда, поднялось и овладело им. Он нагнулся всем тучным телом через стол: – Не смейте брать! – крикнул он.Услыхав этот крик и увидав, к кому он относился, Несвицкий и сосед с правой стороны испуганно и поспешно обратились к Безухову.
– Полноте, полно, что вы? – шептали испуганные голоса. Долохов посмотрел на Пьера светлыми, веселыми, жестокими глазами, с той же улыбкой, как будто он говорил: «А вот это я люблю». – Не дам, – проговорил он отчетливо.
Бледный, с трясущейся губой, Пьер рванул лист. – Вы… вы… негодяй!.. я вас вызываю, – проговорил он, и двинув стул, встал из за стола. В ту самую секунду, как Пьер сделал это и произнес эти слова, он почувствовал, что вопрос о виновности его жены, мучивший его эти последние сутки, был окончательно и несомненно решен утвердительно. Он ненавидел ее и навсегда был разорван с нею. Несмотря на просьбы Денисова, чтобы Ростов не вмешивался в это дело, Ростов согласился быть секундантом Долохова, и после стола переговорил с Несвицким, секундантом Безухова, об условиях дуэли. Пьер уехал домой, а Ростов с Долоховым и Денисовым до позднего вечера просидели в клубе, слушая цыган и песенников.
– Так до завтра, в Сокольниках, – сказал Долохов, прощаясь с Ростовым на крыльце клуба.
– И ты спокоен? – спросил Ростов…
Долохов остановился. – Вот видишь ли, я тебе в двух словах открою всю тайну дуэли. Ежели ты идешь на дуэль и пишешь завещания да нежные письма родителям, ежели ты думаешь о том, что тебя могут убить, ты – дурак и наверно пропал; а ты иди с твердым намерением его убить, как можно поскорее и повернее, тогда всё исправно. Как мне говаривал наш костромской медвежатник: медведя то, говорит, как не бояться? да как увидишь его, и страх прошел, как бы только не ушел! Ну так то и я. A demain, mon cher! [До завтра, мой милый!]
На другой день, в 8 часов утра, Пьер с Несвицким приехали в Сокольницкий лес и нашли там уже Долохова, Денисова и Ростова. Пьер имел вид человека, занятого какими то соображениями, вовсе не касающимися до предстоящего дела. Осунувшееся лицо его было желто. Он видимо не спал ту ночь. Он рассеянно оглядывался вокруг себя и морщился, как будто от яркого солнца. Два соображения исключительно занимали его: виновность его жены, в которой после бессонной ночи уже не оставалось ни малейшего сомнения, и невинность Долохова, не имевшего никакой причины беречь честь чужого для него человека. «Может быть, я бы то же самое сделал бы на его месте, думал Пьер. Даже наверное я бы сделал то же самое; к чему же эта дуэль, это убийство? Или я убью его, или он попадет мне в голову, в локоть, в коленку. Уйти отсюда, бежать, зарыться куда нибудь», приходило ему в голову. Но именно в те минуты, когда ему приходили такие мысли. он с особенно спокойным и рассеянным видом, внушавшим уважение смотревшим на него, спрашивал: «Скоро ли, и готово ли?»
Когда всё было готово, сабли воткнуты в снег, означая барьер, до которого следовало сходиться, и пистолеты заряжены, Несвицкий подошел к Пьеру.
– Я бы не исполнил своей обязанности, граф, – сказал он робким голосом, – и не оправдал бы того доверия и чести, которые вы мне сделали, выбрав меня своим секундантом, ежели бы я в эту важную минуту, очень важную минуту, не сказал вам всю правду. Я полагаю, что дело это не имеет достаточно причин, и что не стоит того, чтобы за него проливать кровь… Вы были неправы, не совсем правы, вы погорячились…
– Ах да, ужасно глупо… – сказал Пьер.
– Так позвольте мне передать ваше сожаление, и я уверен, что наши противники согласятся принять ваше извинение, – сказал Несвицкий (так же как и другие участники дела и как и все в подобных делах, не веря еще, чтобы дело дошло до действительной дуэли). – Вы знаете, граф, гораздо благороднее сознать свою ошибку, чем довести дело до непоправимого. Обиды ни с одной стороны не было. Позвольте мне переговорить…
– Нет, об чем же говорить! – сказал Пьер, – всё равно… Так готово? – прибавил он. – Вы мне скажите только, как куда ходить, и стрелять куда? – сказал он, неестественно кротко улыбаясь. – Он взял в руки пистолет, стал расспрашивать о способе спуска, так как он до сих пор не держал в руках пистолета, в чем он не хотел сознаваться. – Ах да, вот так, я знаю, я забыл только, – говорил он.
