SS Belgenland (1914)
SS «Belgenland» — британский пассажирский лайнер компании White Star Line. В 1923 году продан компании Red Star Line. Это один из первых лайнеров, совершивший кругосветное плавание. Сдан на слом в 1936 году.
Корабль планировался на замену Титанику, первоначальное название было Ceric. Корабль строился на верфях Harland & Wolff в Белфасте, но ещё до завершения работ началась Первая мировая война. Belgic IV, как теперь назывался корабль, был завершён 1917 году, но уже в качестве транспортника. При этом корабль был водоизмещением 24,547 тонн, с двумя funnels, тремя masts и без superstructure[1].
После окончания войны корабль подвергся существенным изменениям, после чего был продан компании REd star Line в 1923 году и получил название «Belgenland». Перестроенный корабль вмещал 2500 пассажиров. С весом 27,132 tons with three funnels, two masts and a four deck superstructure, он был крупнейшим кораблём компании[1]. Основные размеры корабля — length, 670 ft. 5 in., beam 78 ft. 5 in. and depth 44 ft. 8 in[2].
Первое путешествие из Антверпена в Нью-Йорк с пассажирами на борту состоялось 4 апреля 1923 года. Последний рейс через Атлантику случился в марте 1933 года. В 1935 году корабль был продан компании Atlantic Transport Company, после чего начал перевозки через Панамский канал на направлении Нью-Йорк — Калифорния, которые не приносили прибыли, и получил новое имя «Columbia». В апреле 1936 года совершил последний рейс через Атлантику[1], после чего был разобран в Bo’ness, West Lothian[2].
Напишите отзыв о статье "SS Belgenland (1914)"
Примечания
| ||||||||||||||
Отрывок, характеризующий SS Belgenland (1914)
– Главе французского правительства, au chef du gouverienement francais, – серьезно и с удовольствием сказал князь Долгоруков. – Не правда ли, что хорошо?– Хорошо, но очень не понравится ему, – заметил Болконский.
– О, и очень! Мой брат знает его: он не раз обедал у него, у теперешнего императора, в Париже и говорил мне, что он не видал более утонченного и хитрого дипломата: знаете, соединение французской ловкости и итальянского актерства? Вы знаете его анекдоты с графом Марковым? Только один граф Марков умел с ним обращаться. Вы знаете историю платка? Это прелесть!
И словоохотливый Долгоруков, обращаясь то к Борису, то к князю Андрею, рассказал, как Бонапарт, желая испытать Маркова, нашего посланника, нарочно уронил перед ним платок и остановился, глядя на него, ожидая, вероятно, услуги от Маркова и как, Марков тотчас же уронил рядом свой платок и поднял свой, не поднимая платка Бонапарта.
– Charmant, [Очаровательно,] – сказал Болконский, – но вот что, князь, я пришел к вам просителем за этого молодого человека. Видите ли что?…
Но князь Андрей не успел докончить, как в комнату вошел адъютант, который звал князя Долгорукова к императору.
– Ах, какая досада! – сказал Долгоруков, поспешно вставая и пожимая руки князя Андрея и Бориса. – Вы знаете, я очень рад сделать всё, что от меня зависит, и для вас и для этого милого молодого человека. – Он еще раз пожал руку Бориса с выражением добродушного, искреннего и оживленного легкомыслия. – Но вы видите… до другого раза!
Бориса волновала мысль о той близости к высшей власти, в которой он в эту минуту чувствовал себя. Он сознавал себя здесь в соприкосновении с теми пружинами, которые руководили всеми теми громадными движениями масс, которых он в своем полку чувствовал себя маленькою, покорною и ничтожной» частью. Они вышли в коридор вслед за князем Долгоруковым и встретили выходившего (из той двери комнаты государя, в которую вошел Долгоруков) невысокого человека в штатском платье, с умным лицом и резкой чертой выставленной вперед челюсти, которая, не портя его, придавала ему особенную живость и изворотливость выражения. Этот невысокий человек кивнул, как своему, Долгорукому и пристально холодным взглядом стал вглядываться в князя Андрея, идя прямо на него и видимо, ожидая, чтобы князь Андрей поклонился ему или дал дорогу. Князь Андрей не сделал ни того, ни другого; в лице его выразилась злоба, и молодой человек, отвернувшись, прошел стороной коридора.
