Virgin Trains

Virgin Trains
Тип	частная компания
Основатели	Ричард Брэнсон
Материнская компания	Virgin Group
Сайт	[www.virgintrains.co.uk www.virgintrains.co.uk]

Virgin Trains — железнодорожная компания в Великобритании, контролируемая Virgin Group. Предоставляет услуги междугороднего железнодорожного, между Лондоном, Западным Мидлендом, Северо-Западной Англией, Северным Уэльсом и Шотландией. 49% акций Virgin Trains принадлежит Stagecoach Group.

История

Virgin Trains была создана во время приватизации British Rail в середине 1990-х годов. И первоначально успешно выиграла две железнодорожные франшизы: на создание секторов железной дороги в пересеченной сельской местности Intercity и West Coast в системе железных дорог компании British Rail. Компания была запущена с обещаниями Ричарда Брэнсона о высокотехнологическом и улучшенном уровнях обслуживания на поездах British Rail Class 390. Но вскоре у Virgin Trains начались проблемы с подвижными составами и инфраструктурой их обслуживания, унаследованной от British Rail

23 февраля 2007 года — один из поездов компании потерпел крушение у городка Грейригг, совершая рейс из Лондона в Глазго. Из 115 пассажиров и членов экипажа пострадало 89 человек, 88 из которых получили травмы различной степени тяжести, 1 человек погиб.

Подвижной состав

Virgin Trains владеет 86 единицами подвижного состава, из которых:

• 56 электропоездов British Rail Class 390,
• 20 дизель-поездов British Rail Class 221,
• 9 вагонов British Rail Mark 3
• 1 моторный вагон Driving Van Trailer)

Отрывок, характеризующий Virgin Trains

Петя при выезде из Москвы, оставив своих родных, присоединился к своему полку и скоро после этого был взят ординарцем к генералу, командовавшему большим отрядом. Со времени своего производства в офицеры, и в особенности с поступления в действующую армию, где он участвовал в Вяземском сражении, Петя находился в постоянно счастливо возбужденном состоянии радости на то, что он большой, и в постоянно восторженной поспешности не пропустить какого нибудь случая настоящего геройства. Он был очень счастлив тем, что он видел и испытал в армии, но вместе с тем ему все казалось, что там, где его нет, там то теперь и совершается самое настоящее, геройское. И он торопился поспеть туда, где его не было.
Когда 21 го октября его генерал выразил желание послать кого нибудь в отряд Денисова, Петя так жалостно просил, чтобы послать его, что генерал не мог отказать. Но, отправляя его, генерал, поминая безумный поступок Пети в Вяземском сражении, где Петя, вместо того чтобы ехать дорогой туда, куда он был послан, поскакал в цепь под огонь французов и выстрелил там два раза из своего пистолета, – отправляя его, генерал именно запретил Пете участвовать в каких бы то ни было действиях Денисова. От этого то Петя покраснел и смешался, когда Денисов спросил, можно ли ему остаться. До выезда на опушку леса Петя считал, что ему надобно, строго исполняя свой долг, сейчас же вернуться. Но когда он увидал французов, увидал Тихона, узнал, что в ночь непременно атакуют, он, с быстротою переходов молодых людей от одного взгляда к другому, решил сам с собою, что генерал его, которого он до сих пор очень уважал, – дрянь, немец, что Денисов герой, и эсаул герой, и что Тихон герой, и что ему было бы стыдно уехать от них в трудную минуту.
Уже смеркалось, когда Денисов с Петей и эсаулом подъехали к караулке. В полутьме виднелись лошади в седлах, казаки, гусары, прилаживавшие шалашики на поляне и (чтобы не видели дыма французы) разводившие красневший огонь в лесном овраге. В сенях маленькой избушки казак, засучив рукава, рубил баранину. В самой избе были три офицера из партии Денисова, устроивавшие стол из двери. Петя снял, отдав сушить, свое мокрое платье и тотчас принялся содействовать офицерам в устройстве обеденного стола.
Через десять минут был готов стол, покрытый салфеткой. На столе была водка, ром в фляжке, белый хлеб и жареная баранина с солью.