Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)
«Киевская» | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Дата открытия: | |
|---|---|
| Район: | |
| Округ: | |
| Тип: | |
| Глубина заложения, м: |
38 |
| Количество платформ: |
1 |
| Тип платформы: |
островная |
| Форма платформы: |
прямая |
| Архитекторы: |
Л. В. Лилье, В. А. Литвинов, М. Ф. Марковский, В. М. Доброковский |
| Архитекторы вестибюлей: |
И. Г. Таранов, Г. С. Тосунов |
| Выход к улицам: |
Киевская ул., 2-й Брянский переулок |
| Переходы на станции: | |
| Наземный транспорт: |
А: 119, 132, 157, 205, 205к, 320, 791, 840, 902; Тб: 7, 17, 34, 39 |
| Время открытия: |
выход к Киевскому вокзалу — 7:00, к пригородным поездам — 5:30 |
| Время закрытия: |
выход к Киевскому вокзалу — 22:00, к пригородным поездам — 1:00 |
| Работающие операторы сотовой связи: | |
| Код станции: |
042, Кв |
| на Викискладе | |
Ки́евская — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Смоленская» и «Парк Победы».
Открыта 5 апреля 1953 года в составе участка «Площадь Революции» — «Киевская». Архитекторы: Л. В. Лилье, В. А. Литвинов, М. Ф. Марковский, В. М. Доброковский. Название получила по Киевскому вокзалу, как и одноимённые станции Филёвской линии и Кольцевой линии. Станция была конечной на протяжении 50 лет (с 1953 по 2003 год). После открытия станции "Парк Победы" в 2003 году, в часы пик каждый второй поезд следовал до станции "Киевская" до 2008 года.
Содержание
Вестибюли и пересадки
Станция имеет пересадки на одноимённые станции Кольцевой линии и Филёвской линии. На станции один вестибюль, совмещённый со станцией Кольцевой линии и находящийся в здании Киевского вокзала. Для выхода в город служат лестницы слева от глухого западного торца станции. Переход на станцию Филёвской линии осуществляется через тот же вестибюль. Напротив лестниц перехода на Филевскую линию находятся закрытые в данный момент лестницы, которые, предположительно, ведут к заделу под дополнительный выход. Переход на Кольцевую линию осуществляется как через совмещённый вестибюль, так и по эскалаторному наклону в восточном торце станции. Лестницы в центре зала служат для спуска пассажиров из вестибюля на станцию.
Станция в цифрах
Глубина залегания станции составляет 38 метров. Высота над уровнем моря — 89 метров. Пикет ПК38+32. Ежедневный пассажиропоток по вестибюлям составляет 75 270 человек, на Кольцевую линию — 30 900 человек, на Филёвскую линию — 40 300 человек.
Техническая характеристика
Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту. Диаметр центрального зала — 9,5 метров, боковых залов — 8,5 метров.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оформление
Оформление станции посвящено Советской Украине и теме воссоединения Украины с Россией. Украшена большим количеством живописных полотен. На своде над пилонами в лепных медальонах размещены 24 фрески, изображающие трудящихся Советской Украины («Архитекторы», «Физкультурники», «Энергетики», «Строители», «Овощеводы», «Железнодорожники», «Машиностроители», «Трудовая смена», «Хлеборобы», «Животноводы», «Учёные-химики», «В детском саду»). Со стороны платформ также размещены фрески, преимущественно с изображениями фантастических растений. Пилоны отделаны светлым мрамором и дополнительно украшены цветным керамическим карнизом. В торце станции находится крупное панно, изображающее народные гуляния на праздновании 300-летия воссоединения Украины с Россией. Авторы живописных произведений — большой творческий коллектив художников: В. А. Коновалов, В. Н. Аракелов, П. М. Михайлов, Л. А. Карнаухов, Т. В. Коновалова, А. К. Ширяева, К. П. Аксёнов, И. В. Радоман, Г. И. Опрышко.
Фреска «Народные гуляния в Киеве» в результате протечки грунтовых вод обрушилась 2 октября 2010 года[1]. Реставрация проводилась с 2012 года художниками-реставраторами ООО «Творческие мастерские "Китеж"» М. Симагиным[2] и В. Ивановым[3]. Вновь открыто 23 августа 2013 года[4][5]. Несмотря на то, что восстановление декларировано «в первоначальном виде», на знамени не был воспроизведён профиль Сталина. При восстановлении росписи были использованы краски на стеклянной основе, которые обычно применяются при художественной отделке фасадов[6].
Пилоны и путевые стены облицованы белым мрамором «коелга», пол выстлан серым янцевским гранитом и мрамором «салиети». Керамический фриз, венчающий пилоны, декорирован украинскими орнаментальными мотивами с элементами классики. Освещение — люстры (из граненого хрусталя) с лампами накаливания авторского исполнения, впоследствии неоднократно применявшиеся на других станциях (например, на старой станции «Первомайская» (в депо «Измайлово») и на ВДНХ).
Архитектурная целостность станции достигается применением мрамора «коелга» для отделки пилонов как центрального зала, так и боковых нефов. Сплошной серый пол из янцевского гранита подчёркивает ощущение сдержанной целостности. Основную же работу взял на себя именно керамический цветной фриз, венчающий пилоны, диктующий мажорное настроение в целом. Ритм пилонов усилен красным мрамором «салиети», которым выстлан пол по периметру пилона.
В своей станции авторы «Киевской» уделили основное внимание архитектуре пилонов, являющихся основной деталью архитектурной композиции станции. Гладкий пилон, облицованный светло-серым мрамором, увенчан обычным классическим антаблементом. Но антаблемент получил значительное керамическое убранство, заимствованное из богатейшей украинской керамики.
Путевое развитие
За станцией расположено два тупика, использовавшихся для оборота составов, когда станция была конечной. В настоящее время, после продления линии в Митино, оборот составов на «Киевской» производится редко (в основном в случае экстренных нештатных ситуаций), ранее он использовался в часы пик, поскольку только часть поездов следовала до бывшей конечной станции «Парк Победы». Также тупики используются для ночного отстоя. Ранее они использовались для технического обслуживания поездов, в настоящее время всё это производится в оборотных тупиках за станциями «Молодёжная» и «Строгино». Однако эти тупики активно использовались 15—16 августа 2009 года, когда участок от станции «Строгино» до станции «Киевская» был закрыт на реконструкцию по установке АЛС-АРС. (Участок «Кунцевская» — «Крылатское» был не укомплектован АЛС-АРС.)
Происшествия
Утром 2 октября 2010 года почти полностью обрушилась фреска «Праздник в Киеве» (около 10 м2) в западном торце станции[7]. Восстановление фрески заняло почти три года, официальная церемония открытия воссозданной фрески состоялась 22 августа 2013 г., хотя к тому времени она уже некоторое время была открыта для обзора.
Галерея
- Станция «Киевская»
- Kievskaya APL.jpg
Зал станции - Kievsk APL 31.jpg
Пилоны - Kievsk APL 29.jpg
Посадочная платформа - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Выход и переход на Филёвскую линию - Kievsk APL 25.jpg
Светильник - Kievsk APL 26.jpg
Керамический фриз пилона
- Фрески
- Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Музыканты» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Студенты» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Ткачи» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Народные промыслы» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Архитекторы» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Рыбаки» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Хлопководы» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Металлурги» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «В фруктовом саду» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Хлеборобы» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Овощеводы» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Шахтёры» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Строители» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «В детском саду» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Железнодорожники» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Танец» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Урожай» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Агрономы» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Энергетики» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Животноводы» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Трудовая смена» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Учёные-химики» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Машиностроители» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска «Физкультурники» - Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Фреска со стороны путей
Примечания
- ↑ [ria.ru/moscow/20101002/281432308.html РИА Новости]
- ↑ [special.mos.ru/authority/activity/culture/index.php?id_14=26358 Уникальное панно открыто в Московском метрополитене после реставрации]
- ↑ [www.keetezh.ru/index/company/masters/ Сотрудники ООО Творческие мастерские «КИТЕЖ»]
- ↑ [mosday.ru/news/item.php?211723 Панно на станции «Киевская» восстановили в первоначальном виде]
- ↑ [www.metronews.ru/novosti/na-kievskoj-vosstanovili-istoricheskoe-panno/Tpomhv---p5GMmDE5ENryo/ На «Киевской» восстановили историческое панно]
- ↑ [regnum.ru/news/cultura/1697815.html ИА Regnum]
- ↑ [www.rian.ru/moscow/20101002/281432308.html Часть фрески обрушилась на станции «Киевская» «синей» ветки метро, РИА «Новости», 02.10.2010]
См. также
Ссылки
- [mosmetro.ru/stations/arbatsko_pokrovskaya/kievskaya/ Киевская на www.mosmetro.ru]
- [www.metro.ru/stations/arbatsko-pokrovskaya/kievskaya/ Киевская на www.metro.ru]
- [news.metro.ru/f31.html Киевская на news.metro.ru]
- [www.metroreklama.ru/bb/pst/os_0312_0410_0509.swf Схема пересадочного узла от metroreklama.ru]
