ПТВ-2000
| ПТВ-2000 | |
 Трамвайный вагон ПТВ-2000 | |
| Единиц построено |
0 |
|---|---|
| Год проекта |
2000 |
| Годы выпуска |
не выпускался |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость |
65 км/ч |
| Мест для сидения |
74 |
| Номинальная вместимость |
177 (5 чел/м²) |
| Габариты | |
| Колея |
1524 мм |
| Длина |
24475 мм |
| Ширина |
2500 мм |
| Высота |
2700 мм |
| Двигатели | |
| Тип двигателя |
? x ТАД-1 |
| Мощность |
75 кВт |
ПТВ-2000 — это первый российский проектный шестиосный сочленённый трамвайный вагон с низким уровнем пола. Аббревиатура «ПТВ» в обозначении означает «Петербургский трамвайный вагон». Впервые после распада СССР для обозначения трамвайного вагона разработанного в Санкт-Петербурге в названии было использовано слово «Петербургский». Трамвайный вагон разработан в ЦКБ «Рубин» совместно с ВНИИ «Трансмаш» в 2000 году (отсюда индекс 2000 в названии вагона). Строительство прототипа планировалось завершить к концу 2000 года, однако из-за недостатка средств проект фактически был отменен.
Технические подробности
ПТВ-2000 — ширококолейный (1524 мм или 60 дюймов) сочленённый шестиосный трамвайный вагон с низким уровнем пола. Кузов состоит из трёх секций, связанных через узел сочленения. Уровень пола — 350 мм от головки рельса. В четырёх секционном варианте ПТВ-2000 во второй секции предусмотрен один въезд с ещё меньшей высоты, специально для инвалидов на колясках. Напротив этого въезда предусмотрено специальное место для размещения коляски. В начале первой секции одна двустворчатая дверь (для водителя и пассажиров), во второй секции две двустворчатые двери, в конце третьей секции одна двустворчатая дверь. Асинхронные тяговые электродвигатели — ТАД-1, мощность 75 кВт каждый.
Перспективы
Несмотря на нереализованный проект ПТВ-2000, в ЦКБ «Рубин» в инициативном порядке была разработана документация на новый перспективный трамвайный вагон.
Проблемы
Разработчикам необходимо было создать трамвай, который отвечал бы самым современным требованиям как по эксплуатационным характеристикам, так и по дизайну и, что немаловажно, по экономическим показателям, по затратам на производство и эксплуатацию. Разработчики попросили специалистов «Горэлектротранса», городской администрации и трамвайных парков выставить самые жёсткие требования к техническим и эксплуатационным характеристикам будущего трамвая, в результате чего с проектированием нового трамвая возникли трудности. Необходимых показателей удалось добиться только при двенадцатом варианте компоновки трамвая и его узлов.
См. также
Ссылки
- [www.ckb-rubin.ru/rus/project/electrot/tram/index.htm ПТВ-2000 на сайте ЦКБ «Рубин»]
- [tram.ruz.net/tramcars/PTV2000/ ПТВ-2000 на сайте «Московский Трамвай»]
- [www.omnibus.ru/N3.2000/page2.html Статья про ПТВ-2000 на omnibus.ru]
| ||||||||||||||
