Аэропорт Монастир имени Хабиба Бургибы

Аэропорт Монастир имени Хабиба Бургибы مطار الحبيب بورقيبة الدولي
ИАТА: MIR – ИКАО: DTMB
Информация
Тип	гражданский
Страна	Тунис
Расположение	Монастир
Дата открытия	1968
Владелец/Эксплуатант	TAV Airports Holding
Высота НУМ	0 м
Площадь	1,2286 га
Часовой пояс	UTC+1
Время работы	круглосуточно
Сайт	[www.habibbourguibaairport.com/en-EN/Pages/Main.aspx www.habibbourguibaairport.com]
Карта
MIR Расположение аэропорта на карте Туниса
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 07/25 2 950 м асфальт
Статистика (2006)
Годовой пассажиропоток	4 120 000 чел.

Аэропорт Монастир имени Хабиба Бургибы (англ. Habib Bourguiba International Airport, фр. L'aéroport international de Monastir Habib-Bourguiba, араб. مطار الحبيب بورقيبة الدولي‎; (IATA: MIR, ICAO: DTMB)) — международный аэропорт города Монастир в Тунисе. Назван в честь первого президента Туниса Хабиба Бургибы, уроженца Монастира, чья резиденция находилась вблизи аэропорта.

Аэропорт расположен в туристическом районе Сканес, некоторые отели расположены в шаговой доступности. По большей части используется чартерными авиакомпаниями, которые привозят туристов на курорты Туниса. Обслуживает жителей городов Сус, Монастир, Махдия, Кайруан.

Аэропорт является базовым аэропортом тунисской авиакомпании Nouvelair. Наземное обслуживание обеспечивает Nouvelair.

Авиакомпании

• Air Berlin
• airBaltic
• Arkefly
• Finnair
• First Choice Airways
• Jat Airways
• Jetairfly
• Karthago Airlines
• Luxair
• Nordwind Airlines
• Nouvelair
• OrenAir/Оренбургские авиалинии
• Pegas Fly
• TAROM
• Thomas Cook Airlines
• Thomsonfly
• Transaero
• transavia.com
• TUIfly
• Tunis Air
• Sevenair
• VIM - AVIA
• XL Airways France
• Ukraine International Airlines

Наземный транспорт

Станция «Аэропорт» пригородных поездов Сахель связывает аэропорт с Махдией (на юге) и Сусом (на севере).

Фотографии

• Monastir airport.jpg

  Парковка перед главным задним аэропорта

• Aéroport de Monastir, 21 juin 2016 03.jpg

  Главное здание со стороны взлётно-посадочные полосы

• Aéroport de Monastir, 21 juin 2016 01.jpg

  Зал ожидания в 2016 году

• Vue aérienne Monastir - 3.JPG

  Аэропорт с высоты

• Boeing-737 MAU in airport Monastir.JPG

  Boeing 737-400 авиакомпании Международные авиалинии Украины

Ссылки

• [www.habibbourguibaairport.com/en-EN/Pages/Main.aspx Официальный сайт]

Отрывок, характеризующий Аэропорт Монастир имени Хабиба Бургибы

Николушка плакал от страдальческого недоумения, разрывавшего его сердце. Графиня и Соня плакали от жалости к Наташе и о том, что его нет больше. Старый граф плакал о том, что скоро, он чувствовал, и ему предстояло сделать тот же страшный шаг.
Наташа и княжна Марья плакали тоже теперь, но они плакали не от своего личного горя; они плакали от благоговейного умиления, охватившего их души перед сознанием простого и торжественного таинства смерти, совершившегося перед ними.



Для человеческого ума недоступна совокупность причин явлений. Но потребность отыскивать причины вложена в душу человека. И человеческий ум, не вникнувши в бесчисленность и сложность условий явлений, из которых каждое отдельно может представляться причиною, хватается за первое, самое понятное сближение и говорит: вот причина. В исторических событиях (где предметом наблюдения суть действия людей) самым первобытным сближением представляется воля богов, потом воля тех людей, которые стоят на самом видном историческом месте, – исторических героев. Но стоит только вникнуть в сущность каждого исторического события, то есть в деятельность всей массы людей, участвовавших в событии, чтобы убедиться, что воля исторического героя не только не руководит действиями масс, но сама постоянно руководима. Казалось бы, все равно понимать значение исторического события так или иначе. Но между человеком, который говорит, что народы Запада пошли на Восток, потому что Наполеон захотел этого, и человеком, который говорит, что это совершилось, потому что должно было совершиться, существует то же различие, которое существовало между людьми, утверждавшими, что земля стоит твердо и планеты движутся вокруг нее, и теми, которые говорили, что они не знают, на чем держится земля, но знают, что есть законы, управляющие движением и ее, и других планет. Причин исторического события – нет и не может быть, кроме единственной причины всех причин. Но есть законы, управляющие событиями, отчасти неизвестные, отчасти нащупываемые нами. Открытие этих законов возможно только тогда, когда мы вполне отрешимся от отыскиванья причин в воле одного человека, точно так же, как открытие законов движения планет стало возможно только тогда, когда люди отрешились от представления утвержденности земли.

После Бородинского сражения, занятия неприятелем Москвы и сожжения ее, важнейшим эпизодом войны 1812 года историки признают движение русской армии с Рязанской на Калужскую дорогу и к Тарутинскому лагерю – так называемый фланговый марш за Красной Пахрой. Историки приписывают славу этого гениального подвига различным лицам и спорят о том, кому, собственно, она принадлежит. Даже иностранные, даже французские историки признают гениальность русских полководцев, говоря об этом фланговом марше. Но почему военные писатели, а за ними и все, полагают, что этот фланговый марш есть весьма глубокомысленное изобретение какого нибудь одного лица, спасшее Россию и погубившее Наполеона, – весьма трудно понять. Во первых, трудно понять, в чем состоит глубокомыслие и гениальность этого движения; ибо для того, чтобы догадаться, что самое лучшее положение армии (когда ее не атакуют) находиться там, где больше продовольствия, – не нужно большого умственного напряжения. И каждый, даже глупый тринадцатилетний мальчик, без труда мог догадаться, что в 1812 году самое выгодное положение армии, после отступления от Москвы, было на Калужской дороге. Итак, нельзя понять, во первых, какими умозаключениями доходят историки до того, чтобы видеть что то глубокомысленное в этом маневре. Во вторых, еще труднее понять, в чем именно историки видят спасительность этого маневра для русских и пагубность его для французов; ибо фланговый марш этот, при других, предшествующих, сопутствовавших и последовавших обстоятельствах, мог быть пагубным для русского и спасительным для французского войска. Если с того времени, как совершилось это движение, положение русского войска стало улучшаться, то из этого никак не следует, чтобы это движение было тому причиною.