Cadillac CTS
| Тип(ы) кузова: | 2‑дв. купе (4‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Предшественник |
| Похожие модели: | Lincoln MKZ, Acura RL,BMW 5, Infiniti M, Kia Cadenza |
| Сегмент: | E-сегмент |
 Первое поколение
| |
|---|---|
<tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Производитель:</th><td width="60%">Cadillac</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Годы производства:</th><td width="60%">2002—2007</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Заводы:</th><td width="60%"> |
| Второе поколение
| |
|---|---|
<tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Производитель:</th><td width="60%">Cadillac</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Годы производства:</th><td width="60%">2007—2014</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Заводы:</th><td width="60%"> |
| Третье поколение
| |
|---|---|
<tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Производитель:</th><td width="60%">Cadillac</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Годы производства:</th><td width="60%">2014 — настоящее время</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Заводы:</th><td width="60%"> |
Cadillac CTS (Catera Touring Sedan) — автомобиль бизнес-класса марки Cadillac. Выпускается с 2002 года, на рынках Европы появился в конце того же года. В 2007 появилось второе поколение с измененным дизайном. В 2009 появилась версия универсал, а купе — в 2010.
Содержание
Первое поколение
Cadillac CTS был представлен как замена модели Cadillac Catera в 2002. Основной его конкурент — Lincoln LS. Дизайн (дизайнер Уэйн Черри) угловатый и грубый, навеянный концептом Evoq. 16-дюймовые колесные диски устанавливаются в серии, в то время как версии "премиум " и «спорт» версии получают более широкие колеса. CTS использует новую платформу под названием «Sigma». Независимые передняя и задняя подвески обеспечивают больший комфорт на дороге. Дисковая тормозная система StabiliTrak позволяет водителю не потерять контроль над своим транспортным средством. Коробок передач две: пятиступенчатая механическая коробка Getrag и автоматическая Hydramatic[1].
Cadillac CTS-V
Чтобы конкурировать на европейском рынке с Audi S6 / RS6, BMW M5 и Mercedes AMG, Cadillac выпустил спортивную модель Cadillac CTS-V. Оснащался двигателем V8 5,7 л, а затем и 6,0 л мощностью 400 л.с. Максимальная скорость — 257 км/ч, разгон до 100 км/ч — 5 сек.
Двигатели
Оснащался только бензиновыми двигателями:
- 2,6 л V6 181 л.с. (2002—2005)
- 2,8 л V6 215 л.с. (2005—2007)
- 3,2 л V6 218 л.с. (2002—2005)
- 3,6 л V6 257 л.с. (2005—2007)
- 5,7 л V8 400 л.с. (2004—2005)
- 6,0 л V8 400 л.с. (2005—2007)
Второе поколение
В конце 2007 года, Cadillac выпустил второе поколение CTS. Он увеличился в размерах, и получил более спортивное шасси и подвеску.
Cadillac CTS-V
Второе поколение получило новый V8 мощностью 556 л.с. (564 л.с. в Европе). По заявлению производителя, разгон до 100 км/ч составляет 4,2 с, максимальная скорость — 282 км/ч для модели с автоматической коробкой передач и 308 км/ч — для версии с механической коробкой передач. [2]
CTS Wagon
Второе поколение будет иметь версию универсал под названием Sportwagon (хотя первое поколение имело только версию седан). Будет оборудовано двумя бензиновыми двигателями: 3.0 л V6 270 л.с. и V6 6,3 VVT 304 CH.
CTS Coupe
В ноябре 2008 года Cadillac представил окончательную версию купе CTS на выставке в Лос-Анджелесе. CTS Coupe с двигателем V6 объёмом 3,6 л и мощностью 304 л.с. продаётся с 2010 года.
Третье поколение
Премьера Cadillac CTS полностью нового, третьего поколения состоялась на Нью-Йоркском автосалоне 2013 года как автомобиля 2014 модельного года.[3] Кроме прочего машина получила новый твин-турбо мотор 3.6 (426 л.с.) и 8-ступенчатую КП.
Продажи в США
На внутреннем рынке CTS значительно популярнее, чем в Европе. В 2009 продажи упали из-за экономического кризиса.
| Год | Продажи | Рост/падение |
|---|---|---|
| 2002[4] | 37 976 | - |
| 2003[5] | 49 392 | +30,1 % |
| 2004[6] | 57 211 | +15,8 % |
| 2005[7] | 61 512 | +7,5 % |
| 2006[8] | 54 846 | −10,8 % |
| 2007[9] | 57 029 | +4 % |
| 2008[10] | 58 774 | +3,1 % |
| 2009[11] | 38 817 | −34 % |
| 2010[12] | 45 656 | |
| Всего | 444 313 |
Напишите отзыв о статье "Cadillac CTS"
Примечания
- ↑ [www.auto123.com/fr/essais-routiers/autos-neuves/cadillac-cts-2002?model=CTS&artid=7153&pg=4 Cadillac CTS 2002 | Auto123.com]
- ↑ [www.cadillac.com/cadillacjsp/experience/news_ctsv_performance.jsp Презентация CTS-V]
- ↑ [www.motornovosti.ru/page.php?al=20130325_cadillac_cts Фотографии нового Cadillac CTS]
- ↑ [archives.media.gm.com/news/sales/030103_decsales.html mediaOnline]
- ↑ archives.media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=6&docid=2215
- ↑ archives.media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=6&docid=10702
- ↑ archives.media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=6&docid=21738
- ↑ archives.media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=6&docid=31596
- ↑ archives.media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=6&docid=42261
- ↑ archives.media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=6&docid=51161
- ↑ [www.theautochannel.com/news/2010/01/05/460592.html Chevrolet, Buick, GMC and Cadillac Post Sales Gains]
- ↑ [www.prnewswire.com/news-releases/chevrolet-buick-gmc-and-cadillac-sales-decline-11-percent-from-2009-cash-for-clunkers-level-101972953.html Chevrolet, Buick, GMC and Cadillac Sales Decline 11 Percent from 2009 Cash-for-Clunkers Level — DETROIT, Sept. 1 /PRNewswire/]
Ссылки
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
| < ранее — Автомобили Cadillac, подразделения General Motors, с 1980-х годов по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||
| Компактные автомобили | Cimarron | BLS | ATS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATS-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ELR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерные автомобили | Catera | CTS | CTS | CTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CTS-V | CTS-V | CTS-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seville | Seville | Seville | Seville | STS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| STS-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерные автомобили[en] | Coupe de Ville/Sedan de Ville | Sedan DeVille | DTS | XTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fleetwood | CT6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 60S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fleetwood Brougham | Brougham | Fleetwood | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лимузины | Fleetwood Limousine | Series 75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Люксовые автомобили[en] | Eldorado | Eldorado | Eldorado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерные кроссоверы | SRX | SRX | XT5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Escalade | Escalade | Escalade | Escalade | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикапы | Escalade EXT | Escalade EXT | Escalade EXT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстеры | Allanté | XLR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XLR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Cadillac CTS
Под Вязьмой Ермолов, Милорадович, Платов и другие, находясь в близости от французов, не могли воздержаться от желания отрезать и опрокинуть два французские корпуса. Кутузову, извещая его о своем намерении, они прислали в конверте, вместо донесения, лист белой бумаги.И сколько ни старался Кутузов удержать войска, войска наши атаковали, стараясь загородить дорогу. Пехотные полки, как рассказывают, с музыкой и барабанным боем ходили в атаку и побили и потеряли тысячи людей.
Но отрезать – никого не отрезали и не опрокинули. И французское войско, стянувшись крепче от опасности, продолжало, равномерно тая, все тот же свой гибельный путь к Смоленску.
Бородинское сражение с последовавшими за ним занятием Москвы и бегством французов, без новых сражений, – есть одно из самых поучительных явлений истории.
Все историки согласны в том, что внешняя деятельность государств и народов, в их столкновениях между собой, выражается войнами; что непосредственно, вследствие больших или меньших успехов военных, увеличивается или уменьшается политическая сила государств и народов.
Как ни странны исторические описания того, как какой нибудь король или император, поссорившись с другим императором или королем, собрал войско, сразился с войском врага, одержал победу, убил три, пять, десять тысяч человек и вследствие того покорил государство и целый народ в несколько миллионов; как ни непонятно, почему поражение одной армии, одной сотой всех сил народа, заставило покориться народ, – все факты истории (насколько она нам известна) подтверждают справедливость того, что большие или меньшие успехи войска одного народа против войска другого народа суть причины или, по крайней мере, существенные признаки увеличения или уменьшения силы народов. Войско одержало победу, и тотчас же увеличились права победившего народа в ущерб побежденному. Войско понесло поражение, и тотчас же по степени поражения народ лишается прав, а при совершенном поражении своего войска совершенно покоряется.
Так было (по истории) с древнейших времен и до настоящего времени. Все войны Наполеона служат подтверждением этого правила. По степени поражения австрийских войск – Австрия лишается своих прав, и увеличиваются права и силы Франции. Победа французов под Иеной и Ауерштетом уничтожает самостоятельное существование Пруссии.
Но вдруг в 1812 м году французами одержана победа под Москвой, Москва взята, и вслед за тем, без новых сражений, не Россия перестала существовать, а перестала существовать шестисоттысячная армия, потом наполеоновская Франция. Натянуть факты на правила истории, сказать, что поле сражения в Бородине осталось за русскими, что после Москвы были сражения, уничтожившие армию Наполеона, – невозможно.
После Бородинской победы французов не было ни одного не только генерального, но сколько нибудь значительного сражения, и французская армия перестала существовать. Что это значит? Ежели бы это был пример из истории Китая, мы бы могли сказать, что это явление не историческое (лазейка историков, когда что не подходит под их мерку); ежели бы дело касалось столкновения непродолжительного, в котором участвовали бы малые количества войск, мы бы могли принять это явление за исключение; но событие это совершилось на глазах наших отцов, для которых решался вопрос жизни и смерти отечества, и война эта была величайшая из всех известных войн…
Период кампании 1812 года от Бородинского сражения до изгнания французов доказал, что выигранное сражение не только не есть причина завоевания, но даже и не постоянный признак завоевания; доказал, что сила, решающая участь народов, лежит не в завоевателях, даже на в армиях и сражениях, а в чем то другом.
Французские историки, описывая положение французского войска перед выходом из Москвы, утверждают, что все в Великой армии было в порядке, исключая кавалерии, артиллерии и обозов, да не было фуража для корма лошадей и рогатого скота. Этому бедствию не могло помочь ничто, потому что окрестные мужики жгли свое сено и не давали французам.
Выигранное сражение не принесло обычных результатов, потому что мужики Карп и Влас, которые после выступления французов приехали в Москву с подводами грабить город и вообще не выказывали лично геройских чувств, и все бесчисленное количество таких мужиков не везли сена в Москву за хорошие деньги, которые им предлагали, а жгли его.
Представим себе двух людей, вышедших на поединок с шпагами по всем правилам фехтовального искусства: фехтование продолжалось довольно долгое время; вдруг один из противников, почувствовав себя раненым – поняв, что дело это не шутка, а касается его жизни, бросил свою шпагу и, взяв первую попавшуюся дубину, начал ворочать ею. Но представим себе, что противник, так разумно употребивший лучшее и простейшее средство для достижения цели, вместе с тем воодушевленный преданиями рыцарства, захотел бы скрыть сущность дела и настаивал бы на том, что он по всем правилам искусства победил на шпагах. Можно себе представить, какая путаница и неясность произошла бы от такого описания происшедшего поединка.
Фехтовальщик, требовавший борьбы по правилам искусства, были французы; его противник, бросивший шпагу и поднявший дубину, были русские; люди, старающиеся объяснить все по правилам фехтования, – историки, которые писали об этом событии.
Со времени пожара Смоленска началась война, не подходящая ни под какие прежние предания войн. Сожжение городов и деревень, отступление после сражений, удар Бородина и опять отступление, оставление и пожар Москвы, ловля мародеров, переимка транспортов, партизанская война – все это были отступления от правил.
Наполеон чувствовал это, и с самого того времени, когда он в правильной позе фехтовальщика остановился в Москве и вместо шпаги противника увидал поднятую над собой дубину, он не переставал жаловаться Кутузову и императору Александру на то, что война велась противно всем правилам (как будто существовали какие то правила для того, чтобы убивать людей). Несмотря на жалобы французов о неисполнении правил, несмотря на то, что русским, высшим по положению людям казалось почему то стыдным драться дубиной, а хотелось по всем правилам стать в позицию en quarte или en tierce [четвертую, третью], сделать искусное выпадение в prime [первую] и т. д., – дубина народной войны поднялась со всей своей грозной и величественной силой и, не спрашивая ничьих вкусов и правил, с глупой простотой, но с целесообразностью, не разбирая ничего, поднималась, опускалась и гвоздила французов до тех пор, пока не погибло все нашествие.
