Airbus
| Airbus S.A.S. | |
 | |
| Тип | |
|---|---|
| Основание | |
| Расположение | |
| Ключевые фигуры |
Фабрис Брежье (главный управляющий) |
| Отрасль | |
| Продукция |
Пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты |
| Оборот |
▼ €31,159 млрд (2011 год) |
| Чистая прибыль |
▼ €1,613 млрд (2011 год) |
| Число сотрудников |
62 751 (2010 год) |
| Дочерние компании | |
| Сайт |
[www.airbus.com www.airbus.com] |
Airbus S.A.S. (произносится по-русски Эирбас[1], по-английски Э́рбас[2], по-французски Эрбю́с) — одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, образованная в конце 1960-х годов путём слияния нескольких европейских авиапроизводителей. Производит пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты под маркой Airbus.
Хотя компания считается «европейским» авиапроизводителем, с правовой точки зрения она является французским юридическим лицом со штаб-квартирой в городе Бланьяк (пригород Тулузы, Франция). В 2001 году, согласно законодательству Франции, была объединена в акционерное общество или «S.A.S.» (фр. Société par Actions Simplifiée — упрощенное акционерное общество).
Содержание
Собственники и руководство
Единственным акционером Airbus является компания EADS[3]. До октября 2006 года 20 % акций принадлежало британской BAE Systems; этот пакет был выкуплен EADS за 2,75 млрд евро[4].
C 2012 года президентом компании является Фабрис Брежье[5].
Деятельность
Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен в основном в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания. Окончательная сборка продукции осуществляется на заводах компании в городах Тулуза (Франция) и Гамбург (Германия).
В 2006 году компания приняла заказы на поставку 824 новых лайнеров суммарной стоимостью $75,1 млрд. Всего заказчикам в 2006 году было поставлено 434 машины.
Выручка Airbus в 2006 году составила 26 млрд евро (в 2005 году — 23,5 млрд евро)[3].
По итогам 2007 года Airbus поставил заказчикам 453 коммерческих самолёта. Портфель заказов вырос до 1341 самолёта.
Конкуренция с Boeing
Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями гражданских самолётов в мире и глобальными конкурентами друг друга.
- B-737 и A320. Самолёты средней вместимости для авиалиний средней протяжённости, каждый тип имеет множество модификаций. В последние годы A320 продаются в больших объёмах, нежели продукция Boeing[6][7].
| 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | |
| A320 | 421 | 401 | 402 | 386 | 367 | 339 | 289 | 233 | 232 | 236 | 257 | 241 |
| B-737 | 372 | 376 | 372 | 290 | 330 | 302 | 212 | 202 | 173 | 223 | 299 | 281 |
| 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | |
| A320 | 222 | 168 | 127 | 72 | 56 | 64 | 71 | 111 | 119 | 58 | 58 | 16 |
| B-737 | 320 | 281 | 135 | 76 | 89 | 121 | 152 | 218 | 215 | 174 | 146 | 165 |
- B-747 и A380. Самолёты большой вместимости для авиалиний средней и большой протяжённости. Азиатские авиакомпании, традиционные пользователи 747-х, являются основными заказчиками А380. В настоящее время B-747 производятся в количестве не более 10 штук в год, новых заказов на пассажирские машины очень мало (из 99 заказанных с начала 2006 года B-747 только 27 — пассажирские). В то же время портфель заказов A380 с начала 2006 года увеличился на 60 пассажирских лайнеров[8][9].
- B-767, B-787 и A330. Самолёт Airbus является коммерчески более успешным в последние годы[8][9]. В 2011 году начались поставки нового типа самолётов B-787.
| 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | |
| A330 | 87 | 87 | 76 | 72 | 68 | 62 | 56 | 47 | 31 | 42 | 35 | 43 | 44 | 23 | 14 | 10 | 30 | 9 |
| B-767 | 20 | 12 | 13 | 9 | 12 | 12 | 10 | 9 | 24 | 35 | 40 | 44 | 44 | 47 | 42 | 43 | 37 | 41 |
| B-787 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
- B-777 и A340. Оба самолёта появились одновременно, но за счёт большей топливной эффективности B-777 и ряда других факторов, американская компания продала вдвое больше машин, чем их европейские конкуренты[10][11].
| 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-777 | 88 | 61 | 75 | 65 | 40 | 36 | 39 | 47 | 61 | 55 | 83 | 74 | 59 | 32 | 13 | 0 | 0 |
| A-340 | 8 | 13 | 11 | 24 | 24 | 28 | 33 | 16 | 22 | 19 | 20 | 24 | 33 | 28 | 19 | 25 | 22 |
В 2011 производство A340 остановлено. Предполагается, что с B-777 будет конкурировать A350, однако коммерческие поставки последнего планируются лишь на 2014—2015 гг.
Airbus в России
Российская компания «ВСМПО-АВИСМА» обеспечивает более половины потребности Airbus в титане.
В 2004 году было подписано соглашение с российской группой компаний «СУАЛ» о возможных будущих поставках алюминиевых материалов. По прогнозам представителей Airbus, сами поставки могут начаться в 2009 году.
В марте 2003 года начал работу Инженерный центр ECAR — российская компания, основанная Airbus и Группой компаний «Каскол», и первое конструкторское бюро, созданное Airbus в Европе за пределами своих стран-участниц. Официальная церемония открытия состоялась 3 июня 2003 года.
В декабре 2003 года Airbus был подписан контракт с нижегородским авиазаводом «Сокол» о производстве компонентов для самолётов Airbus в России.
В декабре 2004 года Airbus разместил заказы на изготовление узлов для самолётов семейства А320 в корпорации «Иркут». В конце 2005 года в корпорации «Иркут» (на Иркутском авиационном заводе) и на Воронежском авиастроительном объединении были размещены дополнительные заказы на компоненты для самолётов семейств А320, А330/А340 и А380.
В октябре 2006 года было подписано трёхстороннее соглашение между Airbus, германской EFW (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) и «Иркутом» о создании совместного предприятия по модификации пассажирских самолётов семейства А320 в грузовые самолёты. Однако в июне 2011 года было объявлено о закрытии программы по «экономическим причинам»[12].
В январе 2016 года Airbus и "Уральский завод гражданской авиации" объявили о заключении лицензионного договора на производство вертолетов Airbus Helicopters H135 в России. Серийное производство H135 было запущено в 1996 году. Airbus поставил заказчикам из разных стран около 1200 вертолетов семейства H135 Airbus Helicopters. Примерно 25% мирового парка H135 используется как медицинские вертолеты; доля всей компании в этом сегменте рынка составляет около 60%. В транспортном варианте H135 может транспортировать до семи пассажиров, в медицинской версии- одного-двух пострадавших и до четырех сопровождающих лиц[13].
Продукция
Гражданские авиалайнеры
Модельный ряд продукции Airbus начался в начале 70-х годов с двухдвигательного самолёта A300. Укороченный вариант A300 известен как A310. Этот самолёт стал в начале 90-х годов первой «иномаркой» в российском ГВФ. Основываясь на нехватке успеха модели A300, Airbus начал разработку среднемагистрального проекта A320 с инновационной системой управления fly-by-wire. Совершивший первый полёт в 1987 году, A320 стал самым большим коммерческим успехом для компании. Airbus A318 и A319 являются укороченными вариантами А320, которые с некоторыми изменениями предлагаются Airbus’ом для рынка корпоративных реактивных самолётов (Airbus Corporate Jet). Удлинённая версия А320 известна как A321 и конкурирует с более поздними моделями Boeing 737.
Вдохновлённое успехом семейства А320, руководство компания Airbus решилось на разработку семейства ещё бо́льших авиалайнеров. Так появились двухдвигательный A330 и четырёхдвигательный A340. Одной из ключевых особенностей новых самолётов является новая конструкция крыла, оно имеет большую относительную толщину, которая увеличивает его конструктивную эффективность и внутренние объёмы для топлива. Airbus A340-500 имеет дальность полёта 16700 километров, это второй результат по дальности полёта коммерческого реактивных самолётов, после Boeing 777-200LR (дальность 17,446 км). Однако, A340 не мог похвастаться коммерческим успехом по сравнению с конкурирующей машиной от Boeing, так как в 2005 году у компании Airbus было заказано всего 11 А340, в то время как его основной конкурент получил заказов больше, чем на 150 единиц 777-200LR. В результате осенью 2011 года было официально объявлено о прекращении производства данной модели самолёта.
Компания особенно гордится собственной технологией fly-by-wire, унифицированными кабиной и бортовыми системами использующихся во всех семействах самолётов собственной разработки, они делают намного легче обучение экипажа и переквалификацию на новые модели.
Новейшая разработка компании A350XWB призвана конкурировать с Boeing 777 и новой моделью — 787.
Airbus в марте 2006 года объявил о закрытии поточной линии A300/A310, производившегося на протяжении более чем 30 лет. Последняя поставка была произведена 12 июля 2007.
15 октября 2007 года Airbus осуществил первую поставку серийного экземпляра своего нового, не имеющего аналогов в мире, пассажирского лайнера А380 авиакомпании Singapore Airlines.
| Модель | Описание | Посадочных мест | Дата выпуска | 1-й полёт | 1-я поставка | Производство прекращено |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A300 | 2 двигателя, два прохода | 250-375 | Сентябрь 1969 | 28 октября 1972 | Май 1974 | Июль 2007 |
| A310 | 2 двигателя, два прохода, модифицированный A300 |
200-280 | Июль 1978 | Апрель 1982 | Декабрь 1985 | Июль 2007 |
| A318 | 2 двигателя, один проход, A320, укороченный на 6,17м |
105 | Апрель 1999 | Январь 2002 | Октябрь 2003 | Эксплуатируется |
| A319 | 2 двигателя, один проход, A320, укороченный на 3,77м |
116 | Июнь 1993 | Январь 1995 | Апрель 1996 | Эксплуатируется |
| A320 | 2 двигателя, один проход | 140 | Март 1984 | Февраль 1987 | Март 1988 | Эксплуатируется |
| A321 | 2 двигателя, один проход, A320, удлинённый на 6,94м |
170 | Ноябрь 1989 | Март 1993 | Январь 1994 | Эксплуатируется |
| A330 | 2 двигателя, два прохода | 241-440 | Июнь 1987 | Ноябрь 1992 | Январь 1994 | Эксплуатируется |
| A340 | 4 двигателя, два прохода | 261-440 | Июнь 1987 | Октябрь 1991 | Январь 1993 | Ноябрь 2011 |
| A350 | 2 двигателя, два прохода | 260-350 | Октябрь 2005 | 14 июня 2013 | Декабрь 2014 | Эксплуатируется |
| A380 | 4 двигателя, по 2 прохода на каждой палубе, двухпалубный | 407-840 | Декабрь 2002 | 27 апреля 2005 | Октябрь 2007 | Эксплуатируется |
- Первый A350-900 для авиакомпании Qatar Airways был отдан 13 декабря 2014 года[14].
Интересные факты
В декабре 2015 года было объявлено о старте разработки и строительства межпланетной станции JUICE (Jupiter Icy Moons Explorer), в котором примут участие компания Airbus Defence and Space и Европейское космическое агентство(ЕКА).
Сумма контракта - 350 миллионов евро. Предполагается, что станцию возведут до 2022 года и она будет служить для исследования Юпитера, а также его ледяных спутников: Европы, Ганимеда и Каллисто. О своем участии в проекте также заявили более 60 компаний. Однако окончательный список субподрядчиков определится к 2017 году. Производство основных элементов JUICE намечено во Франции, Германии, Великобритании и Испании.
Согласно заявленным планам Airbus, станцию оснастят самыми большими солнечными батареями (площадь панелей - 97 квадратных метров). Стартовая масса корабля — 5,5 тонны. Перелет от Земли к Юпитеру станция преодолеет расстояние в почти 600 миллионов километров[15].
См. также
Примечания
- ↑ [avia-simply.ru/chto-takoe-aerobus/ Кое-что о воздушных автобусах или что такое самолет аэробус (airbus). | АВИАЦИЯ, ПОНЯТНАЯ ВСЕМ.]. avia-simply.ru. Проверено 31 января 2016.
- ↑ [www.oxfordlearnersdictionaries.com/us/definition/american_english/airbus airbus™ noun — Definition, pictures, pronunciation and usage notes | Oxford Advanced American Dictionary at OxfordLearnersDictionaries.com]
- ↑ 1 2 Интервью: Том Эндерс, гендиректор Airbus // Ведомости, № 166 (1940), 5 сентября 2007
- ↑ [izvestia.ru/news/386178 Airbus обрел единоличного владельца], Известия (13 октября 2006). Проверено 22 декабря 2015.
- ↑ [rbcdaily.ru/industry/562949986493296 «Для того чтобы конкурировать с А380, нужен А380» — президент Airbus Фабрис Брежье]. РБК daily (9 апреля 2013). Проверено 22 декабря 2015.
- ↑ [active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=userdefinedselection.cfm&pageid=m15527 Orders and Deliveries search page], Boeing. Retrieved 22 April, 2008.
- ↑ [www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/ Orders & deliveries]
- ↑ 1 2 [www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/ Airbus - Orders and Deliveries], Airbus S.A.S. (31 May 2008).
- ↑ 1 2 [active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=userdefinedselection.cfm&pageid=m15527 Orders and Deliveries search page], Boeing. Retrieved 8 May, 2008.
- ↑ [active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=userdefinedselection.cfm&pageid=m15527 «Orders and Deliveries search page»], The Boeing Company. Retrieved 9 May, 2008.
- ↑ [www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/ Airbus - Orders and Deliveries], Airbus S.A.S. (May 31, 2008).
- ↑ [www.afc.aero Strong demand for used Airbus A320 aircraft drives joint decision to stop freighter conversion programme.]
- ↑ [tass.ru/transport/2612425 ТАСС: Транспорт - "Уральский завод гражданской авиации" будет производить вертолеты Airbus]
- ↑ [www.usatoday.com/story/todayinthesky/2014/12/04/worlds-first-airbus-a350-delivery-set-for-dec-13/19884411/ World’s first Airbus A350 delivery set for Dec. 13]
- ↑ [lenta.ru/news/2015/12/10/juice/ Airbus получил контракт на строительство межпланетной станции к Юпитеру: Космос: Наука и техника: Lenta.ru]
Ссылки
- [www.airbus.com Официальный сайт компании]
- [www.dw-world.de/dw/article/0,,2984052,00.html Пока Airbus не имеет права участвовать во многих тендерах, поскольку не является американским предприятием.]
| ||||||||||||||||||||||
