Alstom
| Alstom | |
 | |
| Тип | |
|---|---|
| Листинг на бирже |
Euronext: [europeanequities.nyx.com/en/products/equities/FR0010220475-XPAR ALO] |
| Основание | |
| Расположение | |
| Ключевые фигуры |
Анри Пупар Лафарж (главный управляющий и председатель совета директоров) |
| Отрасль | |
| Продукция |
Энергетическое оборудование, железнодорожный подвижной состав |
| Оборот | |
| Чистая прибыль |
▲ €0,8 млрд (фин. год, зак. 31 марта 2013 года) |
| Число сотрудников |
92,9 тыс. человек (2013 год) |
| Дочерние компании |
Alstom Power, Alstom Transport, Alstom Grid |
| Сайт |
[www.alstom.com/ www.alstom.com] |
Alstom (ранее GEC-Alsthom) (Euronext: [europeanequities.nyx.com/en/products/equities/FR0010220475-XPAR ALO]) — крупная французская машиностроительная компания, один из мировых лидеров[1] (наряду с Siemens и Bombardier) в производстве энергетического оборудования и железнодорожного транспорта. Штаб-квартира — в Леваллуа-Перре (Франция).
Содержание
Собственники и руководство
31% акций Alstom принадлежит французскому строительному гиганту Bouygues, 60 % — институциональным инвесторам, 7,5 % — частным акционерам, 1,5 % — сотрудникам[2].
Главный управляющий и председатель совета директоров — Анри Пупар Лафарж.
Деятельность
Компания выпускает энергогенерирующее оборудование, железнодорожные локомотивы (тепловозы СС 72000, СС 72100 и др.), высокоскоростные электропоезда серий TGV и AGV, скоростные электропоезда серии Pendolino (разработка Fiat Ferroviaria), трамваи (Citadis), электрофильтры для промышленного производства, ранее также имела в своём составе судостроительное подразделение, проданное в 2006 году (компанией были построены такие лайнеры, как «Нормандия» и Queen Mary 2, а также первые УДК "Мистраль").
Высокоскоростные электропоезда серии TGV используются компаниями-операторами скоростных поездов TGV, Thalys, Eurostar. Скоростные электропоезда серии Pendolino используются компаниями-операторами скоростных поездов Eurostar Italia, Virgin Trains, Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Финляндия). С 2007 года ведётся изготовление первого состава скоростного электропоезда Allegro серии поездов Pendolino по заказу компании Karelian Trans LTD, совместного предприятия Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Финляндия) и Российских железных дорог[3].
По всей Франции эксплуатируются дизель-поезда X 72500 производства Alstom.
Портфель заказов компании на 31 марта 2009 года составлял 45,67 млрд евро (рост на 16 % по сравнению с предыдущим годом). Выручка за финансовый год, закончившийся 31 марта 2010 года, — 19,7 млрд евро (годом ранее — 18,7 млрд евро), чистая прибыль — 1,2 млрд евро (1,1 млрд евро)[1].
Перспективные проекты
Наиболее современный продукт Alstom в области железнодорожных перевозок — скоростные поезда четвёртого поколения AGV[1][4].
Alstom в России
- 31 марта 2009 года было подписано соглашение между Alstom Transport и ЗАО «Трансмашхолдинг» о стратегическом партнёрстве. В 2009—2010 годах Alstom приобрела блокирующий пакет (25 % +1 акция) в капитале материнской компании ЗАО «Трансмашхолдинг»[5]. В итоге две компании создали на паритетных условиях СП «Технологии рельсового транспорта» (ТРТ). СП планирует создать три филиала: на базе Новочеркасского электровозостроительного завода (для разработки локомотивов), на базе мытищинского «Метровагонмаша» (для разработки поездов метро, трамваев и электропоездов) и на базе Тверского вагоностроительного завода (разработка пассажирских вагонов)[6].
- Основным совместным проектом французской компании и ТМХ в России является разработка и выпуск магистрального пассажирского двухсистемного электровоза ЭП20. С ОАО «РЖД» летом 2010 года был подписан контракт на поставку 200 таких локомотивов. Ожидается, что первый электровоз будет выпущен до конца 2010 года[2][7].
- Alstom является поставщиком подвижного состава — скоростных поездов Pendolino Sm6 для линии Санкт-Петербург — Хельсинки (см. Allegro (поезд))[2][8].
- В 2007 году Alstom и ОАО «Атомэнергомаш» (машиностроительным дивизионом российской госкорпорации «Росатом») было создано совместное предприятие «Альстом-Атомэнергомаш». Было подписано соглашение о производстве машинных залов АЭС, укомплектованных оборудованием на базе тихоходной технологии «Арабелль» («ARABELLE»). Также в основные виды деятельности СП входят: производство тихоходных турбин и генераторов мощностью 1200-1800 МВт, систем пароперегревания и конденсаторов турбин; инженерное сопровождение и комплектация турбинных отделений, их сервисное обслуживание и модернизация. В декабре 2012 года решением совета директоров СП «Альстом-Атомэнергомаш» было принято разместить площадку для производства оборудования машинных залов в Волгодонском филиале «АЭМ-Технологии» (ПО «Атоммаш») в городе Волгодонске Ростовской области. Там же запущена подготовка производства отдельных компонентов тихоходной турбины, в рамках исполнения заказа для Балтийской АЭС. На «Атоммаше» есть возможность для изготовления любого энерго-машиностроительного оборудования, а также его отгрузки всеми видами транспорта, в том числе водным с собственного причала[9][10][11][12].
Примечания
- ↑ 1 2 3 [www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/06/03/198561 Екатерина Дербилова. «Осталось только перейти границу», — Патрик Кронштейн, президент Alstom] // Ведомости, № 100 (2370), 03 июня 2009
- ↑ 1 2 3 [www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/07/20/240974 Екатерина Дербилова. «Наша цель — удовлетворить РЖД». Интервью: Патрик Крон, глава Alstom] // Ведомости, № 132 (2650), 20 июля 2010
- ↑ [ozd.rzd.ru/isvp/public/ozd?STRUCTURE_ID=4623&layer_id=3290&id=2234 Скоростное и высокоскоростное движение], Октябрьская железная дорога
- ↑ [www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=245336 Скорость нового поколения] // gudok.ru (Проверено 20 июля 2010)
- ↑ [www.gazeta.ru/news/business/2009/03/31/n_1347116.shtml Alstom приобретет блокирующий пакет «Трансмашхолдинга»], gazeta.ru (Проверено 31 марта 2009)
- ↑ [www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/07/20/241024 Вагоны для России] // Ведомости, № 132 (2650), 20 июля 2010
- ↑ [www.prime-tass.ru/news/0/%7BF5BB450D-9D54-4091-A656-D8C49F79AE6C%7D.uif «Трансмашхолдинг» и Alstom подписали договор о разработке в РФ нового электровоза и выпуске его комплектующих] // ПРАЙМ-ТАСС (Проверено 20 июля 2010)
- ↑ [www.dp.ru/spb/news/transport/2007/09/05/236263/ Из Петербурга в Хельсинки по-французски] «[www.dp.ru/ Деловой Петербург]» ISSN [www.sigla.ru/table.jsp?f=8&t=3&v0=1606-1829&f=1003&t=1&v1=&f=4&t=2&v2=&f=21&t=3&v3=&f=1016&t=3&v4=&f=1016&t=3&v5=&bf=4&b=&d=0&ys=&ye=&lng=&ft=&mt=&dt=&vol=&pt=&iss=&ps=&pe=&tr=&tro=&cc=UNION&i=1&v=tagged&s=0&ss=0&st=0&i18n=ru&rlf=&psz=20&bs=20&ce=hJfuypee8JzzufeGmImYYIpZKRJeeOeeWGJIZRrRRrdmtdeee88NJJJJpeeefTJ3peKJJ3UWWPtzzzzzzzzzzzzzzzzzbzzvzzpy5zzjzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzztzzzzzzzbzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzvzzzzzzyeyTjkDnyHzTuueKZePz9decyzzLzzzL*.c8.NzrGJJvufeeeeeJheeyzjeeeeJh*peeeeKJJJJJJJJJJmjHvOJJJJJJJJJfeeeieeeeSJJJJJSJJJ3TeIJJJJ3..E.UEAcyhxD.eeeeeuzzzLJJJJ5.e8JJJheeeeeeeeeeeeyeeK3JJJJJJJJ*s7defeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeSJJJJJJJJZIJJzzz1..6LJJJJJJtJJZ4....EK*&debug=false 1606-1829] (Online) со ссылкой на РЖД, 5 сентября 2007 года
- ↑ [www.nuclear.ru/rus/interviews/2126835/ Безоблачное будущее «Альстом-Атомэнергомаш»] (рус.) (26 июня 2012). — независимый информационный ресурс атомной отрасли «Nuclear.ru». Проверено 7 октября 2013.
- ↑ [ria.ru/atomtec_news/20120202/554919075.html «Альстом Атомэнергомаш» поставит оборудование для Балтийской АЭС] (рус.) (2 февраля 2012). — Информационный ресурс «РИА Новости». Проверено 7 октября 2013.
- ↑ [www.rbcdaily.ru/industry/562949985397865 «Атоммаш» приютит СП «Альстом-Атомэнергомаш»] (рус.) (25 декабря 2012). — Информационный ресурс «РБК daily». Проверено 7 октября 2013.
- ↑ [www.rg.ru/2012/12/26/reg-ufo/atommash-anons.html Донской Атоммаш создаст СП с французами] (рус.) (26 декабря 2012). — Российская газета. Проверено 29 сентября 2013.
Ссылки
- [www.alstom.com/ Официальный сайт компании]
| ||||||
