ЗИС-101А-Спорт

Поделись знанием:
Это текущая версия страницы, сохранённая Malbakov Korkem Shamshievih (обсуждение | вклад) в 04:24, 23 марта 2016. Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
ЗИС-Спорт
Общие данные
Производитель: ЗИС
Годы пр-ва: 1939
Сборка: Завод имени Лихачёва
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Платформа: ЗИС-101
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4 × 2
Двигатели
Трансмиссия
механическая трехступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5750 мм
Ширина: 1900 мм
Высота: 1856 мм
Колёсная база: 3570 мм
Колея задняя: 1552 мм
Колея передняя: 1500 мм
На рынке
Связанные: ЗИС-101
Другое
Дизайнер: Валентин Ростков
ЗИС-101А-СпортЗИС-101А-Спорт

ЗИС-Спорт — спортивный автомобиль, выпущенный в одном экземпляре на заводе ЗИС в городе Москве. Создан на шасси ЗИС-101. Согласно чертежам, назывался именно «ЗИС-Спорт»[1]. Распространенное название ЗИС-101А-Спорт является, таким образом, неофициальным.

История создания

Спортивную версию модели ЗИС-101 по собственной инициативе спроектировала группа молодых инженеров из КБ экспериментального цеха ЗИС: Анатолий Пухалин (общая проработка, передняя подвеска. В это время он заканчивал вечерний факультет МАДИ и темой его дипломной работы был «Скоростной автомобиль»), Владимир Кременецкий (задний мост), Николай Викторович Пульманов (форсировка двигателя ЗИС-101). Дизайнер — Валентин Ростков. Опытный образец появился благодаря тому, что молодым инженерам в 1938 году удалось внести автомобиль в список «подарков Матери-Родине» к 20-летию Комсомола. На XVII Московской Партконференции в 1939 году автомобиль был представлен наркомом среднего машиностроения И. А. Лихачевым и получил одобрение Сталина и Кагановича.

В 2012 году в Крокус-Экспо на 20-й Олдтаймер-Галерее Ильи Сорокина был впервые показан воссозданный по сохранившимся чертежам и фотографиям спорткар под названием «ЗИС-101А „Спорт“». Реплика построена реставрационным центром «Молотов-гараж». Оригинальный автомобиль, очевидно, утрачен во время войны, т. к. его не вывезли при эвакуации автозавода.

Конструкция и характеристики

На автомобиль установили восьмицилиндровый двигатель ЗИС-101 с увеличенной степенью сжатия, рабочим объёмом (до 6060 см³) и мощностью (до 141 л. с. при 3300 об/мин), впервые применён карбюратор с падающим потоком, кованые из алюминиевого сплава шатуны, работающие по шейкам коленчатого вала без вкладышей. В подвеске применили стабилизаторы поперечной устойчивости. Впервые в СССР применена гипоидная главная передача. По расчетам автомобиль должен был развить 180 км/ч, на испытаниях ЗИС-Спорт показал 162,4 км/ч.

Техническая характеристика

  • Длина, ширина, высота, мм 5750×1900×1856
  • база 3570 мм
  • Кузов родстер
  • Компоновка двигатель спереди, ведущие колеса задние
  • Максимальная скорость 162 км/ч
  • Двигатель бензиновый, карбюраторный, рядный
  • число цилиндров 8
  • рабочий объем 6060 см³
  • число клапанов 16
  • расположение верхнее
  • мощность 141 л. с. при 3300 об/мин
  • Коробка передач механическая трехступенчатая
  • Подвеска передняя зависимая, на продольных рессорах
  • Подвеска задняя зависимая, на продольных рессорах
  • Тормоза механические, барабанные, с вакуумным усилителем
  • Электрооборудование 6 В
  • Размер шин 7,50—17

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабную модель автомобиля «ЗИС-Спорт» в 1:43 выпускает фирма «Наш Автопром». Примечательно, что хотя родстер был выпущен в единственном экземпляре, модель выпускается в двух цветах: чёрном (с откинутым верхом) и тёмно-зелёном (с поднятым верхом).

Примечания

  1. ↑ Дмитрий Дашко [www.autoar.org/BlogFull/135 Эпоха новоделов. «ЗИС-Спорт»: жизнь после смерти] // autoar.org : блог Автомобильного архивного фонда.

Литература

  • Канунников С. В. Отечественные легковые автомобили. 1896—2000 гг.. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2007. — 496 с: ил.
  • История московского автозавода имени И. А. Лихачева — М.: Мысль, 1966 г.
  • [imwerden.de/cat/modules.php?name=books&pa=showbook&pid=1001 Николай Викторович Пульманов-Перенский «Автомобиль ЗИС-СПОРТ (1939 год)»]
  • [imwerden.de/cat/modules.php?name=books&pa=showbook&pid=1002 И. А. Лихачев «Приказ по Автозаводу ЗИС», pdf]


<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение

 Для улучшения этой статьи желательно?:
Автотранспорт марки ЗИС
Грузовые автомобили
Легковые автомобили
Автобусы
Спортивные автомобили
ЗИС-101А-Спорт • ЗИС-112 • ЗИЛ-112С
Опытные автомобили
Военная техника
Пожарные машины на базе ЗИС
АРП-2 (на шасси ЗИС-150) • ПМЗ-1 (на шасси ЗИС-11) • ПМЗ-1 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-2 (на шасси ЗИС-6) • ПМЗ-3 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-5 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-6 (на шасси ЗИС-11) • ПМЗ-7 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-8 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗ-9 (на шасси ЗИС-150) • ПМЗ-10 (на шасси ЗИС-150) • ПМЗ-10М (на шасси ЗИС-150) • ПМЗ-11 (на шасси ЗИС-5) • ПМЗМ-1 (на шасси ЗИС-150П) • ПМЗМ-2 (на шасси ЗИС-150П) • ПМЗМ-3 (на шасси ЗИС-150П)
Аэродромная техника на базе ЗИС
* — разработка ЛТА на базе шасси ЗИС


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=ЗИС-101А-Спорт&oldid=77272003»