Азовское торговое пароходство

Азо́вское торго́вое парохо́дство (укр. Аз́овське торѓове паропл́авство) — торговое пароходство в бассейне Азовского моря.

История

В бассейне Азовского моря паровое судоходство началось в 50-х годах XIX века с основания акционерного «Общества пароходства по Дону, Азовскому и Чёрному морям». В 60—80-х годах XIX века в бассейне один за другим возникли общества «Танаис» (1868), «Общество Азовского пароходства» (1871), общество «Регир». Пароходные общества, принадлежавшие частным судовладельцам, в средине 1890-х годов в результате жёсткой конкуренции обанкротились, и в начале XX века морские транспортные перевозки сосредоточились в руках трёх крупнейших пароходных обществ — «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) (1856), Доброфлота и Русского транспортного и страхового общества, количество пароходов которых в течение 1900—13 годов выросла с 316 до 438, а их водоизмещение — с 186,8 до 241,9 тыс. регистровых т.

В 1915—1918 годах, после вступления в Первую мировую войну Турции, флот почти не работал. 6 февраля 1918 года все плавсредства Азово-Черноморского бассейна были национализированы^[кем?]. В пореволюционные года весь торговый флот был отстроен. Он сыграл заметную роль в годы Великой Отечественной войны Советского Союза 1941—1945 годов. В послевоенные года торговый флот на Чёрном и Азовском морях был полностью переоснащён и в 1953 году реорганизован в «Черноморское государственное морское пароходство» (ЧГМП) с управлением в Одессе. До 1991 года хозяйство пароходства располагалось на территориях УССР, РСФСР и Грузин. ССР. В его состав входило, в частности, Азовское управления ЧГМП в Мариуполе.

После провозглашения независимости Украины все суда, приписанные к азово-черноморским портам Украины, были признаны её собственностью. ЧГМП было ликвидировано.

Литература

• Ю. П. Лавров. [www.history.org.ua/index.php?termin=Azovske_torhove АЗОВСЬКЕ ТОРГОВЕ ПАРОПЛАВСТВО] // Енциклопедія історії України : у 10 т. / редкол.: В. А. Смолій (голова) та ін. ; Інститут історії України НАН України. — К. : Наук. думка, 2003. — Т. 1 : А — В. — 688 с.: іл. — ISBN 966-00-0734-5.
• Скальковский К. Русская торговля в Тихом океане. — СПб., 1883.
• Скальковский К. Русский торговый флот и срочное пароходство на Черном и Азовском морях. — СПб., 1887.
• Под флагом Родины. — Одесса, 1967.
• Мельник Л. Г. Технічний переворот на Україні у ХIХ ст. — К., 1972.
• Эфенди-Заде Д. М. Русский морской торговый флот на рубеже ХIХ—ХХ вв. — «Исторические записки», 1980. — Т. 105.

При написании этой статьи использовался материал статьи «[www.history.org.ua/index.php?termin=Azovske_torhove АЗОВСЬКЕ ТОРГОВЕ ПАРОПЛАВСТВО]» (автор Ю. П. Лавров) из издания «Энциклопедия истории Украины», доступного по лицензии Creative Commons [creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.ru BY-SA 3.0 Unported].

Отрывок, характеризующий Азовское торговое пароходство

Пьер снял очки, отчего лицо его изменилось, еще более выказывая доброту, и удивленно глядел на друга.
– Моя жена, – продолжал князь Андрей, – прекрасная женщина. Это одна из тех редких женщин, с которою можно быть покойным за свою честь; но, Боже мой, чего бы я не дал теперь, чтобы не быть женатым! Это я тебе одному и первому говорю, потому что я люблю тебя.
Князь Андрей, говоря это, был еще менее похож, чем прежде, на того Болконского, который развалившись сидел в креслах Анны Павловны и сквозь зубы, щурясь, говорил французские фразы. Его сухое лицо всё дрожало нервическим оживлением каждого мускула; глаза, в которых прежде казался потушенным огонь жизни, теперь блестели лучистым, ярким блеском. Видно было, что чем безжизненнее казался он в обыкновенное время, тем энергичнее был он в эти минуты почти болезненного раздражения.
– Ты не понимаешь, отчего я это говорю, – продолжал он. – Ведь это целая история жизни. Ты говоришь, Бонапарте и его карьера, – сказал он, хотя Пьер и не говорил про Бонапарте. – Ты говоришь Бонапарте; но Бонапарте, когда он работал, шаг за шагом шел к цели, он был свободен, у него ничего не было, кроме его цели, – и он достиг ее. Но свяжи себя с женщиной – и как скованный колодник, теряешь всякую свободу. И всё, что есть в тебе надежд и сил, всё только тяготит и раскаянием мучает тебя. Гостиные, сплетни, балы, тщеславие, ничтожество – вот заколдованный круг, из которого я не могу выйти. Я теперь отправляюсь на войну, на величайшую войну, какая только бывала, а я ничего не знаю и никуда не гожусь. Je suis tres aimable et tres caustique, [Я очень мил и очень едок,] – продолжал князь Андрей, – и у Анны Павловны меня слушают. И это глупое общество, без которого не может жить моя жена, и эти женщины… Ежели бы ты только мог знать, что это такое toutes les femmes distinguees [все эти женщины хорошего общества] и вообще женщины! Отец мой прав. Эгоизм, тщеславие, тупоумие, ничтожество во всем – вот женщины, когда показываются все так, как они есть. Посмотришь на них в свете, кажется, что что то есть, а ничего, ничего, ничего! Да, не женись, душа моя, не женись, – кончил князь Андрей.
– Мне смешно, – сказал Пьер, – что вы себя, вы себя считаете неспособным, свою жизнь – испорченною жизнью. У вас всё, всё впереди. И вы…
Он не сказал, что вы , но уже тон его показывал, как высоко ценит он друга и как много ждет от него в будущем.
«Как он может это говорить!» думал Пьер. Пьер считал князя Андрея образцом всех совершенств именно оттого, что князь Андрей в высшей степени соединял все те качества, которых не было у Пьера и которые ближе всего можно выразить понятием – силы воли. Пьер всегда удивлялся способности князя Андрея спокойного обращения со всякого рода людьми, его необыкновенной памяти, начитанности (он всё читал, всё знал, обо всем имел понятие) и больше всего его способности работать и учиться. Ежели часто Пьера поражало в Андрее отсутствие способности мечтательного философствования (к чему особенно был склонен Пьер), то и в этом он видел не недостаток, а силу.