Катастрофа Ил-12 в Новосибирске (1948)

Катастрофа в Новосибирске
Общие сведения
Дата	2 сентября (1 сентября МСК) 1948 года
Время	00:15 (21:15 МСК)
Причина	Ошибка экипажа
Место	аэропорт Северный, Новосибирск (РСФСР, СССР)
Воздушное судно
Модель	Ил-12
Авиакомпания	Аэрофлот (1-я Московская авиагруппа ГВФ, 40 авиаотряд)
Пункт вылета	Новый, Хабаровск
Остановки в пути	Новосибирск-Северный, Новосибирск Омск-Центральный, Омск
Пункт назначения	Внуково, Москва
Бортовой номер	СССР-Л1465
Дата выпуска	1948 год
Погибшие	1
Раненые	5

В четверг 2 сентября 1948 года в аэропорту Новосибирска при взлёте потерпел катастрофу Ил-12 компании Аэрофлот, в результате чего погиб 1 человек.

Самолёт

Ил-12 с бортовым номером СССР-Л1465 (заводской — 8302421, серийный — 24-21) был выпущен ММЗ «Знамя Труда» в 1948 году и вскоре передан в 40-й авиаотряд 1-й Московской авиагруппы гражданского воздушного флота.

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс из Хабаровска в Москву. Пилотировал его экипаж, в состав которого входили командир (КВС) С. Ф. Цыбулин, проверяющий пилот Вахрушев, бортмеханик Орлеанский и другие. 2 сентября в 00:15 по местному времени (21:15 1 сентября МСК) экипаж начал осуществлять взлёт. После пробега в 750 метров Ил-12 на скорости 140—145 км/ч оторвался от полосы, после чего командир приказал убрать шасси и выключил фары.

Убрав шасси, бортмеханик без команды уменьшил также и режим двигателей, хотя не посмотрел в это время на показания скорости. Однако самолёт тут же начал терять скорость. Заметив это, проверяющий отдал штурвал «от себя». Авиалайнер ударился о землю полуубранными стойками шасси, а затем и лопастями винтов. От удара о землю, лопасти начали отрываться и разлетаться в стороны. Также при ударе отломилась правая плоскость крыла вместе с частью центроплана, после чего авиалайнер развернуло на 180°. В происшествии погиб один пассажир, которого убила оторвавшаяся от винта и пробившая фюзеляж одна из лопастей правого винта, а ещё 5 были ранены.

Причины

1. Незнание экипажем особенностей аэродрома (конец ВПП был выше на 10 метров точки начала взлёта) и раннее выключение фар
2. Отсутствие предполётного инструктажа
3. Уменьшение режима работы двигателей бортмехаником без команды.

—

Отрывок, характеризующий Катастрофа Ил-12 в Новосибирске (1948)

Багратион, невысокий, с восточным типом твердого и неподвижного лица, сухой, еще не старый человек, вышел за главнокомандующим.
– Честь имею явиться, – повторил довольно громко князь Андрей, подавая конверт.
– А, из Вены? Хорошо. После, после!
Кутузов вышел с Багратионом на крыльцо.
– Ну, князь, прощай, – сказал он Багратиону. – Христос с тобой. Благословляю тебя на великий подвиг.
Лицо Кутузова неожиданно смягчилось, и слезы показались в его глазах. Он притянул к себе левою рукой Багратиона, а правой, на которой было кольцо, видимо привычным жестом перекрестил его и подставил ему пухлую щеку, вместо которой Багратион поцеловал его в шею.
– Христос с тобой! – повторил Кутузов и подошел к коляске. – Садись со мной, – сказал он Болконскому.
– Ваше высокопревосходительство, я желал бы быть полезен здесь. Позвольте мне остаться в отряде князя Багратиона.
– Садись, – сказал Кутузов и, заметив, что Болконский медлит, – мне хорошие офицеры самому нужны, самому нужны.
Они сели в коляску и молча проехали несколько минут.
– Еще впереди много, много всего будет, – сказал он со старческим выражением проницательности, как будто поняв всё, что делалось в душе Болконского. – Ежели из отряда его придет завтра одна десятая часть, я буду Бога благодарить, – прибавил Кутузов, как бы говоря сам с собой.
Князь Андрей взглянул на Кутузова, и ему невольно бросились в глаза, в полуаршине от него, чисто промытые сборки шрама на виске Кутузова, где измаильская пуля пронизала ему голову, и его вытекший глаз. «Да, он имеет право так спокойно говорить о погибели этих людей!» подумал Болконский.
– От этого я и прошу отправить меня в этот отряд, – сказал он.
Кутузов не ответил. Он, казалось, уж забыл о том, что было сказано им, и сидел задумавшись. Через пять минут, плавно раскачиваясь на мягких рессорах коляски, Кутузов обратился к князю Андрею. На лице его не было и следа волнения. Он с тонкою насмешливостью расспрашивал князя Андрея о подробностях его свидания с императором, об отзывах, слышанных при дворе о кремском деле, и о некоторых общих знакомых женщинах.


Кутузов чрез своего лазутчика получил 1 го ноября известие, ставившее командуемую им армию почти в безвыходное положение. Лазутчик доносил, что французы в огромных силах, перейдя венский мост, направились на путь сообщения Кутузова с войсками, шедшими из России. Ежели бы Кутузов решился оставаться в Кремсе, то полуторастатысячная армия Наполеона отрезала бы его от всех сообщений, окружила бы его сорокатысячную изнуренную армию, и он находился бы в положении Мака под Ульмом. Ежели бы Кутузов решился оставить дорогу, ведшую на сообщения с войсками из России, то он должен был вступить без дороги в неизвестные края Богемских
гор, защищаясь от превосходного силами неприятеля, и оставить всякую надежду на сообщение с Буксгевденом. Ежели бы Кутузов решился отступать по дороге из Кремса в Ольмюц на соединение с войсками из России, то он рисковал быть предупрежденным на этой дороге французами, перешедшими мост в Вене, и таким образом быть принужденным принять сражение на походе, со всеми тяжестями и обозами, и имея дело с неприятелем, втрое превосходившим его и окружавшим его с двух сторон.
Кутузов избрал этот последний выход.
Французы, как доносил лазутчик, перейдя мост в Вене, усиленным маршем шли на Цнайм, лежавший на пути отступления Кутузова, впереди его более чем на сто верст. Достигнуть Цнайма прежде французов – значило получить большую надежду на спасение армии; дать французам предупредить себя в Цнайме – значило наверное подвергнуть всю армию позору, подобному ульмскому, или общей гибели. Но предупредить французов со всею армией было невозможно. Дорога французов от Вены до Цнайма была короче и лучше, чем дорога русских от Кремса до Цнайма.
В ночь получения известия Кутузов послал четырехтысячный авангард Багратиона направо горами с кремско цнаймской дороги на венско цнаймскую. Багратион должен был пройти без отдыха этот переход, остановиться лицом к Вене и задом к Цнайму, и ежели бы ему удалось предупредить французов, то он должен был задерживать их, сколько мог. Сам же Кутузов со всеми тяжестями тронулся к Цнайму.