Брюссель-Шарлеруа (аэропорт)
Координаты: 50°27′36″ с. ш. 004°27′10″ в. д. / 50.46000° с. ш. 4.45278° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=50.46000&mlon=4.45278&zoom=14 (O)] (Я)
| Аэропорт Брюссель-Шарлеруа | ||
 | ||
| Страна: Регион: |
Бельгия Шарлеруа | |
| Тип: | гражданский | |
| Код ИКАО: Код ИАТА: |
EBCI CRL | |
| Высота: Координаты: |
+187 м 50°27′36″ с. ш. 004°27′10″ в. д. / 50.46000° с. ш. 4.45278° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=50.46000&mlon=4.45278&zoom=14 (O)] (Я) | |
| Пассажирооборот (год): | 3 937 187 (2009) | |
| Местное время: | UTC 1 | |
| Эксплуатант: | SOWAER (Société Wallonne des Aéroports) | |
| Сайт: | [www.charleroi-airport.com rleroi-airport.com]
| |
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
|---|---|---|
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 07/25 | 2550 м | асфальт |
Аэропорт Брюссель-Шарлеруа (фр. L'aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud ; англ. Brussels South Charleroi Airport; (IATA: CRL, ICAO: EBCI)) — международный аэропорт, расположенный в районе Госсели на северной окраине города Шарлеруа, в 46 км к югу от Брюсселя, Бельгия. Крупнейший аэропорт Валлонии и второй по объёму пассажиропотока в Бельгии.
Аэропорт является одним из основных европейских хабов для ирландской бюджетной авиакомпании Ryanair, которая выполняет полеты отсюда с 1997 года. Для ирландского перевозчика аэропорт Шарлеруа стал первым базовым аэропортом за пределами Британии.
Также отсюда выполняют свои рейсы такие авиакомпании, как Jet4you, Jetairfly, Wizz Air и др.
История
В качестве лётного поля местность Госсели начали использовать еще в 1919 году, когда здесь расположилась местная школа пилотажа. Однако вскоре аэродром стал использоваться лишь как база для авиастроителей. В частности, в 1931 году своё производство здесь открыла британская компания Fairey.
После Второй мировой войны Госсели начинает использоваться и в качестве гражданского аэродрома, но основная деятельность по-прежнему связана с авиастроением.
В 1970 году бельгийская авиакомпания Sabena открывает пассажирское сообщение по маршруту Льеж-Шарлеруа-Лондон, однако это предприятие не имело успеха и вскоре линия была закрыта. После этой неудачи аэродром использовался в основном для частных и учебных полётов. Иногда отсюда отправлялись чартерные рейсы в Средиземноморье и Алжир.
Новый этап в истории аэропорта начался в 1990-е годы, когда была реорганизована его структура. В 1997 году свои рейсы из Шарлеруа стала осуществлять ирландская компания Ryanair.
В январе 2008 года введён в эксплуатацию новый терминал аэропорта, способный принимать до 5 млн пассажиров в год.
Напишите отзыв о статье "Брюссель-Шарлеруа (аэропорт)"
Ссылки
- [www.charleroi-airport.com/ Официальный сайт] (нид.) (фр.) (англ.)
| ||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Брюссель-Шарлеруа (аэропорт)
Французам, с воспоминанием всех прежних пятнадцатилетних побед, с уверенностью в непобедимости Наполеона, с сознанием того, что они завладели частью поля сраженья, что они потеряли только одну четверть людей и что у них еще есть двадцатитысячная нетронутая гвардия, легко было сделать это усилие. Французам, атаковавшим русскую армию с целью сбить ее с позиции, должно было сделать это усилие, потому что до тех пор, пока русские, точно так же как и до сражения, загораживали дорогу в Москву, цель французов не была достигнута и все их усилия и потери пропали даром. Но французы не сделали этого усилия. Некоторые историки говорят, что Наполеону стоило дать свою нетронутую старую гвардию для того, чтобы сражение было выиграно. Говорить о том, что бы было, если бы Наполеон дал свою гвардию, все равно что говорить о том, что бы было, если б осенью сделалась весна. Этого не могло быть. Не Наполеон не дал своей гвардии, потому что он не захотел этого, но этого нельзя было сделать. Все генералы, офицеры, солдаты французской армии знали, что этого нельзя было сделать, потому что упадший дух войска не позволял этого.Не один Наполеон испытывал то похожее на сновиденье чувство, что страшный размах руки падает бессильно, но все генералы, все участвовавшие и не участвовавшие солдаты французской армии, после всех опытов прежних сражений (где после вдесятеро меньших усилий неприятель бежал), испытывали одинаковое чувство ужаса перед тем врагом, который, потеряв половину войска, стоял так же грозно в конце, как и в начале сражения. Нравственная сила французской, атакующей армии была истощена. Не та победа, которая определяется подхваченными кусками материи на палках, называемых знаменами, и тем пространством, на котором стояли и стоят войска, – а победа нравственная, та, которая убеждает противника в нравственном превосходстве своего врага и в своем бессилии, была одержана русскими под Бородиным. Французское нашествие, как разъяренный зверь, получивший в своем разбеге смертельную рану, чувствовало свою погибель; но оно не могло остановиться, так же как и не могло не отклониться вдвое слабейшее русское войско. После данного толчка французское войско еще могло докатиться до Москвы; но там, без новых усилий со стороны русского войска, оно должно было погибнуть, истекая кровью от смертельной, нанесенной при Бородине, раны. Прямым следствием Бородинского сражения было беспричинное бегство Наполеона из Москвы, возвращение по старой Смоленской дороге, погибель пятисоттысячного нашествия и погибель наполеоновской Франции, на которую в первый раз под Бородиным была наложена рука сильнейшего духом противника.
