Cessna 310
Поделись знанием:
Cessna 310Cessna 310
| 310 / 320 | |
|---|---|
 | |
| Cessna 310J | |
| Тип | Двухмоторный моноплан |
| Разработчик |  Cessna
|
| Первый полёт | 3 января 1953 года |
| Основные эксплуатанты | Авиация общего назначения ВВС США |
| Годы производства | 1954 — 1980 |
| Единиц произведено | 6 321 |
 Изображения на Викискладе
| |
Cessna 310 — лёгкий двухмоторный моноплан, который производился компанией Cessna с 1954 по 1980 год. Это был первый двухмоторный самолёт компании Cessna, запущенный после Второй мировой войны.
Летно-технические характеристики
Экипаж: 1
Вместимость: 4 пассажира
Длина: 8.23 м
Размах крыла: 10.67 м
Высота: 3.20 м
Вес (пустой): 1 293 кг
Силовая установка: 2 горизонтально расположенных поршневых двигателя Continental O-470-B - 2, 180 кВт каждый
Максимальная скорость: 350 км/ч
Крейсерская скорость: 330 км/ч
Дальность полёта: 1 609 км
Практический потолок: 6 096 м
Скороподъемность: 8.6 м/с
Происшествия
- 28 октября 1959 года, самолёт Cessna 310, перевозя кубинского революционера Камило Сьенфуэгоса, исчез над Атлантическим океаном во время ночного рейса из Камагуэя в Гавану. Ни самолёта, ни тел найдено не было.[1]
- 26 ноября 1962 года, самолёт Saab Scandia 90A-1 бразильской авиакомпании VASP, летевший из Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро (Сантос-Дюмон), столкнулся в районе Муниципалитета Paraibuna штата Сан-Паулу с частным Cessna 310 PT-BRQ, направляющимся из Рио-де-Жанейро (Сантос-Дюмон) в Сан Паулу (Кампу-ди-Марти). Они летели на одной авиалинии в противоположных направлениях и не смогли установить визуальный контакт. Погибло 23 пассажира Сааба и 4 - «Сессны».[2]
- 19 июля 1967 года, Boeing 727, летевший рейсом 22 авиакомпании Piedmont Airlines, столкнулся с Cessna 310 над Хендерсонвиллом (Северная Каролина). Погибли 82 человека: 79 на борту «Боинга» и 3 на борту «Цессны».
Напишите отзыв о статье "Cessna 310"
Примечания
- ↑ Thomas, Hugh. 1970,1998. Cuba: The Pursuit of Freedom, pp. 842-3. Da Capo Press, New York. ISBN 0306808277
- ↑ [aviation-safety.net/database/record.php?id=19621126-1 Accident description PP-SRA and PT-BRQ]. Aviation Safety Network. Проверено 2 июня 2011. [www.webcitation.org/6AGwH6Cdz Архивировано из первоисточника 29 августа 2012].
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. 
Серия Citation Одномоторные A / AA / AC / AF / AS / AW / BW • CW-6 • EC-1 • EC-2 • DC-6 • C-34 / C-37 / C-38 / C-39 / C-145 / C-165 / UC-77 / UC-94 • 120 / 140 • 150 • 152 • 160 • 162 • 165 • 162 • 170 • 172 Skyhawk • 175 • 177 • 180 Skywagon • 182 Skylane • 185 • 187 • 188 • 190 / 195 • 205 / 206 / 207 • 208 • 210 • 305 • 308 • 309 / 319 • 350 • 400 • 1014 / 1034 • NGP
Двухмоторные Военные AC-208B Combat Caravan • UC-77 / UC-94 • LC-126 • AT-17 Bobcat • A-37 Dragonfly • U-20 • 526 CJ • Е530
Вертолёты Отрывок, характеризующий Cessna 310
– Вы, дядюшка, не думайте, чтобы мы помешали кому нибудь, – сказала Наташа. Мы станем на своем месте и не пошевелимся.
– И хорошее дело, графинечка, – сказал дядюшка. – Только с лошади то не упадите, – прибавил он: – а то – чистое дело марш! – не на чем держаться то.
Остров отрадненского заказа виднелся саженях во ста, и доезжачие подходили к нему. Ростов, решив окончательно с дядюшкой, откуда бросать гончих и указав Наташе место, где ей стоять и где никак ничего не могло побежать, направился в заезд над оврагом.
– Ну, племянничек, на матерого становишься, – сказал дядюшка: чур не гладить (протравить).
– Как придется, отвечал Ростов. – Карай, фюит! – крикнул он, отвечая этим призывом на слова дядюшки. Карай был старый и уродливый, бурдастый кобель, известный тем, что он в одиночку бирал матерого волка. Все стали по местам.
Старый граф, зная охотничью горячность сына, поторопился не опоздать, и еще не успели доезжачие подъехать к месту, как Илья Андреич, веселый, румяный, с трясущимися щеками, на своих вороненьких подкатил по зеленям к оставленному ему лазу и, расправив шубку и надев охотничьи снаряды, влез на свою гладкую, сытую, смирную и добрую, поседевшую как и он, Вифлянку. Лошадей с дрожками отослали. Граф Илья Андреич, хотя и не охотник по душе, но знавший твердо охотничьи законы, въехал в опушку кустов, от которых он стоял, разобрал поводья, оправился на седле и, чувствуя себя готовым, оглянулся улыбаясь.
Подле него стоял его камердинер, старинный, но отяжелевший ездок, Семен Чекмарь. Чекмарь держал на своре трех лихих, но также зажиревших, как хозяин и лошадь, – волкодавов. Две собаки, умные, старые, улеглись без свор. Шагов на сто подальше в опушке стоял другой стремянной графа, Митька, отчаянный ездок и страстный охотник. Граф по старинной привычке выпил перед охотой серебряную чарку охотничьей запеканочки, закусил и запил полубутылкой своего любимого бордо.
Илья Андреич был немножко красен от вина и езды; глаза его, подернутые влагой, особенно блестели, и он, укутанный в шубку, сидя на седле, имел вид ребенка, которого собрали гулять. Худой, со втянутыми щеками Чекмарь, устроившись с своими делами, поглядывал на барина, с которым он жил 30 лет душа в душу, и, понимая его приятное расположение духа, ждал приятного разговора. Еще третье лицо подъехало осторожно (видно, уже оно было учено) из за леса и остановилось позади графа. Лицо это был старик в седой бороде, в женском капоте и высоком колпаке. Это был шут Настасья Ивановна.
– Ну, Настасья Ивановна, – подмигивая ему, шопотом сказал граф, – ты только оттопай зверя, тебе Данило задаст.
