Lürssen Werft
| Lürssen Werft | |
 | |
| Тип | |
|---|---|
| Основание | |
| Расположение | |
| Отрасль | |
| Продукция | |
| Число сотрудников |
1400 (2013 год)[1] |
| Сайт |
[www.lurssen.com/ www.lurssen.com] |
Lürssen Werft - Люрссен Верфь - германская судостроительная компания, расположенная в Бремене.
Верфь основана в 1875 году.
Компания строит мега-яхты, военные корабли и суда специального назначения.
Яхты компании выпускаются под брендом Lürssen Yachts.
С момента своего основания верфь спустила на воду более 13 000 судов.[2]
Содержание
История
Верфь Lürssen является семейным бизнесом в 4 поколении.[1]
27 мая 1875 года 24-х летний Фридрих Люрссен открывает свою мастерскую в Аумунде, недалеко от Бремена. Фридрих Люрссен начал свой бизнес при технической поддержке пионеров автостроения - Готлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха.
В 1883 году Люрссен начинает строить гоночные байдарки для бременских гребцов, а в 1886 году строит первую в мире моторную лодку: длина 6 метров, мощность мотора 1,5 л.с., и с 1890 года верфь выпускает моторные катера для спортклубов.
В 1904 году, с приобретением участка побережья в Бремене, компания впервые за свою историю получает прямой выход к воде.
В 1912 скоростной катер Lürssen выигрывает многие призы на престижных гонках в Монако.
С 1924 года компания начинает строить яхты, в её состав входят офисы в северном районе Бремена и производственные помещения в Лемвердере.
В 1939 году Герт Люрссен устанавливает рекорд скорости в 68,2 км/ч на своей гоночной дизельной лодке.
1948 год - компания восстанавливается после войны.
В 1979 компания приобретает верфь Burmester Werft недалеко от Бремена, в 1989 году - верфь Kroger Werft в Рендсбурге, а в 2001 году верфь Schweers Werth, основанную в 1836 году и построившую более 6500 судов.
в 2004 году компания приобретает верфь Neue Jadewerft (Bremer Vulkan AG) в Вильгельмсхафене.
В 1999 году компанией совместно с фирмой Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) была построена для королевской семьи Саудовской Аравии 139-метровая мега-яхта Mipos (сейчас Al Salamah), являющаяся одной из самых высоких в мире - высота потолков на яхте превышает 4 метра.
В 2003 году совместно с HDW для Пола Алена построена 126-метровая яхта Octopus, и, по заказу Романа Абрамовича, 115-метровая Pelorus.
Корабли и яхты построенные верфью
Военные и специальные корабли
- 1927 — Oheka II — частная скоростная яхта германского банкира Отто Коха. Данная яхта послужила прототипом германских шнельботов (E-boats) времен Второй мировой войны.
- 1974 — два ракетно-артиллерийских катера типа «Интрепида» для ВМС Аргентины.
- 1973—1975 — восемь ракетных катеров типа «Тигр» для ВМФ Германии (в настоящее время находятся на вооружении ВМС Чили, ВМС Египта и ВМС Греции).
- 1992—1998 — четыре минных охотника Type 332 Frankenthal class для ВМФ Германии.
- 1997—2009 — девять ракетных катеров Kılıç Class для Военно-морских сил Турции.
- 2010 — четыре корвета класса Itjihad для Военно-морских сил Брунея.
- 2011 — три патрульных корабля класса Darussalam для Военно-морских сил Брунея.
В 2013 году планируется сдача ВМФ Германии корвета Ludwigshafen am Rhein (F 264)[3].
Верфь участвует в строительстве к 2015 году пяти фрегатов типа «Брауншвейг».
В портфеле заказов верфи на 2016—2018 годы четыре фрегата Class F125 для ВМФ Германии.
|
|
|
|
| Ракетный катер Kılıç Class «TCG Meltem» (P-334), построен верфью в 2004 | Ракетные катера типа 148 «Тигр» ВМС Чили, первые два LM 38 и LM 37 построены верфью в 1974—1975 годах | Корвет Ludwigshafen am Rhein (F 264), 2012 год | Пожарный катер «Альфред Крупп» 1988 года постройки, 2009 год |
Яхты
На верфи построено много моторных и парусных яхт класса люкс.
Яхты указаны выборочно (моторные мега-яхты длиной более 100 метров):
- 2003 - «Octopus» - мега-яхта Аллена Пола длиной 126 м.
- 2004 - «Rising Sun» - мега-яхта Дэвида Геффена длиной 138 м.
- 2003 - «Пелорус» — моторная мега-яхта длиной 115 м.
- 2005 - «Ice» - яхта российского миллиардера Сулеймана Керимова длиной 90 м.
- 2006 - «Eos» - трехмачтовая парусная мега-яхта длиной 92 м.
- 2008 - «Аль-Саид» — яхта султана Омана Кабуса бен Саида, длина 155 м. На момент закладки яхта была второй по величине яхтой мира, сейчас переместилась на третье место.
|
|
|
|
| Яхта «Octopus» | Яхта «Топаз» | Яхта «Rising Sun» | Яхта «Eos» на верфи Lürssen Werft, 2006 год |
Напишите отзыв о статье "Lürssen Werft"
Примечания
- ↑ 1 2 [www.lurssen.com/#ru/company/past-and-present Официальный сайт компании]
- ↑ [www.yachtarea.ru/reviews/saint_nicholas_metrovyj_gigant_dvojnogo_naznacheniya/ Saint Nicholas: 70-метровый гигант двойного назначения]//yachtarea.ru, 22 июля 2009
- ↑ [korabley.net/news/novye_fregaty_dlja_vms_germanii/2011-07-17-873 Новые фрегаты для ВМС Германии]// korabley.net, 17 июля 2011
Отрывок, характеризующий Lürssen Werft
Десять человек, батальонов или дивизий, сражаясь с пятнадцатью человеками, батальонами или дивизиями, победили пятнадцать, то есть убили и забрали в плен всех без остатка и сами потеряли четыре; стало быть, уничтожились с одной стороны четыре, с другой стороны пятнадцать. Следовательно, четыре были равны пятнадцати, и, следовательно, 4а:=15у. Следовательно, ж: г/==15:4. Уравнение это не дает значения неизвестного, но оно дает отношение между двумя неизвестными. И из подведения под таковые уравнения исторических различно взятых единиц (сражений, кампаний, периодов войн) получатся ряды чисел, в которых должны существовать и могут быть открыты законы.Тактическое правило о том, что надо действовать массами при наступлении и разрозненно при отступлении, бессознательно подтверждает только ту истину, что сила войска зависит от его духа. Для того чтобы вести людей под ядра, нужно больше дисциплины, достигаемой только движением в массах, чем для того, чтобы отбиваться от нападающих. Но правило это, при котором упускается из вида дух войска, беспрестанно оказывается неверным и в особенности поразительно противоречит действительности там, где является сильный подъем или упадок духа войска, – во всех народных войнах.
Французы, отступая в 1812 м году, хотя и должны бы защищаться отдельно, по тактике, жмутся в кучу, потому что дух войска упал так, что только масса сдерживает войско вместе. Русские, напротив, по тактике должны бы были нападать массой, на деле же раздробляются, потому что дух поднят так, что отдельные лица бьют без приказания французов и не нуждаются в принуждении для того, чтобы подвергать себя трудам и опасностям.
Так называемая партизанская война началась со вступления неприятеля в Смоленск.
Прежде чем партизанская война была официально принята нашим правительством, уже тысячи людей неприятельской армии – отсталые мародеры, фуражиры – были истреблены казаками и мужиками, побивавшими этих людей так же бессознательно, как бессознательно собаки загрызают забеглую бешеную собаку. Денис Давыдов своим русским чутьем первый понял значение той страшной дубины, которая, не спрашивая правил военного искусства, уничтожала французов, и ему принадлежит слава первого шага для узаконения этого приема войны.
24 го августа был учрежден первый партизанский отряд Давыдова, и вслед за его отрядом стали учреждаться другие. Чем дальше подвигалась кампания, тем более увеличивалось число этих отрядов.
Партизаны уничтожали Великую армию по частям. Они подбирали те отпадавшие листья, которые сами собою сыпались с иссохшего дерева – французского войска, и иногда трясли это дерево. В октябре, в то время как французы бежали к Смоленску, этих партий различных величин и характеров были сотни. Были партии, перенимавшие все приемы армии, с пехотой, артиллерией, штабами, с удобствами жизни; были одни казачьи, кавалерийские; были мелкие, сборные, пешие и конные, были мужицкие и помещичьи, никому не известные. Был дьячок начальником партии, взявший в месяц несколько сот пленных. Была старостиха Василиса, побившая сотни французов.
Последние числа октября было время самого разгара партизанской войны. Тот первый период этой войны, во время которого партизаны, сами удивляясь своей дерзости, боялись всякую минуту быть пойманными и окруженными французами и, не расседлывая и почти не слезая с лошадей, прятались по лесам, ожидая всякую минуту погони, – уже прошел. Теперь уже война эта определилась, всем стало ясно, что можно было предпринять с французами и чего нельзя было предпринимать. Теперь уже только те начальники отрядов, которые с штабами, по правилам ходили вдали от французов, считали еще многое невозможным. Мелкие же партизаны, давно уже начавшие свое дело и близко высматривавшие французов, считали возможным то, о чем не смели и думать начальники больших отрядов. Казаки же и мужики, лазившие между французами, считали, что теперь уже все было возможно.
22 го октября Денисов, бывший одним из партизанов, находился с своей партией в самом разгаре партизанской страсти. С утра он с своей партией был на ходу. Он целый день по лесам, примыкавшим к большой дороге, следил за большим французским транспортом кавалерийских вещей и русских пленных, отделившимся от других войск и под сильным прикрытием, как это было известно от лазутчиков и пленных, направлявшимся к Смоленску. Про этот транспорт было известно не только Денисову и Долохову (тоже партизану с небольшой партией), ходившему близко от Денисова, но и начальникам больших отрядов с штабами: все знали про этот транспорт и, как говорил Денисов, точили на него зубы. Двое из этих больших отрядных начальников – один поляк, другой немец – почти в одно и то же время прислали Денисову приглашение присоединиться каждый к своему отряду, с тем чтобы напасть на транспорт.
– Нет, бг'ат, я сам с усам, – сказал Денисов, прочтя эти бумаги, и написал немцу, что, несмотря на душевное желание, которое он имел служить под начальством столь доблестного и знаменитого генерала, он должен лишить себя этого счастья, потому что уже поступил под начальство генерала поляка. Генералу же поляку он написал то же самое, уведомляя его, что он уже поступил под начальство немца.
