Штутгартская городская электричка

Штутгартская городская электричка нем. S-Bahn Stuttgart
Общая информация
Дата открытия	1 октября 1978 года
Страна	Германия
Регионы	Штутгарт  Эсслинген  Бёблинген  Людвигсбург  Ремс-Мур
Техническая информация
Длина линий	215 км
Количество станций	83
Количество линий	7
Подвижной состав
Движение
Пассажиропоток за день	389000 чел.
Пассажиропоток за год	117 млн чел.
Схема линий

Штутгартская городска́я электри́чка (S-Bahn) (нем. S-Bahn Stuttgart) — пригородно-городской поезд (городская электричка), один из главных видов общественного транспорта в Штутгарте, его пригородах и близлежащих регионах Эсслинген, Бёблинген, Людвигсбург и Ремс-Мур. Вместе с городскими и региональными железными дорогами составляет основу рельсового городского и пригородного транспорта. Количество перевезённых пассажиров с момента официального открытия составляет на сегодняшний день 2,86 миллиарда человек.

История

Предыстория

В 1931 году участки железно-дорожных линий, ведущие от центрального вокзала Штутгарта в сторону Эслингена и Людвигсбурга, были электрифицированы и расширены до четырёх путей, два из которых были предназначены для пригородного сообщения. В том же году на этих линиях началась экслуатация новых подвижных составов серии 465, которые были разработаны специально для штутгартского пригородного сообщения. В послевоенное время к первоначальным веткам добавлялись новые.

Планирование и реализация

С 1950 года началась разработка планов по расширению пригородного сообщения и создания сети S-Bahn с использованием туннелей в городской черте и проходных подземных перонов под главным вокзалом. Общая стоимость работ оценивалась в 597 млн. немецких марок, из которых 50% финансировало федеральное правительство, 30% земля Баден-Вюртемберг и 20% город Штутгарт и прилегающие коммуны.
Строительные работы начались в 1971году с создания туннеля между главным вокзалом и будущей станцией Швабштрассе. К 1980 году палнировалось построить 164 км путей, которые соединили бы 64 города со столицей земли. 29 сентября 1978 года начала свою работу основная сеть, состоящая из 3 линий и охватывающая 64 км путей. Одновременно шло дальнейшее строительство на участках Людвигсбург – Битигхайм и Бад-Канштатт – Вайблинген. К 1981 году общая длина путей достигла 132 км, а число станций выросло до 53. Сеть S-Bahn охватила города Шорндорф, Битигхайм-Биссинген и Бакнанг.

Развитие сети

Основные линии

На момент введения новой сети пригородных поездов существовало три регулярных линии, начинающиеся на новой станции Швабштрассе:

S 1 Швабштрассе – Плохинген

S 5 Швабштрассе – Людвигсбург

S 6 Швабштрассе – Вайль-дер-Штадт

Расширения

28 сентября 1980 года была введена в эксплуатацию линия S4, которая проходила параллельно с линией S5 до Людвигсбурга и заканчивалась в Марбахе. 30 мая 1981 года линия S5 была продлена до станции Битигхайм.
27 сентября 1981 года последними были введены в эксплуатацию линии S2 Швабштрассе – Шорндорф и S3 Швабштрассе – Бакнанг.
После завершения строительства туннеля Хазенберг между станциями Швабштрассе и Фаихинген были проблены линии: S1 до Бёблингена, S2 и S3 до Фаихингена.
28 мая 1989 года линия S2 продвинулась в сторону штутгартского аэропорта до станции Оберайхинген.
6 декабря 1992 года линия S1 была продлена от Бёблингена до станции Херренберг.
18 апреля 1993 года линии S2 и S3 достигли аэропорта Штутгарт. Впоследствии линия S2 была продлена до города Фильдерштадт.
Последними крупными увеличениями сети S-Bahn стали продление в декабре 2009 года линии S1 от Плохингена до станции Кирхгайм, а также введение в эксплуатацию в июле 2010 года новой линии S60, которая является ответвлением линии S6 и соединяет Реннинген и Бёблинген.

Линии

Линия	Маршрут	Длина	Количество станций	Время в пути
S 1	Кирхгайм – Вендлинген – Вернау – Плохинген – Эсслинген – Штутгарт – Бёблинген – Гертринген – Нуфринген – Херренберг	71 км	29	82 мин
S 2	Шорндорф – Винтербах – Ремсхальден – Вайнштадт – Кернен – Вайблинген – Фелльбах – Штутгарт – Лайнфельден-Эхтердинген – аэропорт Штутгарт – Фильдерштадт	57 км	27	68 мин
S 3	Бакнанг – Винненден – Швайкхайм – Вайблинген – Фелльбах – Штутгарт – Лайнфельден-Эхтердинген – аэропорт Штутгарт	53 км	23	61 мин
S 4	Штутгарт – Корнвестхайм – Людвигсбург – Фрайберг – Беннинген – Марбах – Эрдманнхаузен – Кирхберг – Бургштеттен – Бакнанг	41 км	17	49 мин
S 5	Штутгарт – Корнвестхайм – Людвигсбург – Асперг – Тамм – Битигхайм-Биссинген	26 км	12	30 мин
S 6	Штутгарт – Корнталь – Вайлимдорф – Дитцинген – Леонберг – Рутесхайм – Реннинген – Вайль-дер-Штадт	35 км	17	43 мин
S 60	Штутгарт – Корнталь – Вайлимдорф – Дитцинген – Леонберг – Рутесхайм – Реннинген – Магштадт – Зиндельфинген – Бёблинген	45 км	21	58 мин

Подвижной состав

С 1933 года на первых пригородных линиях эксплуатировались поезда серии 465 с электрической тягой. Начиная с 1969 года они заменялись на новые электропоезда серии DB420. С 1998 года парк поездов расширился за счет новой модели DB423. Начиная с 2013 года на смену устаревшим моделям 420 пришли поезда серии DB430. На сегодняшний день в Штутгарте все поезда серии 420 заменены на новые и полностью выведены из экспуатации. Поезда серии DB430 обслуживают линии S1,S2 и S3. Поезда серии DB423 обслуживают линии S4,S5, S6 и S60.

	Тип DB 465	Тип DB 420	Тип DB 423	Тип DB 430
Завод	ME (Maschinenfabrik Esslingen), BBC	MAN, WMD, LHB, MBB, O&K, Uerdingen, Waggon-Union	Adtranz, Alstom LHB, ABB, Bombardier	Alstom LHB, Bombardier
Производство	1933–1939	1969—1997	1998—2007	2012—
Тара	62,0 т	139,8 т	105,0 т	119,0 т
Длина	20500 мм	67400 мм	67400 мм	68300 мм
Ширина		3080 мм	3020 мм	3020 мм
Высота		3760 мм	3785 мм	4273 мм
Скорость	85 км/ч	120 км/ч	140 км/ч	140 км/ч
Ускорение		1,0 м/с²	1,0 м/с²
Мощность	804 кВт	2400 кВт	2350 кВт	2350 кВт
Сидячих мест	111	194	192	184
Стоячих мест		254	352	296

Отрывок, характеризующий Штутгартская городская электричка

– Сейчас были, поехали сюда, – указывая вправо, отвечали ему.
Адъютант оглянулся на Пьера, как бы не зная, что ему теперь с ним делать.
– Не беспокойтесь, – сказал Пьер. – Я пойду на курган, можно?
– Да пойдите, оттуда все видно и не так опасно. А я заеду за вами.
Пьер пошел на батарею, и адъютант поехал дальше. Больше они не видались, и уже гораздо после Пьер узнал, что этому адъютанту в этот день оторвало руку.
Курган, на который вошел Пьер, был то знаменитое (потом известное у русских под именем курганной батареи, или батареи Раевского, а у французов под именем la grande redoute, la fatale redoute, la redoute du centre [большого редута, рокового редута, центрального редута] место, вокруг которого положены десятки тысяч людей и которое французы считали важнейшим пунктом позиции.
Редут этот состоял из кургана, на котором с трех сторон были выкопаны канавы. В окопанном канавами место стояли десять стрелявших пушек, высунутых в отверстие валов.
В линию с курганом стояли с обеих сторон пушки, тоже беспрестанно стрелявшие. Немного позади пушек стояли пехотные войска. Входя на этот курган, Пьер никак не думал, что это окопанное небольшими канавами место, на котором стояло и стреляло несколько пушек, было самое важное место в сражении.
Пьеру, напротив, казалось, что это место (именно потому, что он находился на нем) было одно из самых незначительных мест сражения.
Войдя на курган, Пьер сел в конце канавы, окружающей батарею, и с бессознательно радостной улыбкой смотрел на то, что делалось вокруг него. Изредка Пьер все с той же улыбкой вставал и, стараясь не помешать солдатам, заряжавшим и накатывавшим орудия, беспрестанно пробегавшим мимо него с сумками и зарядами, прохаживался по батарее. Пушки с этой батареи беспрестанно одна за другой стреляли, оглушая своими звуками и застилая всю окрестность пороховым дымом.
В противность той жуткости, которая чувствовалась между пехотными солдатами прикрытия, здесь, на батарее, где небольшое количество людей, занятых делом, бело ограничено, отделено от других канавой, – здесь чувствовалось одинаковое и общее всем, как бы семейное оживление.
Появление невоенной фигуры Пьера в белой шляпе сначала неприятно поразило этих людей. Солдаты, проходя мимо его, удивленно и даже испуганно косились на его фигуру. Старший артиллерийский офицер, высокий, с длинными ногами, рябой человек, как будто для того, чтобы посмотреть на действие крайнего орудия, подошел к Пьеру и любопытно посмотрел на него.
Молоденький круглолицый офицерик, еще совершенный ребенок, очевидно, только что выпущенный из корпуса, распоряжаясь весьма старательно порученными ему двумя пушками, строго обратился к Пьеру.
– Господин, позвольте вас попросить с дороги, – сказал он ему, – здесь нельзя.
Солдаты неодобрительно покачивали головами, глядя на Пьера. Но когда все убедились, что этот человек в белой шляпе не только не делал ничего дурного, но или смирно сидел на откосе вала, или с робкой улыбкой, учтиво сторонясь перед солдатами, прохаживался по батарее под выстрелами так же спокойно, как по бульвару, тогда понемногу чувство недоброжелательного недоуменья к нему стало переходить в ласковое и шутливое участие, подобное тому, которое солдаты имеют к своим животным: собакам, петухам, козлам и вообще животным, живущим при воинских командах. Солдаты эти сейчас же мысленно приняли Пьера в свою семью, присвоили себе и дали ему прозвище. «Наш барин» прозвали его и про него ласково смеялись между собой.
Одно ядро взрыло землю в двух шагах от Пьера. Он, обчищая взбрызнутую ядром землю с платья, с улыбкой оглянулся вокруг себя.
– И как это вы не боитесь, барин, право! – обратился к Пьеру краснорожий широкий солдат, оскаливая крепкие белые зубы.
– А ты разве боишься? – спросил Пьер.
– А то как же? – отвечал солдат. – Ведь она не помилует. Она шмякнет, так кишки вон. Нельзя не бояться, – сказал он, смеясь.
Несколько солдат с веселыми и ласковыми лицами остановились подле Пьера. Они как будто не ожидали того, чтобы он говорил, как все, и это открытие обрадовало их.
– Наше дело солдатское. А вот барин, так удивительно. Вот так барин!
– По местам! – крикнул молоденький офицер на собравшихся вокруг Пьера солдат. Молоденький офицер этот, видимо, исполнял свою должность в первый или во второй раз и потому с особенной отчетливостью и форменностью обращался и с солдатами и с начальником.
Перекатная пальба пушек и ружей усиливалась по всему полю, в особенности влево, там, где были флеши Багратиона, но из за дыма выстрелов с того места, где был Пьер, нельзя было почти ничего видеть. Притом, наблюдения за тем, как бы семейным (отделенным от всех других) кружком людей, находившихся на батарее, поглощали все внимание Пьера. Первое его бессознательно радостное возбуждение, произведенное видом и звуками поля сражения, заменилось теперь, в особенности после вида этого одиноко лежащего солдата на лугу, другим чувством. Сидя теперь на откосе канавы, он наблюдал окружавшие его лица.
К десяти часам уже человек двадцать унесли с батареи; два орудия были разбиты, чаще и чаще на батарею попадали снаряды и залетали, жужжа и свистя, дальние пули. Но люди, бывшие на батарее, как будто не замечали этого; со всех сторон слышался веселый говор и шутки.
– Чиненка! – кричал солдат на приближающуюся, летевшую со свистом гранату. – Не сюда! К пехотным! – с хохотом прибавлял другой, заметив, что граната перелетела и попала в ряды прикрытия.
– Что, знакомая? – смеялся другой солдат на присевшего мужика под пролетевшим ядром.
Несколько солдат собрались у вала, разглядывая то, что делалось впереди.
– И цепь сняли, видишь, назад прошли, – говорили они, указывая через вал.
– Свое дело гляди, – крикнул на них старый унтер офицер. – Назад прошли, значит, назади дело есть. – И унтер офицер, взяв за плечо одного из солдат, толкнул его коленкой. Послышался хохот.
– К пятому орудию накатывай! – кричали с одной стороны.
– Разом, дружнее, по бурлацки, – слышались веселые крики переменявших пушку.
– Ай, нашему барину чуть шляпку не сбила, – показывая зубы, смеялся на Пьера краснорожий шутник. – Эх, нескладная, – укоризненно прибавил он на ядро, попавшее в колесо и ногу человека.
– Ну вы, лисицы! – смеялся другой на изгибающихся ополченцев, входивших на батарею за раненым.
– Аль не вкусна каша? Ах, вороны, заколянились! – кричали на ополченцев, замявшихся перед солдатом с оторванной ногой.
– Тое кое, малый, – передразнивали мужиков. – Страсть не любят.
Пьер замечал, как после каждого попавшего ядра, после каждой потери все более и более разгоралось общее оживление.
Как из придвигающейся грозовой тучи, чаще и чаще, светлее и светлее вспыхивали на лицах всех этих людей (как бы в отпор совершающегося) молнии скрытого, разгорающегося огня.
Пьер не смотрел вперед на поле сражения и не интересовался знать о том, что там делалось: он весь был поглощен в созерцание этого, все более и более разгорающегося огня, который точно так же (он чувствовал) разгорался и в его душе.
В десять часов пехотные солдаты, бывшие впереди батареи в кустах и по речке Каменке, отступили. С батареи видно было, как они пробегали назад мимо нее, неся на ружьях раненых. Какой то генерал со свитой вошел на курган и, поговорив с полковником, сердито посмотрев на Пьера, сошел опять вниз, приказав прикрытию пехоты, стоявшему позади батареи, лечь, чтобы менее подвергаться выстрелам. Вслед за этим в рядах пехоты, правее батареи, послышался барабан, командные крики, и с батареи видно было, как ряды пехоты двинулись вперед.
Пьер смотрел через вал. Одно лицо особенно бросилось ему в глаза. Это был офицер, который с бледным молодым лицом шел задом, неся опущенную шпагу, и беспокойно оглядывался.