МиГ-29К
МиГ-29К | |
---|---|
МиГ-29К (изд. «9-31») во время показательного выступления на авиасалоне МАКС-2003 | |
Тип | палубный многоцелевой истребитель |
Разработчик | ОКБ МиГ |
Производитель | МАПО им. П. В. Дементьева |
Первый полёт | МиГ-29К: 23 июня 1988 года МиГ-29КУБ: 20 января 2007 года[1] |
Статус | эксплуатируется, производится. |
Основные эксплуатанты | Авиация ВМФ Индии |
Единиц произведено | 65 [2] |
Базовая модель | МиГ-29 |
Изображения на Викискладе |
МиГ-29К (по кодификации НАТО: Fulcrum-D) — советский/российский палубный многоцелевой истребитель четвертого поколения, являющийся дальнейшим развитием МиГ-29.
Благодаря большим заказам на МИГ-29К со стороны Правительства Индии, самолет удалось модернизировать до уровня 4++[3] и по мнению западных экспертов МИГ-29К отвечает современным требованиям к палубной авиации, так как оборудован последней авионикой, включая инфракрасный пеленгатор целей, наведение ближних ракет «воздух-воздух» по повороту головы лётчика, имеет средства малозаметности, а главное новую РЛС «Жук-МЭ» с помощью которой может на дистанции до 200 км[4] находить цели и управлять наведением корректируемых вариантов бомб КАБ-500 и дальнюю (110 км) ракету РВВ-АЕ[5][6].
Хотя Миг-29к имеет меньшую дальность и грузоподъемность, чем Су-33, но он более компактен по размерам, что позволяет увеличить число базируемых самолетов до на авианосце "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" до 36 единиц[3] МиГ-29К более глубоко модернизирован, чем Су-33 относительно исходных советских проектов Миг-29К и Су-33. В Миг-29К скорректирован планер для увеличение грузоподъемности (в версии для Индии самолет позволяет нести 5,5 тонн), также в Миг-29 применены элементы стелс-технологий: 20% самолета собраны из неметаллических композиционных материалов, для снижения видимости в инфракрасном диапазоне реализована технология "охлаждаемое крыло". В отличии от Су-33 в Миг-29К имеется аппаратура для дозаправки в воздухе, что компенсирует его меньшую дальность, чем у Су-33.[3]
Содержание
История создания
МиГ-29К был разработан взамен проекта МиГ-23К, разрабатывавшегося в начале 70-х годов для комплектования смешанной группы корабельной авиации. В группу должны были входить: Су-24К, МиГ-23К, Ан-71, а также перспективный самолёт-торпедоносец. Однако в связи со смещением времени постройки полноценного авианесущего крейсера на более поздний срок, а также благодаря стараниям конструкторов, удалось убедить Министерство обороны в необходимости разработки проектов на основе будущих перспективных самолётов Су-27 и МиГ-29. В группе палубной авиации для 29-ки отводилась роль многофункциональной машины (аналогично американскому F/A-18): как штурмовика, так и самолёта завоевания превосходства в воздухе на небольших дистанциях, также предполагалось использовать истребитель в роли разведчика.
Разработка концепции самолёта началась с 1978 года, а непосредственное проектирование машины началось в 1984 году, однако к испытаниям на комплексе НИТКА от ОКБ МиГ приступили сперва на обычном МиГ-23, а потом на МиГ-29ЛЛ — летающая лаборатория (от обычного МиГ-29 он отличался отсутствием РЭО и усиленым шасси) и 21 августа 1982 г. лётчик-испытатель А. Г. Фастовец впервые выполнил взлёт с трамплина. Посадку на палубу авианесущего крейсера и первый взлёт с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 года под управлением Токтара Аубакирова.
Однако проект МиГ-29К с начала 1990-х годов не мог рассчитывать на госзаказ, недоведённость изделия 9-31 на фоне готового к серийному производству Су-27К (будущего Су-33) в промежуточной (чисто истребительной) версии определили выбор основного заказчика. Этому же способствовал экономический кризис, государство не могло финансировать одновременно два проекта, поэтому проект МиГ-29К был закрыт. В дальнейшем ОКБ, имея заказ от ВМФ Индии на палубные истребители для авианосца Адмирал Горшков (после переоборудования получил имя Викрамадитья), разработало на основе наработок по изделию 9-31 новое семейство - одноместный МиГ-29К (изделие 9-41) и двухместный МиГ-29КУБ (изделие 9-47), унифицированные с сухопутным семейством МиГ-29М/МиГ-29М2 (МиГ-35).
Первый этап ГСИ был начат в августе 1991, на 2 МиГ-29К (изделие 9-31) в общей сложности провели 450 полётов, МО РФ дало разрешение на серийное производство, но из-за кризиса 90-х программа была заморожена.
В 1999 РСК МиГ возобновляет программу МиГ-29К, корпорация значительно усовершенствовала МиГ-29К[7].
Испытания МиГ-29К продолжаются с 2002 по 2006, по программе выполнено 700 полётов[8].
В 2004 году Индия заключила контракт на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года.
20 января 2007 года состоялся первый полёт МиГ-29КУБ (изделие 9-47).
19 марта 2008 года в подмосковных Луховицах состоялся первый полёт серийного МиГ-29КУБ (бортовой номер 113).
В 2010 году был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К.
В 2012 году был заключён контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году.
В середине мая 2013 года состоялось официальное принятие истребителей МиГ-29К/КУБ на вооружение ВМС Индии[9],
Описание
МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4+». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника.
Перечень изменений, внесённых в палубную версию истребителя: улучшена антикоррозийная защита планера, усилены стойки шасси, а механизм передней стойки полностью перестроен под условия работы, усилен планер, доля композитных материалов доведена до 15%, убран посадочный парашют, установлен гак (посадочный крюк), сделаны складывающимися крылья, улучшена механизация крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличен запас топлива, установлена система дозаправки в воздухе, увеличена масса вооружения, снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне, на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция "Жук-МЭ", двигатели РД-33МК, новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой[10].
МиГ-29К могут базироваться на авианесущих кораблях, способных принимать самолёты массой свыше 20 тонн, оборудованных взлётным трамплином и посадочным аэрофинишёром, а также на наземных аэродромах. Самолёты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей.
Модификации
Название модели ! |
---|
МиГ-29К (9-31) |
МиГ-29К (9-41) |
МиГ-29КУБ (9-47) |
Тактико-технические характеристики МиГ-29К
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек (2 для МиГ-29КУБ)
- Длина: 17,37 м
- Размах крыла: 11,99 м
- со сложенным крылом: 7,80 м
- Высота: 5,175 м
- Площадь крыла: 42 м²
- Масса:
- пустого: ~12700 кг
- нормальная взлётная: 17770 кг
- максимальная взлетная: 22400 кг
- Масса топлива (при плотности керосина 0,8кг/л):
- внутренний: 4550 кг
- с 3*ПТБ: 7580 кг
- с 5*ПТБ: 8860 кг
- Двигатель:
- тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой
- модель: «РД-33МК»
- тяга:
- максимальная: 2 × 5400 кгс
- на режиме полный форсаж: 2 × 8700 кгс
- на взлетном режиме: 2 × 9000 кгс
- масса двигателя: 1055 кг
Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- у земли: 1400 км/ч (М=1,17)
- на высоте: 2300 км/ч (М=2,17)
- Перегоночная дальность:
- на большой высоте:
- без ПТБ: 2000 км
- с 3 ПТБ: 3000 км
- с 5 ПТБ: 4000 км
- с 5 ПТБ и одной дозаправкой: 6500 км
- на большой высоте:
- Боевой радиус:
- Без ПТБ: 850 км
- С 1 ПТБ: 1050 км
- С 3 ПТБ: 1300 км
- Практический потолок: 17500 м
- Скороподъёмность: 18000 м/мин (300 м/с)
- Длина разбега: 110—195 м (с трамплином)
- Длина пробега: 90—150 м (с аэрофинишером)
- Тяговооружённость:
- при нормальной взлётной массе: 1,06
- при максимальной взлётной массе: 0,84
- с 3000 л топлива (2300 кг) и 4*Р-77 : 1,20
- Нагрузка на крыло:
- при нормальной взлётной массе: 423 кг/м²
- при максимальной взлётной массе: 533 кг/м²
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8,5 g
Вооружение
- Пушечное: 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 снарядов
- Боевая нагрузка: 4500 кг (у варианта для Индии - "изделия 9-41 и 9-47" - 5500 кг[11])
- Точки подвески: 8 (9)
Радар
РЛС Жук-МЭ[12]
- Диапазон волн: X
- Дальность обнаружения воздушных целей:
- на фоне неба/ земли в ППС: 130/120 км
- на фоне неба/ земли в ЗПС: 50/40 км
- Дальность обнаружения наземных целей:
- эсминец: 200 км
- группа движущихся танков: 30 км
- Масса: 220 кг
- Наработка на отказ: 120 часов
Контракты
МиГ-29К победил в конкурсе на комплектование авиакрыла индийского авианосца «Викрамадитья» и перспективного авианосца ВМС Индии.
20 января 2004 года Индия заключила контракт[1] ценой в $730 млн на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года[1], который был реализован в октябре 2009 года[13]. Поставки самолётов начались в 2009 году[14][15].
12 марта 2010 года был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К на сумму 1,5 млрд дол[16]. 23 самолета были поставлены к концу 2015 года, остальные 6 должны быть поставлены в 2016 году[17]
В 2012 году был заключен контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году[18]. Первые поставки по контракту должны быть начаты в 2013 году [19]
Эксплуатация
Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. |
Как ожидается, ресурс стоящих на вооружении ВМФ России Су-33 истечёт в 2015 году. В дальнейшем основу палубной истребительной авиации России, по планам Министерства обороны, составят самолёты МиГ-29К[20].
На вооружении
- Россия — по данным Military Balance 2016 на вооружении России состоит 20 МиГ-29К и 2 МиГ-29КУБ, которые предназначены для постоянного базирования как как авиакрыла ТАКР «Адмирал Кузнецов»[21][22]
Потери
В июне 2011 в Астраханской области разбился МиГ-29КУБ (первый опытный экземпляр), пилоты погибли[23].
4 декабря 2014 года разбился опытный экземпляр МиГ-29КУБ в Московской области[24][25]. Впоследствии один пилот скончался.[26]
Примечания
- ↑ 1 2 3 [migavia.ru/news/?page=2&tid=4&id=28 Корпорация МиГ]
- ↑ [www.iiss.org/en/publications/military%20balance/issues/the-military-balance-2016-d6c9 IISS]. www.iiss.org. Проверено 28 октября 2016.
- ↑ 1 2 3 [svpressa.ru/post/article/125741/ Спор за место на палубе: МиГ-29К vs Су-33] (23 июня 2015). Проверено 30 октября 2016.
- ↑ Евгений Ерохин. [www.missiles.ru/AESA_Phaz-2009.htm missiles.ru :: Корпорация Фазотрон-НИИР - АФАР Жук-АЭ]. www.missiles.ru. Проверено 31 октября 2016.
- ↑ John Pike. [www.globalsecurity.org/military/world/russia/mig-29k.htm MiG-29K FULCRUM]. www.globalsecurity.org. Проверено 29 октября 2016.
- ↑ [www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/837/ 13.05.10 МиГ-35 провел успешные испытания ракет и бомб - Военный паритет]. www.militaryparitet.com. Проверено 31 октября 2016.
- ↑ [migavia.ru/news/?page=2&tid=4&id=18 Корпорация МиГ]
- ↑ [topwar.ru/10718-obzor-razvitiya-programmy-palubnogo-istrebitelya-mig-29kkub.html Обзор развития программы палубного истребителя МиГ-29К/КУБ » Военное обозрение]
- ↑ [flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=151114 Индия получит шесть истребителей МиГ-29К в 2013 году. 28.8.2013]
- ↑ [www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm Официально с сайта МАПО МиГ]
- ↑ "Боевые самолеты Микояна. Есть только "Миг"...", автор: Якубович Николай Васильевич, издательство: "Эксмо", 2009 год, серия: "Война и мы. Советская авиация".
- ↑ [kret.com/ru/product/10/ КРЭТ :: Продукты :: Бортовая радиолокационная станция «Жук-МЭ»]
- ↑ [www.oborona.ru/includes/periodics/armstrade/2011/0705/13136912/detail.shtml Национальная оборона / Рынки вооружений / «МиГ» начинает новую партию]
- ↑ [www.aviaport.ru/digest/2011/12/20/227011.html Самолеты МиГ-29К приняли участие в президентском параде ВМС Индии // АвиаПорт]
- ↑ [lenta.ru/news/2011/08/03/mig29/ Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29] // lenta.ru, 03.08.2011
- ↑ [lenta.ru/news/2010/03/12/contract/ Индия купила у России 29 истребителей МиГ-29К]
- ↑ The Military Balance 2016, p.302
- ↑ [www.aviaport.ru/digest/2012/02/29/230481.html Министерство обороны России и РСК "МиГ" подписали контракт на поставку самолетов МиГ-29К]
- ↑ The Military Balance 2016, p.210
- ↑ [lenta.ru/articles/2012/06/15/su33/ Морской защитник]
- ↑ [www.vedomosti.ru/business/characters/2015/12/22/621989-mi-obezopasilis-katastroficheskih-posledstvii Интеллект боевых систем быстро растет, но человек все равно нужен]
- ↑ 1 2 International Institute For Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis. — С. 193, 210. — ISBN 9781857438352.
- ↑ [www.transportall.ru/news/avia/31887.html МиГ-29К снова взлетит - Информационный транспортный портал]
- ↑ [www.interfax.ru/russia/411128 В Подмосковье потерпел крушение учебно-боевой истребитель МиГ-29 - INTERFAX.RU]
- ↑ [flot.com/2014/177700/ По факту крушения МиГ-29 возбуждено уголовное дело, в офисе "МиГ" прошли обыски. 5.12.2014]
- ↑ [www.interfax.ru/russia/411522 В реанимации умер пилот разбившегося в Подмосковье МиГ-29]. Интерфакс (06 декабря 2014).
Ссылки
- [21russia.ru/article/army/2015-02-20/obnovlenie-boevoi-uchebno-boevoi-aviatsii-2013-2014-godakh Обновление боевой и учебно-боевой авиации в 2013 и 2014 годах]
|
|