Piaggio P.180 Avanti
Piaggio P.180 Avanti | |
---|---|
Тип | административный самолет |
Разработчик | Piaggio |
Производитель | Piaggio Aero |
Первый полёт | 26 сентября 1986 года |
Основные эксплуатанты | Вооружённые силы Италии Avantair |
Единиц произведено | 216 (на ноябрь 2011 года) |
Стоимость единицы | 7 000 000 $ |
Piaggio P.180 Avanti — итальянский административный самолёт, разработанный и производимый итальянской авиастроительной компанией «Пьяджо Аэро» под руководством Пьеро Феррари, вице-президента автомобилестроительной компании «Феррари». 100% компании входит в холдинг Mubadala Development [www.piaggioaerospace.it/en/corporate].
Содержание
Конструкция самолета
Самолёт выполнен по схеме триплана с передним горизонтальным стабилизатором, Т-образным хвостовым оперением и силовой установкой с толкающими воздушными винтами. Фюзеляж — ламинарного обтекания. Несмотря на некоторую внешнюю схожесть с аэродинамической схемой «утка», самолёт не относится к этой конфигурации, так как переднее горизонтальное оперение не имеет рулевых поверхностей (рули высоты и направления расположены на хвостовом оперении, элероны — на крыльях, как и в самолётах нормальной аэродинамической схемы). На переднем горизонтальном оперении, однако, расположены закрылки, работающие синхронно с основными закрылками на крыльях.
Выпускается в различных вариантах: административный, лёгкий транспортный, аэрофотосъёмочный, санитарный и т. д.
Самолёт оснащён современными разработками в цифровой системе навигации и управления полетом.
Список эксплуатантов
Частные
Piaggio P.180 Avanti использовался чартерными, небольшими федеральными авиалиниями, а также как бизнес-самолет. Крупнейшим оператором был AvantAir с 56 бортами, который обанкротился в 2013.
Государственные
- Военно-воздушные силы - используется 17 Piaggio P.180 Avanti с 1994[2][3]
- Сухопутные войска
- Военно-морские силы[4]
- Карабинеры[5]
- Финансовая гвардия[6]
- Береговая охрана[7]
- Полиция[8]
- Служба охраны лесов[9]
- Служба защиты от пожаров[10]
- ENAV [11]
- Санитарная авиация (LPR) - 2
Технические данные[14]
- Длина: 14,41 м
- Размах крыльев: 14,03 м
- Высота: 3,97 м
- Площадь крыльев: 16 м²
- Масса пустого: 3 400 кг
- Максимальная скорость: 732 км/ч
- Крейсерская скорость: 593 км/ч
- Потолок: 12 500 м
- Скороподъёмность: 899 м/м (на уровне моря)
- Дальность полёта: 2 592 км (на высоте 11 900 м с аэронавигационным запасом)
- Максимальная взлётная масса: 5 239 кг
- Взлетная масса: 5 489 кг
- Коммерческая загрузка: 907 кг
- Полезная загрузка: 1 860 кг
- Нагрузка на крыло: 327 кг/м²
- Тяговооруженность: 0,24 кВт/кг
- Двигатели: 2× ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-66, 634 кВт каждый.
- Разбег: 869 м
- Пробег: 872 м
- Экипаж: 1-2 пилота
- Пассажировместимость: 9 человек
- Салон: 1,75 м (высота) × 1,85 м (ширина) × 4,45 м (длина)
- Базовая цена: 7 000 000 $
См. также
Напишите отзыв о статье "Piaggio P.180 Avanti"
Примечания
- ↑ Aboulafia, Richard. Jane's Civil Aircraft, 1996, Harper Collins, p. 197
- ↑ [www.aeronautica.difesa.it/Mezzi/velivoliDotazione/Pagine/P-180.aspx "P.180 unit page"], Aeronautica Militare, IT: Difesa
- ↑ [www.aeronautica.difesa.it/News/Pagine/SiglatoAccordotraAMeProtezioneCivile_300512.aspx "Siglato accordo tra AM e Protezione civile"], Aeronautica, IT: Difesa
- ↑ Flight International 15–21 December 2009, p. 43
- ↑ [www.carabinieri.it/Internet/Arma/Oggi/Reparti/Organizzazione+Centrale/Servizio+Aereo/01_Servizio_Aereo.htm "Servizio aereo"], Organizzazione centrale, IT: Carabinieri
- ↑ [www.gdf.gov.it/GdF/it/Specializzazioni/Servizio_Aeronavale/La_componente_Aerea/La_flotta_aerea/info-1799689673.html "La flotta aerea"], Servizio aeronavale, IT: GDF
- ↑ [www.guardiacostiera.it/mezzi/p180.cfm P.180], IT: Guardia costiera, <www.guardiacostiera.it/mezzi/p180.cfm>
- ↑ [www.poliziadistato.it/articolo/view/24326/ Polizia di Stato], IT, <www.poliziadistato.it/articolo/view/24326/>
- ↑ [www3.corpoforestale.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/527 Corpo forestale], IT, <www3.corpoforestale.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/527>
- ↑ [www.piaggioaero.com/#/it/corporate/media-center/2007/aprile Piaggio aero], April 2007, <www.piaggioaero.com/#/it/corporate/media-center/2007/aprile>
- ↑ [www.enav.it/portal/page/portal/PortaleENAV/Home/ServiziEAttivita?CurrentPath=/enav/it/servizi_attivita/radiomisure Servizi e attività], IT: Enav, <www.enav.it/portal/page/portal/PortaleENAV/Home/ServiziEAttivita?CurrentPath=/enav/it/servizi_attivita/radiomisure>
- ↑ [www.rcmp-grc.gc.ca/air/index-eng.htm Air services], CA: RCMP, <www.rcmp-grc.gc.ca/air/index-eng.htm>
- ↑ Peaford, Alan. "[www.flightglobal.com/articles/2009/06/15/327871/paris-air-show-uae-selects-piaggio-avanti-for-multi-utility.html Paris Air show: UAE selects Piaggio Avanti for multi-utility role]". Flight global. 15 June 2009. Retrieved 29 August 2009.
- ↑ Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999—2000 Taylor 1999, стр. 438—439.
Ссылки
- [www.piaggioaero.com/#/en/products/p180-avanti-ii/overview Piaggio P.180 Avanti на сайте производителя.] (англ.)
|
Отрывок, характеризующий Piaggio P.180 Avanti
От Смоленска войска продолжали отступать. Неприятель шел вслед за ними. 10 го августа полк, которым командовал князь Андрей, проходил по большой дороге, мимо проспекта, ведущего в Лысые Горы. Жара и засуха стояли более трех недель. Каждый день по небу ходили курчавые облака, изредка заслоняя солнце; но к вечеру опять расчищало, и солнце садилось в буровато красную мглу. Только сильная роса ночью освежала землю. Остававшиеся на корню хлеба сгорали и высыпались. Болота пересохли. Скотина ревела от голода, не находя корма по сожженным солнцем лугам. Только по ночам и в лесах пока еще держалась роса, была прохлада. Но по дороге, по большой дороге, по которой шли войска, даже и ночью, даже и по лесам, не было этой прохлады. Роса не заметна была на песочной пыли дороги, встолченной больше чем на четверть аршина. Как только рассветало, начиналось движение. Обозы, артиллерия беззвучно шли по ступицу, а пехота по щиколку в мягкой, душной, не остывшей за ночь, жаркой пыли. Одна часть этой песочной пыли месилась ногами и колесами, другая поднималась и стояла облаком над войском, влипая в глаза, в волоса, в уши, в ноздри и, главное, в легкие людям и животным, двигавшимся по этой дороге. Чем выше поднималось солнце, тем выше поднималось облако пыли, и сквозь эту тонкую, жаркую пыль на солнце, не закрытое облаками, можно было смотреть простым глазом. Солнце представлялось большим багровым шаром. Ветра не было, и люди задыхались в этой неподвижной атмосфере. Люди шли, обвязавши носы и рты платками. Приходя к деревне, все бросалось к колодцам. Дрались за воду и выпивали ее до грязи.
Князь Андрей командовал полком, и устройство полка, благосостояние его людей, необходимость получения и отдачи приказаний занимали его. Пожар Смоленска и оставление его были эпохой для князя Андрея. Новое чувство озлобления против врага заставляло его забывать свое горе. Он весь был предан делам своего полка, он был заботлив о своих людях и офицерах и ласков с ними. В полку его называли наш князь, им гордились и его любили. Но добр и кроток он был только с своими полковыми, с Тимохиным и т. п., с людьми совершенно новыми и в чужой среде, с людьми, которые не могли знать и понимать его прошедшего; но как только он сталкивался с кем нибудь из своих прежних, из штабных, он тотчас опять ощетинивался; делался злобен, насмешлив и презрителен. Все, что связывало его воспоминание с прошедшим, отталкивало его, и потому он старался в отношениях этого прежнего мира только не быть несправедливым и исполнять свой долг.
Правда, все в темном, мрачном свете представлялось князю Андрею – особенно после того, как оставили Смоленск (который, по его понятиям, можно и должно было защищать) 6 го августа, и после того, как отец, больной, должен был бежать в Москву и бросить на расхищение столь любимые, обстроенные и им населенные Лысые Горы; но, несмотря на то, благодаря полку князь Андрей мог думать о другом, совершенно независимом от общих вопросов предмете – о своем полку. 10 го августа колонна, в которой был его полк, поравнялась с Лысыми Горами. Князь Андрей два дня тому назад получил известие, что его отец, сын и сестра уехали в Москву. Хотя князю Андрею и нечего было делать в Лысых Горах, он, с свойственным ему желанием растравить свое горе, решил, что он должен заехать в Лысые Горы.
Он велел оседлать себе лошадь и с перехода поехал верхом в отцовскую деревню, в которой он родился и провел свое детство. Проезжая мимо пруда, на котором всегда десятки баб, переговариваясь, били вальками и полоскали свое белье, князь Андрей заметил, что на пруде никого не было, и оторванный плотик, до половины залитый водой, боком плавал посредине пруда. Князь Андрей подъехал к сторожке. У каменных ворот въезда никого не было, и дверь была отперта. Дорожки сада уже заросли, и телята и лошади ходили по английскому парку. Князь Андрей подъехал к оранжерее; стекла были разбиты, и деревья в кадках некоторые повалены, некоторые засохли. Он окликнул Тараса садовника. Никто не откликнулся. Обогнув оранжерею на выставку, он увидал, что тесовый резной забор весь изломан и фрукты сливы обдерганы с ветками. Старый мужик (князь Андрей видал его у ворот в детстве) сидел и плел лапоть на зеленой скамеечке.
Он был глух и не слыхал подъезда князя Андрея. Он сидел на лавке, на которой любил сиживать старый князь, и около него было развешено лычко на сучках обломанной и засохшей магнолии.
Князь Андрей подъехал к дому. Несколько лип в старом саду были срублены, одна пегая с жеребенком лошадь ходила перед самым домом между розанами. Дом был заколочен ставнями. Одно окно внизу было открыто. Дворовый мальчик, увидав князя Андрея, вбежал в дом.
Алпатыч, услав семью, один оставался в Лысых Горах; он сидел дома и читал Жития. Узнав о приезде князя Андрея, он, с очками на носу, застегиваясь, вышел из дома, поспешно подошел к князю и, ничего не говоря, заплакал, целуя князя Андрея в коленку.