World of Subways

World of Subways (Мир Метро) - серия компьютерных игр (в жанре симулятора метро), созданных TML-Studios. В настоящее время разработано 4 части. Все части являются независимыми и не могут быть изменены. В отличие от большинства симуляторов поезда, WoS отличается короткими детально реалистичными маршрутами, а так же каждая часть имеет только один маршрут, кроме остальных доступных маршрутов, за исключением первой части. Однако общая длина путей в первой части (22,2 км) значительно меньше, чем в других частях.

World of Subways Vol. 1: The PATH

World of Subways Volume 1: The PATH
Разработчик	TML-Studios
Издатель	Aerosoft
Дата выпуска	20 сентября 2008 года
Жанр	Симулятор метро
Платформы	Windows
Игровой движок	C4 Engine

События первой части происходят в PATH (портовое управление Транс-Гудзон). Она охватывает всю железнодорожную систему в длину 22.2 км (13.8 миль) и 13 станций, которые связывают между собой центральные районы Манхэттена в Нью-Йорке и несколько городов в штате Нью-Джерси. Применимый подвижной состав включает обновленные выгоны типа PA2 и PA3, а также нереставрируемые вагоны PA4.

Было выпущено DLC, содержащий пять новых миссий и дополнительные опции.

World of Subways Vol. 2: U7 - Berlin

World of Subways Volume 2: U7 - Berlin
Разработчик	TML-Studios
Издатель	Aerosoft
Дата выпуска	Февраль 2009 года
Жанр	Симулятор метро
Платформы	Windows
Игровой движок	C4 Engine

Вторая часть является продолжением World of Subways Vol.1: THE PATH. Теперь события происходят в Берлинском метро, на самой длинной линии U7, охватывающей 31.8 км (19.8 миль) и 40 станций между Rathaus Spandau и Rudow. В отличие от других частей, весь маршрут проходит под землей. Применимый подвижной состав включает вагоны типа F 90 и H 01.

World of Subways Vol. 3: London Underground Circle Line

World of Subways Volume 3: London Underground Circle Line
Разработчик	TML-Studios
Издатель	Aerosoft, Excalibur Publishing
Дата выпуска	25 мая 2011 года
Жанр	Симулятор метро
Платформы	Windows
Игровой движок	Vision Engine

Третья часть продолжает серию WoS, теперь на кольцевой линии лондонского метро. Кольцевая линия охватывает 27 км (16.8 мили) в длину и 35 станций, которые проходят над и под землей через весь Лондон. Кольцевая линия работает в двух направлениях: "Inner Rail" (против часовой стрелки, Edgware Road - Hammersmith) и "Outer Rail" (по часовой стрелке, Hammersmith - Edgware Road).

В отличие от предыдущих частей, игроки имеют возможность вида от третьего лица, но большинство по-прежнему в виде от первого лица. Также в отличие от предыдущих версий, нет никакой внешней камеры, и игрок может остановиться и путешествовать на других поездах кольцевой линии, не управляемых игроком. Подвижной состав представлен вагонами C Stock типа. Вагоны типа D Stock также включены, но игрок не может сесть или управлять этим типом подвижного состава. С 29 июня 2014 года вагоны типа C больше не работают в лондонском метро.

World of Subways Vol. 4: New York Line 7

World of Subways Volume 4: New York Line 7
Разработчик	TML-Studios
Издатель	Aerosoft
Дата выпуска	23 марта 2015 года
Жанр	Симулятор метро
Платформы	Windows
Игровой движок	Vision Engine

Несмотря на то, что Aerosoft, издатель серии, объявил, что события четвертой части будут развиваться на линии Парижского метро, TML-Studios публично обнародовала снимки и информацию о том, что события четвертой части будут происходить в метро Нью-Йорка, на линии 7. Кроме того, это первый раз, когда часть не соответствует времени. Вы можете управлять поездами типа R33WF и R36WF.

Ссылки

К:Википедия:Изолированные статьи (тип: не указан)

Отрывок, характеризующий World of Subways

Ежели бы полководцы руководились разумными причинами, казалось, как ясно должно было быть для Наполеона, что, зайдя за две тысячи верст и принимая сражение с вероятной случайностью потери четверти армии, он шел на верную погибель; и столь же ясно бы должно было казаться Кутузову, что, принимая сражение и тоже рискуя потерять четверть армии, он наверное теряет Москву. Для Кутузова это было математически ясно, как ясно то, что ежели в шашках у меня меньше одной шашкой и я буду меняться, я наверное проиграю и потому не должен меняться.
Когда у противника шестнадцать шашек, а у меня четырнадцать, то я только на одну восьмую слабее его; а когда я поменяюсь тринадцатью шашками, то он будет втрое сильнее меня.
До Бородинского сражения наши силы приблизительно относились к французским как пять к шести, а после сражения как один к двум, то есть до сражения сто тысяч; ста двадцати, а после сражения пятьдесят к ста. А вместе с тем умный и опытный Кутузов принял сражение. Наполеон же, гениальный полководец, как его называют, дал сражение, теряя четверть армии и еще более растягивая свою линию. Ежели скажут, что, заняв Москву, он думал, как занятием Вены, кончить кампанию, то против этого есть много доказательств. Сами историки Наполеона рассказывают, что еще от Смоленска он хотел остановиться, знал опасность своего растянутого положения знал, что занятие Москвы не будет концом кампании, потому что от Смоленска он видел, в каком положении оставлялись ему русские города, и не получал ни одного ответа на свои неоднократные заявления о желании вести переговоры.
Давая и принимая Бородинское сражение, Кутузов и Наполеон поступили непроизвольно и бессмысленно. А историки под совершившиеся факты уже потом подвели хитросплетенные доказательства предвидения и гениальности полководцев, которые из всех непроизвольных орудий мировых событий были самыми рабскими и непроизвольными деятелями.
Древние оставили нам образцы героических поэм, в которых герои составляют весь интерес истории, и мы все еще не можем привыкнуть к тому, что для нашего человеческого времени история такого рода не имеет смысла.
На другой вопрос: как даны были Бородинское и предшествующее ему Шевардинское сражения – существует точно так же весьма определенное и всем известное, совершенно ложное представление. Все историки описывают дело следующим образом:
Русская армия будто бы в отступлении своем от Смоленска отыскивала себе наилучшую позицию для генерального сражения, и таковая позиция была найдена будто бы у Бородина.
Русские будто бы укрепили вперед эту позицию, влево от дороги (из Москвы в Смоленск), под прямым почти углом к ней, от Бородина к Утице, на том самом месте, где произошло сражение.
Впереди этой позиции будто бы был выставлен для наблюдения за неприятелем укрепленный передовой пост на Шевардинском кургане. 24 го будто бы Наполеон атаковал передовой пост и взял его; 26 го же атаковал всю русскую армию, стоявшую на позиции на Бородинском поле.
Так говорится в историях, и все это совершенно несправедливо, в чем легко убедится всякий, кто захочет вникнуть в сущность дела.
Русские не отыскивали лучшей позиции; а, напротив, в отступлении своем прошли много позиций, которые были лучше Бородинской. Они не остановились ни на одной из этих позиций: и потому, что Кутузов не хотел принять позицию, избранную не им, и потому, что требованье народного сражения еще недостаточно сильно высказалось, и потому, что не подошел еще Милорадович с ополчением, и еще по другим причинам, которые неисчислимы. Факт тот – что прежние позиции были сильнее и что Бородинская позиция (та, на которой дано сражение) не только не сильна, но вовсе не есть почему нибудь позиция более, чем всякое другое место в Российской империи, на которое, гадая, указать бы булавкой на карте.
Русские не только не укрепляли позицию Бородинского поля влево под прямым углом от дороги (то есть места, на котором произошло сражение), но и никогда до 25 го августа 1812 года не думали о том, чтобы сражение могло произойти на этом месте. Этому служит доказательством, во первых, то, что не только 25 го не было на этом месте укреплений, но что, начатые 25 го числа, они не были кончены и 26 го; во вторых, доказательством служит положение Шевардинского редута: Шевардинский редут, впереди той позиции, на которой принято сражение, не имеет никакого смысла. Для чего был сильнее всех других пунктов укреплен этот редут? И для чего, защищая его 24 го числа до поздней ночи, были истощены все усилия и потеряно шесть тысяч человек? Для наблюдения за неприятелем достаточно было казачьего разъезда. В третьих, доказательством того, что позиция, на которой произошло сражение, не была предвидена и что Шевардинский редут не был передовым пунктом этой позиции, служит то, что Барклай де Толли и Багратион до 25 го числа находились в убеждении, что Шевардинский редут есть левый фланг позиции и что сам Кутузов в донесении своем, писанном сгоряча после сражения, называет Шевардинский редут левым флангом позиции. Уже гораздо после, когда писались на просторе донесения о Бородинском сражении, было (вероятно, для оправдания ошибок главнокомандующего, имеющего быть непогрешимым) выдумано то несправедливое и странное показание, будто Шевардинский редут служил передовым постом (тогда как это был только укрепленный пункт левого фланга) и будто Бородинское сражение было принято нами на укрепленной и наперед избранной позиции, тогда как оно произошло на совершенно неожиданном и почти не укрепленном месте.