Военно-воздушные силы и силы ПВО Кубы

Поделись знанием:
Это текущая версия страницы, сохранённая 83.220.237.135 (обсуждение) в 01:11, 16 августа 2016. Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Военно-воздушные силы Кубы

Опознавательный знак ВВС Кубы
Годы существования

1959К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 5017 дней]

Страна

Куба Куба

Входит в

Вооружённые силы Кубы

Тип

Военно-воздушные силы

Участие в

операция в заливе Свиней
Эфиопо-сомалийская война
Гражданская война в Анголе

Революционные военно-воздушные силы и противовоздушная оборона Кубы (исп. Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria; DAAFAR) — один из видов Вооружённых сил Кубы.

История

Начало кубинской военной авиации было положено в марте 1915 года, когда в составе армии был создан авиационный корпус (FAEC)[1].

В 1917 году первая группа кубинских лётчиков была отправлена в США для обучения в авиацентре "Kelly Field" (Сан-Антонио, США), недалеко от Гаваны - началось строительство аэродрома, а из США были получены первые самолёты - четыре учебно-тренировочных Curtiss-JN-4D[1].

В 1923 году для ВВС в США были куплены первые боевые самолёты: четыре разведчика Vought UO-2 и шесть разведчиков-бомбардировщиков DH.4B[1].

В 1924 году общая численность военно-воздушных сил Кубы составляла 18 офицеров и 98 нижних чинов[1].

В 1926 году большая часть аэропланов была уничтожена тропическим ураганом[1].

В результате реформы военно-воздушных сил 1933-1934 гг., в 1934 году была создана "авиация военно-морских сил" (Fuerza Aérea Naval, FAN)[1][2]

В целом, в 1920-е-1930-е годы ВВС состояли из небольшого количества боевых, учебно-тренировочных и транспортных самолётов американского производства.

После начала Второй Мировой войны началось увеличение военных расходов на авиацию, в 1941 году была создана Национальная авиационная академия[1]

В 1941-1945 годы военно-воздушные силы Кубы были усилены дополнительными поставками авиатехники из США (всего в 1942-1945 гг. по программе ленд-лиза было получено 45 самолётов)[1].

В 1947 году военно-воздушные силы Кубы насчитывали 750 человек и 55 самолётов[1].

В период после подписания в 1947 году в Рио-де Жанейро Межамериканского договора о взаимной помощи, военно-воздушные силы Кубы получали американскую авиатехнику, боеприпасы, вооружение и запасные части в соответствии с договором о военном сотрудничестве.

В 1955 году военно-воздушные силы Кубы насчитывали 2000 человек личного состава. В этом же году на вооружение поступили первые реактивные самолёты - четыре T-33A[1].

В 1955 году морская авиация была включена в состав ВВС[1].

В апреле 1957 года в Великобритании для ВВС были закуплены первые вертолёты - два "Westland Whirlwind"[1]

По состоянию на октябрь 1958 года, на вооружении армии Кубы имелась следующая военная техника[3]:

  • самолёты: 8 реактивных учебно-тренировочных самолётов T-33; 15 бомбардировщиков B-26; 15 истребителей F-47D "тандерболт"; два самолёта De Havilland L-20 "Beaver"; 8 шт. T-6 "тексан"; 8 самолётов AT-6C "Harvard"; 10 транспортных самолётов C-47; один Douglas C-53; 5 шт. лёгких "пайпер" PA-18; 5 шт. Piper PA-20 "Pacer"; 4 шт. Piper PA-22 "Tri-Pacer" и один Piper PA-23 "Apache".
  • вертолёты: шесть вертолётов различных типов.

Хотя основу авиапарка военно-воздушных сил Ф. Батисты составляли самолёты американского производства, ещё 17 поршневых истребителей "Hawker Sea Fury" были получены в ноябре 1958 года из Великобритании (из них, по состоянию на 1 января 1959 года, 15 оставались в строю и перешли в состав революционных ВВС правительства Ф. Кастро)[4].

После победы в 1959 году кубинской революции США прекратили военно-техническое сотрудничество с новым правительством, в результате в этот период ВВС испытывали острый дефицит подготовленного личного состава (пилотов и авиатехников, поскольку часть офицеров и технических специалистов покинули страну), оборудования и запасных частей.

К началу операции в заливе Свиней в составе ВВС Кубы насчитывалось всего 24 исправных боевых самолёта (15 бомбардировщиков B-26, 6 поршневых истребителей "Sea Fury" и 3 реактивных учебно-тренировочных самолёта T-33).

  • около 3 часов утра 15 апреля 1961 года один из самолётов T-33, который пилотировал лейтенант Акоста (Orestes Acosta) во время совершения разведывательного вылета рухнул в море в районе Баракоа (пилот погиб, посмертно ему было присвоено звание капитана)[5].
  • утром 15 апреля 1961 года несколько самолётов военно-воздушных сил и гражданской авиации были уничтожены или получили повреждения в результате бомбардировки трёх кубинских аэродромов бомбардировщиками B-26B т.н. "военно-воздушных сил кубинского экспедиционного корпуса" кубинских эмигрантов-"гусанос".

17-19 апреля 1961 года кубинские ВВС приняли активное участие в отражении вторжения военизированных формирований эмигрантов, подготовленных американским правительством и ЦРУ США. Во время боёв в заливе Свиней пилоты ВВС Кубы вели авиаразведку, осуществляли целеуказание для артиллерии и координацию действий наземных сил, сбили шесть бомбардировщиков B-26[6], потопили и серьёзно повредили четыре военно-транспортных корабля класса "Либерти", наносили штурмовые и бомбовые удары по позициям войск противника.

  • в ходе боевых действий ВВС Кубы потеряли несколько самолётов.

16 апреля 1961 года, во время боёв в заливе Свиней, Ф. Кастро впервые сделал заявление о социалистическом характере кубинской революции, в дальнейшем Куба примкнула к социалистическому лагерю и начала перевооружать свои военно-воздушные силы при помощи СССР.

В мае 1961 года из СССР были получены 24 "бывших в эксплуатации" истребителей МиГ-15бис, позднее были получены разведчики МиГ-15Рбис и учебно-тренировочные МиГ-15УТИ[1].

24 июня 1961 года кубинский пилот Хирон Энрике Каррерас выполнил первый самостоятельный полёт на реактивном истребителе МиГ-15бис[1].

В ноябре 1961 года были получены восемь МиГ-19 (однако уже в 1966 году все они были сняты с вооружения)[1].

В марте 1962 года в составе кубинских ВВС была сформирована первая истребительная авиаэскадрилья на МиГ-15бис, в мае 1962 года - вторая авиаэскадрилья на МиГ-15бис[1].

В июле 1962 года на Кубу прибыли 40 истребителей МиГ-21-Ф-13 из состава 32-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС СССР (которые были переданы кубинской стороне в апреле 1963 года)В ноябре 1961 года были получены восемь МиГ-19 (однако уже в 1966 году все они были сняты с вооружения)[1].

В 1964 году началась замена МиГ-15бис на истребители МиГ-17 и МиГ-17Ф советского и чехословацкого производства (которые оставались на вооружении до 1980-х годов)[1].

В сентябре 1978 года на Кубу начали поступать МиГ-23. Всего в 1978-1981 гг. было получено 40 МиГ-23БН, 12 МиГ-23МФ, 54 МиГ-23МЛ и 4 МиГ-23УБ.[1]

В 1970—1980-е годы ВВС Кубы участвовали в боевых действиях в Эфиопии и Анголе.

Организационная структура

В задачи DAAFAR входит защита воздушного пространства Кубы, обеспечение тактической и транспортной поддержки Революционной армии и флота, и при необходимости, выполнение задач обслуживания народного хозяйства. В состав ВВС и ПВО входят 2 смешанных истребительно-бомбардировочных соединения, одно транспортное и одно транспортное для обслуживания руководства. По состоянию на 2008 год воздушное пространство Кубы разделено на два округа: западный и восточный, соответствующие штабы расположены в городах Сан-Антонио-де-лос-Банос (San Antonio de los Banos) и Ольгин (Holguin).
Западный округ прикрывается 2-й бригадой ВВС и ПВО в состав которой входит 1779-е соединение, располагающее смешанной истребительной авиаэскадрильей из 3 оставшихся в строю МиГ-29 и до 10 МиГ-23МЛ. Для решения вспомогательных задач ПВО, например для перехвата медленных низколетящих целей привлекаются три-четыре L-39C, в обычной обстановке они используются в качестве учебно-тренировочных. Для обеспечения базовой подготовки пилотов используются учебно-тренировочные Zlin Z-142.
Восточный округ прикрывается бригадой Cuartel Moncada Guard Brigade. В её состав также входит 1779-е соединение в Ольгине. Задачи ПВО в округе решают несколько истребителей МиГ-21. В округе размещено 3405-е особое транспортное соединение, в задачи которого входит обслуживание руководства государства и 3688-е транспортное соединение, самолёты и вертолёты обоих действуют из Плайа Баракоа (Playa Baracoa)[7].

Пункты базирования

Кубинскими силами ВВС и ПВО используются следующие авиабазы[8] (по состоянию на 2006 год):

Holguin / Base Area Holguin / Frank Pais AP (ICAO code: MUHG)

ВПП: Rwy 05/23, Размер ВПП: 3238 м (10624 ft) x 45 м (148 ft), Возвышение: 110 м (361 ft).

La Habana / Base Area Playa Baracoa (ICAO code: MUPB)

ВПП: Rwy 02/20, Размер ВПП: 2305 м (7563 ft) x 45 м (148 ft), Возвышение: 31 м (102 ft)

Base Area San Antonio de los Bacos (ICAO code: MUSA)

ВПП: Rwy 01/19, Размер ВПП: 2400 м (7873 ft) x 46 м (150 ft), Возвышение: 50 м (164 ft).

ВПП: Rwy 05/23, Размер ВПП: 3596 м (11799 ft) x 46 м (150 ft), Возвышение: 50 м (164 ft).

ВПП: Rwy 12/30, Размер ВПП: 2482 м (8144 ft) x 46 м (150 ft), Возвышение: 50 м (164 ft).

Боевой состав

Относительно боевого состава ВВС и ПВО Кубы, доступны данные на 2006 год[9]:

Zona Area Oeste: 2 Brigada «Playa Girón»

Подразделение Тип летательных аппаратов База
Unidad Militar 1779 San Antonio de los Bacos
Escuadrón de Caza МиГ-29 San Antonio de los Bacos
Escuadrón de Caza МиГ-23МЛ San Antonio de los Bacos
Escuadrón de Instrucción МиГ-21, L-39C, Z-142 San Antonio de los Bacos
Escuadrón de Helicópteros Ми-17, Ми-24Д San Antonio de los Bacos
3405.Regimiento Ejecutivo Playa Baracoa
Escuadrón de Ejecutivo Ан-24, Як-40, Ми-8П, Ил-62/96 Playa Baracoa

Zona Area Oriente: 3 Brigada «Cuartel Moncada»

Подразделение Тип летательных аппаратов База
Unidad Militar 1724 de Holguin
Escuadrón de Caza МиГ-21МФ, МиГ-23МЛ/УМ de Holguin
Escuadrón de Instrucción МиГ-21У, L-39C de Holguin
Escuadrón de Helicópteros Ми-17 de Holguin

К 1990-м годам кубинские ВВС оценивались как лучшие в Латинской Америке, как по оснащению, так и по уровню подготовки. После прекращения активного военного сотрудничества с СССР и Россией в 1990-х годах кубинская авиация испытывает значительные трудности. По западным данным, боеготовными являются лишь две истребительные эскадрильи[10], в полётопригодном состоянии на 2003—2004 годы находились около 20 боевых самолётов, а ежегодный налёт у лётчиков в этот же период не превышал 50 часов[11].

По данным International Institute for Strategic Studies, по состоянию на 2007 год, численность личного состава DAAFAR оценивается в 8 тыс. чел. В пригодном к полётам состоянии находится 31 боевой самолёт, 12 транспортных самолётов, некоторое количество вертолётов и учебно-тренировочных самолётов, кроме того, указывается, что ещё 179 ЛА находилось на хранении.

Техника и вооружение

По данным британского сайта aeroflight.co.uk[12] состояние авиапарка кубинских ВВС в 2006 году выглядело следующим образом:

Модель Страна производитель Тип Модификация Поставлено В строю
МиГ-21 СССР СССР Истребитель
Учебно-боевой 		МиГ-21МФ
МиГ-21УМ 		60
10 		4
4
МиГ-23 СССР СССР Истребитель
Истребитель-бомбардировщик
Учебно-боевой 		МиГ-23МФ/МС
МиГ-23МЛ
МиГ-23УБ 		21
21
5 		6
10
2
МиГ-29 СССР СССР Истребитель
Многоцелевой истребитель
Учебно-боевой 		МиГ-29Б
МиГ-29УБ 		14
2 		2
1
Ми-8 СССР СССР Многоцелевой вертолёт Ми-8Т
Ми-8TКВ 		20
20 		4
2
Ми-17 СССР СССР
Россия Россия 		Многоцелевой вертолёт Ми-17 16 8
Ми-24 СССР СССР Ударный вертолёт Ми-24Д 20 4
Ан-24 СССР СССР
СССР СССР 		Транспортный самолёт Ан-24 20 4
Ан-26 СССР СССР Транспортный самолёт Ан-26 17 3
Як-40 СССР СССР Пассажирский самолёт Як-40 8 3
Ил-62 СССР СССР Пассажирский самолёт Ил-62 1 1
Ил-96 СССР СССР
Россия Россия 		Пассажирский самолёт Ил-96 2 2
Aero L-39 Albatros Чехия Чехия Учебно-боевой L-39C 30 7
Zlin Z-326 Чехия Чехия Тренировочный Z-326T 60 20

Опознавательные знаки

  • Roundel of the Cuban Air Force 1928-1955 and 1962-today.svg

    Опознавательный знак ВВС Кубы

Эволюция опознавательных знаков

Опознавательный знак Знак на фюзеляж Знак на киль Когда использовался Порядок нанесения
нет данных
нет данных
нет данных — по настоящее время

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Владимир Ильин. ВВС Кубы // журнал "Авиация и космонавтика", № 2, февраль 2015. стр.30-39
  2. ↑ [www.aeroflight.co.uk/waf/americas/cuba/Cuba-naf-home.htm Cuba Naval Air Force (сайт "World Air Forces")]
  3. ↑ Рамиро Х. Абреу. Куба: канун революции. М., "Прогресс", 1987. стр.271-272
  4. ↑ В.В. Листов, В.Г. Жуков. Тайная война против революционной Кубы. М., Политиздат, 1966. стр.38
  5. ↑ Героическая эпопея. От Монкады до Плайя-Хирон. / сб., сост. О.Т. Дарусенков. М., Политиздат, 1978. стр.358
  6. ↑ [военная-энциклопедия.рф/советская-военная-энциклопедия/П/Плая-Хирон Плая-Хирон] // Объекты военные — Радиокомпас / [под общ. ред. Н. В. Огаркова]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1978. — (Советская военная энциклопедия : [в 8 т.] ; 1976—1980, т. 6).</span>
  7. ↑ [www.janes.com/articles/Janes-World-Air-Forces/Summary-Cuba.html Summary (Cuba) — Jane’s World Air Forces]
  8. ↑ [www.aeroflight.co.uk/waf/americas/cuba/Cuba-af-bases.htm Cuba Military Air Base and Airfield]
  9. ↑ [www.aeroflight.co.uk/waf/americas/cuba/Cuba-af_current_orbat.htm Cuba Air Force Current Order of Battle]
  10. ↑ [www.scramble.nl/cu.htm Cuban Air Force, Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria]
  11. ↑ www.cubapolidata.com/cafr/cafr_airforce.html
  12. ↑ [www.aeroflight.co.uk/waf/americas/cuba/Cuba-af-home.htm Cuba Air Force]

    13. </ol>

Ссылки

  • [www.airwar.ru/history/af/cuba/cuba.html История ВВС Кубы. Создание]
  • [www.scramble.nl/cu.htm ВВС Кубы на странице Scramble.nl]  (англ.)
  • [www.aeroflight.co.uk/waf/americas/cuba/Cuba-af_current_inventory.htm Данные о составе ВВС Кубы]  (англ.)

См. также



Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Военно-воздушные_силы_и_силы_ПВО_Кубы&oldid=80226360»